مرسيدس-بنز GLC مع تكنولوجيا EQ لأول مرة في سبتمبر-EV SUV مع 800V تقنية ، تصل إلى 800 كم نطاق

كشفت Mercedes-Benz عن الصور الأولى لـ GLC الجديد بالكامل حيث تخضع للاختبارات الشتوية قبل ظهورها في ميونيخ في سبتمبر من هذا العام. تعتبر السيارة الكهربائية القادمة (EV) المعروفة رسميًا باسم “GLC مع تقنية EQ” ، وهي واحدة من العديد من الطرز التي ستقدمها الشركة بحلول عام 2027 كجزء من خريطة طريق التحول “.

تم الإبلاغ سابقًا عن أن مرسيدس بنز ستتوقف عن استخدام “Eq” لتسمية EVs (EQA و EQB و EQC و EQE و EQS) بعد وصول نماذج الجيل الأول إلى نهاية دورات حياتهم. لقد رأينا هذا بالفعل مع فئة G الكهربائية التي تسمى “G580 مع تقنية EQ” بدلاً من EQG كما اقترح المفهوم الذي استعرضه.

يعكس GLC مع تقنية EQ هذا التحول التسمية وسيكون بمثابة خليفة لـ EQC الذي تم إيقافه بهدوء في العديد من الأسواق. على الرغم من التمويه ، يبدو أن GLC Electric يتبع اتجاه التصميم الجديد للعلامة التجارية حيث لن تبدو EVs مختلفة جدًا عن معادل محرك الاحتراق الداخلي (ICE).

فيما يتعلق بالمواصفات ، تقول الشركة إن الإصدار 4Matic من GLC Electric سيحتوي على محركين كهربائيين – أحدهما على كل محور – وفصل الوحدة (DCU) التي يمكنها إشراك أو فك ارتباط المحرك الكهربائي الأمامي لتحسين الكفاءة. المحرك الكهربائي الخلفي هو وحدة القيادة الرئيسية ويتم إقرانها بنقل سرعتين.

مع بنية كهربائية 800V ، سيكون GLC EV قادرًا أيضًا على شحن بمعدل “مستمر” يزيد عن 320 كيلو واط. ويقال أيضًا أن خلايا البطارية تستخدم الأنودات مع أكسيد السيليكون المخلوطة في الجرافيت من أجل تحقيق كثافة طاقة عالية الجاذبية.

لمزيد من التفاصيل ، نشير إلى تقارير وسائل الإعلام التي أتيحت لها الفرصة لاختبار النماذج الأولية المبكرة (سيارة وسائقو Motortrendو Carexpert). استنادًا إلى هذه التقارير ، ستقوم GLC Electric بالركوب على منصة MB.EA المخصصة التي سيتم استخدامها أيضًا لدعم Mercedes-Benz EVS المستقبلي. تجدر الإشارة إلى أن قاعدة عجلات GLC Electric هي 129 أطول من شقيقها الجليدي.

وفي الوقت نفسه ، يُزعم أن البطاريات تتراوح من وحدة فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) والتي من المحتمل أن تصل إلى ما يقرب من 483 كم (300 ميل) من النطاق بعد معيار WLTP ، إلى بطارية Cobalt (NMC) التي تزيد عن 805 كم (500 ميل). ويقال أيضًا أن الأنودات الفاخرة تساعد البطارية على كسب 418 كم (260 ميلًا) في أقل من 15 دقيقة.

كان الإصدار الذي يقوده الصحفيون متغيرًا من 483 حصانًا وعرضت وحدة فرامل جديدة الكل في واحد تجمع بين معززة الفرامل والأسطوانة الرئيسية والتحكم في ESP-الموجودة أيضًا في CLA القادمة. إنه يعمل على توفير فرامل سلسة ما إذا كان استخدام التجديد أو الاحتكاك ، مع إعطاء الأولوية الأخيرة للكفاءة.

يعني نظام الفرامل بفضل الأسلاك أنه لا يعتمد على رابط ميكانيكي ، مع محاكاة التعليقات والضغط تحت القدم. توقع مزيد من التفاصيل حول GLC مع تقنية EQ لتؤدي إلى ظهورها في وقت لاحق من هذا العام.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.