قيادة مرسيدس C-Class الكهربائية: تقنية جديدة، لا تزال سيارة Merc مناسبة

تصف مرسيدس هذه السيارة بأنها “الفئة C الأكثر رياضية على الإطلاق”، والتي تبدو وكأنها نوع من التحدي الذي يواجه BMW، نظرًا لأن ديناميكيات القيادة كانت منذ فترة طويلة أكثر من مجرد شيء من الفئة الثالثة. وكما هو متوقع، فإن كل هذه القوة الكهربائية وعزم الدوران الفوري يعني أن هذه السيارة سريعة للغاية: حيث سيقطع مديرك التنفيذي الألماني النموذجي مسافة قصيرة من الطريق السريع.

ولكن هناك خطية جيدة للقوة: نعم، إذا قمت بدفع دواسة الوقود من وضع الوقوف عدة مرات، فسوف تبدأ في الشعور بالغثيان، ولكن مع القليل من التحفظ، يمكنك حقًا استخدام هذه القوة والاستمتاع بها للانطلاق دون عناء.

وهو أمر سهل حقًا: حتى وفقًا لمعايير مرسيدس، هناك درجة رائعة من التحسين هنا. تتحد مجموعة نقل الحركة السلسة مع مقصورة معزولة بشكل رائع لإنتاج قيادة هادئة ومريحة. يمكنك حقا الانطلاق بشكل جيد للغاية.

في مادتها الصحفية، تضع مرسيدس الكثير من التطلعات الرياضية لسيارة C-Class Electric في الجمع بين نظام التعليق الهوائي وتوجيه العجلات الخلفية، والتي تم تضمينها في حزمة التحسين الاختيارية بقيمة 2500 جنيه إسترليني. يوفر الأخير ما يصل إلى 4.5 درجة من التوجيه، مما يقلل من دائرة الدوران إلى 11.2 مترًا. كما هو متوقع، كلا النظامين قابلان للتكيف.

من المؤكد أنه يساعد في جعل وضع الفئة C الكهربائية سهلاً، على الرغم من طولها الذي لا يستهان به، كما أن التوجيه الخلفي طبيعي بدرجة كافية لدرجة أنه نادراً ما يشعر بالاقتحام أو عدم الاستقرار. يمتص نظام التعليق الهوائي عيوب الطريق ببراعة، مما يجعل الرحلة سلسة ويضيف إلى ذلك الشعور الرائع بالصفاء.

ومع ذلك، عند السرعات العالية على الطريق السريع، يوفر نظام التعليق Airmatic أحيانًا ارتدادًا غير طبيعي إلى حدٍ ما، وهو ما تفعله مثل هذه الأنظمة في كثير من الأحيان ولا يبدو أنه متصل تمامًا بالطريق كما قد ترغب.

حتى أن مرسيدس وضعت على حلبة مناولة لعرض الأبعاد الرياضية للسيارة، وأظهرت مهاجمة ذلك بحماس أنه عند الدفع، يمكن لسيارة C-Class Electric أن تتعامل بشكل جيد بشكل ملحوظ مع سيارة صالون كهربائية كبيرة وثقيلة. أنا حقا يمكن أن صخب من خلال الانحناءات. لكن الدائرة ليست موطنها الطبيعي إلى حد كبير.

بشكل قياسي، تم تجهيز الفئة C الكهربائية بنظام تعليق فولاذي، وقد قمت أيضًا بقيادة طراز مبتدئ (الصف الرياضي في المملكة المتحدة) الذي ركب عليه. بصدق، لا يؤثر الاختلاف على الركوب كثيرًا: فمن المتوقع أن يصبح أكثر خشونة على الأسطح الأكثر خشونة ولكنه أيضًا يبدو أكثر ارتباطًا بشكل عام على الطريق السريع.

إن الافتقار إلى التوجيه الخلفي يعني أنه يتعين عليك العمل بجهد أكبر قليلاً خلف عجلة القيادة عند المناورة بسرعات بطيئة ولكن ليس أمرًا شاقًا للغاية.