صناديق السقف في الأعلى حيث يتحدى سوق ملحقات السيارات الانكماش التلقائي

لقد بدأت التفاصيل المالية للربع الثاني لشركات صناعة السيارات في الظهور، ونعلم من أرقام الحجم التي تم إصدارها مسبقًا أنها ستحتوي على أخبار سيئة من الصين.

ولكن بروح التفاؤل بشأن العطلة الصيفية، فإنني أبتعد عن الكآبة لأنظر إلى قصة نجاح من شركة مجاورة لصناعة السيارات لم يذكر مديروها التنفيذيون الصين مرة واحدة في مكالمتهم للمستثمرين في الربع الثاني.

أعلنت شركة الإكسسوارات السويدية ثول – الاسم المزخرف على الآلاف من رفوف الدراجات التي تلقي خيوط العنكبوت على الطرق هذا الصيف – عن ارتفاع هامش التشغيل إلى 22٪ في الربع الثاني، ارتفاعًا من 21٪ في العام السابق. وخلال نصف العام بأكمله، وصل الهامش إلى 20%.

لن يتفاجأ أي شخص اشترى منتج Thule الجديد عندما يعلم أن الشركة تعلن عن هوامش ربح أقرب إلى هوامش ربح بورشه قبل أن تعاني من انهيار الصين / السيارات الكهربائية. إنها باهظة الثمن.

لكن ما يكشف عنه هو أن ثول لم تعاني بعد من أزمتها الخاصة في الصين في شكل منافسة تقدم أداءً مماثلاً بسعر أقل بكثير.

بعد كل شيء، منذ كوفيد-19، أصبح الصينيون حريصين بشدة على التخييم والأنشطة الخارجية الأخرى، التي تغذيها شركات المعدات المتعددة. على سبيل المثال، يعاني صانعو الدراجات الراسخون من تأثير المنافسة من الصين. ولكن يبدو أن ثول تحتل موقعها المتميز دون تهديد جدي.

تحاول شركات السيارات بشكل دوري أن تتفوق على صدارتها في السوق. JLR هي الأحدث التي وعدت بدفعة كبيرة في هذا المجال، لا سيما عبر علامتها التجارية Defender. لكن بشكل عام لم يتمكن أحد من الدخول فعليًا إلى السوق.

لماذا؟ من الصعب القول. ولكن ربما عندما تشتري حاملًا للدراجات، أو خيمة على السطح، أو حاملة للكلاب، فأنت تعلم أنها ستكفيك لمدة 10 سنوات، لذا يمكنك إنفاق أموالك على علامة تجارية سمعت عنها.

حتى أن ثول استفادت من عدم الاستقرار العالمي، حيث أخبر رئيسها ماتياس أنكاربيرج المستثمرين أن المزيد من الناس يقضون عطلاتهم بالقرب من منازلهم هذا العام، “وهو أمر إيجابي عادة بالنسبة لثول”.

ليس كل شيء ورديا. وتضررت ثول من نفس ارتفاع أسعار المواد الخام مثل شركات السيارات. أعلن Ankarberg عن زيادة بنسبة 2.5% في أسعار منتجاته القادمة في أغسطس.

ربما ليس هناك الكثير لتتعلمه شركات السيارات من عدم تأثر ثول المستمر بالاتجاهات المدمرة للأسعار العالمية في صناعة السيارات. ولكن قد يكون من المريح أن نسمع أن ليس كل شيء يقع تحت وطأة المدلكة الصينية.