Audi Concept C كشف النقاب عن-سيارة رياضية بطارية ثنائية الأبواب بين TT ، R8 لدخول الإنتاج في عام 2027

كشفت Audi النقاب عن المفهوم C ، الذي ستعايش تصميم منتجاتها المستقبلية بالإضافة إلى تجربة داخلية جديدة ، وفقًا للشركة المصنعة الألمانية. وقال إن تصميمه مستوحى من سيارة سباق اتحاد السيارات C ، ويهدف إلى تقديم تخفيض إلى العناصر الأساسية و “الالتزام بالوضوح الهندسي”.

وقال ماسيمو فراسيلا ، كبير مسؤولي الإبداع في أودي ، “إن البساطة الراديكالية هي في قلب نهجنا. نحقق الوضوح من خلال الحد من كل شيء إلى الأساسي”.

بينما يقدم المفهوم C السمات والميزات التي سيتم طرحها إلى مجموعة منتجات Audi ، إلا أنه يعمل أيضًا على معاينة نموذج الإنتاج الذي سيكون متطابقًا تقريبًا ويدخل الإنتاج في غضون عامين. Autocar. وقال فراسيلا: “السيارة التي تراها هنا هي معاينة لسيارة الإنتاج – حرفيًا تقريبًا” ، مؤكدًا أنه من المتوقع إطلاق نموذج الإنتاج في عام 2027.

على الرغم من أن المفهوم C يصل بعد توقف TT ، فإن سيارة EV الرياضية في نهاية المطاف لا تهدف إلى الخلف للنموذج المتميز ثنائي الأبواب. وقال فراسكلا: “إن المفهوم C ليس خليفة لـ TT. إنه جزء مختلف لـ TT – إنه في مكان ما في الوسط تمامًا بين TT و R8. سنتوصل إلى اسم بمجرد أن تصل السيارة إلى الطريق كمنتج خطير”.

وقال الرئيس التنفيذي جيرنوت دولنر إن سيارة الإنتاج التي ستظهر من المفهوم C ستكون EV فقط ، ولا توجد خطط لنسخة محاكمة داخلية إلى جانبها. وقال دولنر للنشر: “نعتقد أن القيادة الكهربائية مناسبة تمامًا. إنها ليست سيارة لمسار السباق – إنها سيارة للطرق الريفية ، لقيادة الأداء”.

ويضيف أن المفهوم C هو من أبعاد “محرك متوسطة” ، والتي تنتج عن حزمة بطارية مركزية ، وهي تخطيط يشاركه مع بورش بوكستر و Cayman EV. هذا هو للبطارية ، وأثقل جزء من EV ، للمساعدة في تحقيق التوازن المتوسط ​​ومحركات السيارة لسيارة تعمل بالجليد ، وللسماح بوضع جلوس منخفض مقارنة مع موقع البطارية “لوح التزلج”.

قيل إن المفهوم C يستخدم محرك محرك واحد للعجلات الخلفية ، على الرغم من أن سيارة الإنتاج النهائية سيكون لها تكوين مزدوج الحركية في متغيرها العلوي ، وفقًا لـ Autocar.

هنا ، تبين أن المفهوم C يستخدم سقفًا صلبًا قابل للسحب ، وهو Audi أولاً. في الداخل ، يحمل مقصورة المفهوم C أيضًا موضوع البساطة كما هو مطبق على السطح الخارجي ، حيث توجد لوحة القيادة في موطن شاشة 10.4 بوصة تتراجع إلى وحدة التحكم المركزية.

هذا هو التأكد من أن التكنولوجيا المقدمة قريبة من اليد ، ولكن “لا تهيمن أبدًا” ، والتوازن بين الضوابط المادية التقليدية والتكنولوجيا الرقمية يعني “الضوابط هي بالضبط المكان الذي يتوقع أن يكونوا فيه”. وفي الوقت نفسه ، فإن عجلة القيادة للمفهوم C مستديرة ، بدلاً من شكل sqaureged المستخدم في نماذج إنتاج Audi الحديثة.

في مكان آخر في مقصورة المفهوم C ، تم تصنيع الضوابط المادية من الألمنيوم المختلط عن “تجربة عن طريق اللمس تعكس الجودة الميكانيكية” ، بينما يتم تصميمها لتوفير “نقرة أودي التي لا لبس فيها” عند تشغيلها ، وفقًا للنشر.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.