أفضل سيارات أودي الحديثة على الإطلاق
رحلة إلى الأفضل من إنغولشتات
منذ نهاية عام 1964 وحتى عيد الميلاد عام 2004 كانت أيام مجد أودي.
صعود عملية إعادة إطلاق غير واعدة أصبحت مرادفًا للألمانية اختراقات تقنية, جودة صارمة, الأداء المدعوم بالسلامة و أناقة التصميم.
يمكن القول إن العلامة التجارية الألمانية تمثل مثالاً لعصر محركات الاحتراق الداخلي. يمتلئ كتالوج أودي الخلفي بالتألق ولكننا نعتقد أن هذه هي المجموعة المختارة من أعظم 40 عامًا على الإطلاق:
أودي سوبر 90 (1966)
بعد تحول ملكية شركة Auto Union من مرسيدس بنز إلى فولكس فاجن في عام 1964، أصبحت أيام مجموعة DKW القديمة المليئة بالدخان معدودة. تم إعادة تصميم طراز DKW F102 ذو الدفع بالعجلات الأمامية بمحركات رباعية الأشواط (بدلاً من ثنائية الأشواط) وبدأ سوق النقل البطيء بتغيير العلامة التجارية إلى أودي – وهو الاسم الذي شوهد آخر مرة على سيارة في عام 1939. وكان Super 90 هو الأفضل في سلسلة F103، مع 1.8 لتر إعطاء محرك الكربوهيدرات المزدوج الاختناق 89 حصان حتى يتمكن من ضرب 100 ميل في الساعة.
أودي 100 (1968)
أول سيارة أودي بالكامل من أودي في عام 1968، تحمل بعضًا من نظام الدفع القديم (مع نظام تعليق أمامي جديد)، ولكن في هيكل صالون تنفيذي جديد وسيم. كانت المقصورة الفسيحة والمريحة وجودة البناء الدقيقة مثيرة للإعجاب، وبدأت أودي في اختيار المشترين الذين كان من الممكن أن يختاروا سيارة Rover 2000 أو Citroen DS. حقن الوقود لأكبر محرك سعة 1.9 لتر وصل عام 1975.
أودي 100 كوبيه إس (1969)
أحكام وسائل الإعلام في ذلك الوقت بأن هذه السيارة ذات السقف المتعرج ذات الأربعة مقاعد كانت تحتوي على شيء من سيارة أستون مارتن الصغيرة، لا بد أنها كانت بمثابة موسيقى لآذان أودي. تحت غطاء محرك السيارة كان أ 115 حصان، محرك محقون بالوقود، بينما اختبأت فرامل قرصية مهواة خلف عجلات أوسع. سيظل هذا المظهر الجيد ذو قمرة القيادة الفسيحة نادرًا جدًا، مع ما يزيد قليلاً عن ذلك 30.000 تم بيع الأمثلة في سبع سنوات.
أودي 50 (1974)
يمكن لسيارة الخمسينيات الصغيرة لعام 1974 أن تدعي بحق أنها أول سيارة صغيرة “ممتازة” مزودة بمحركات عرضية رباعية الأسطوانات سعة 1.1 أو 1.3 لتر، ودفع أمامي، وهاتشباك، ومقعد خلفي قابل للطي، وجاذبية أودي. نسخة فولكس فاجن من نفس السيارة، بولو، تبعت إطلاقها بأسابيع قليلة فقط، وبحلول عام 78 تم إيقاف إنتاج سيارة أودي 50 الصغيرة بهدوء.
أودي 80 جي تي إي (1975)
حظيت أودي 80 باستقبال رائع كسيارة صالون صغيرة عالية الجودة في عام 1972، مما جعلها تحصل على وسام السيارة الأوروبية لهذا العام عندما نالت إشادة كبيرة من قبل الحكام لجودتها وثباتها على الطريق وراحتها وسلامتها. لكن الأمر لم يكن مثيرًا… إلا بعد تركيب محرك سعة 1.6 لتر مع نظام حقن الوقود Bosch K-Jetronic من أجل الحياة، 110 حصان سيارة سباق GTE لعام 1975. وجد هذا المحرك نفسه مكانًا رائعًا آخر في أول سيارة فولكس فاجن جولف GTi.
أودي 100 أفانت (1976)
قامت أودي بتعديل طراز الصالون الرائد الذي تم الكشف عنه مؤخرًا بباب خلفي بسقف منحني للخلف كشبه عقار لتتنافس وجهاً لوجه مع كبار البائعين الأوروبيين مثل رينو 20 وروفر 2300/2600 وسيتروين CX التي لا تحتوي على هاتشباك. مثل نظيرتها الصالون 100، كانت أكبر وحدة طاقة فريدة من نوعها في ذلك الوقت: محرك بخمس أسطوانات يأتي في إصدارات بنزين سعة 2.2 لتر أو 2.0 لتر. كان الصقل دائما دعوى قوية.
أودي 200 توربو (1979)
سيارة منسية إلى حد ما هذه الأيام، ها هي أول محاولة أودي لسيارة صالون فائقة، مع نسخة توربينية من محركها ذو الخمس أسطوانات الذي يمكن أن يدفعها إلى 139 ميلاً في الساعة و0-60 ميلاً في الساعة في 7.5 ثانية. بدا هيكل السيارة 100 أنيقًا للغاية، لكن قوة 170 حصانًا من خلال العجلات الأمامية كانت لها حدودها… سُميت أودي 200 بـ أودي 5000 في أمريكا الشمالية.
أودي كواترو (1980)
سيارة ذات أداء يغير قواعد اللعبة حقًا. لقد وحدت سيارة كواترو نظام الدفع الرباعي مع محرك توربيني لسيارة كان أداءها وثباتها على الطريق مثيرين مثل بعضهما البعض. بمجرد إضافة المكابح المانعة للانغلاق في عام 1981، اكتملت صيغة Quattro الفائزة (وكان من الصعب التعرف على جذور Audi 80 Coupé تقريبًا) وجاءت انتصارات الرالي كثيفة وسريعة.
أودي بينينفارينا كوارتز (1981)
تعتبر سيارة عرض Pininfarina لعام 1981 هي التعاون الوحيد الذي تم الكشف عنه علنًا بين الشركة المصنعة الألمانية ودار التصميم الإيطالية. كان الأساس هو Quattro الجديد آنذاك وكانت الميزة الرئيسية هي المصابيح الأمامية، وهي أصغر بكثير من المعتاد بفضل العدسات الإهليلجية الجديدة التي قدمها كاريلو. لقد كان يعمل بكامل طاقته، وتم توقيته لاحقًا 136 ميلا في الساعة من مجلة Automobil Revue السويسرية.
أودي 100 (1982)
لقد أدرك عالم السيارات ما الذي يجعل السيارة الكبيرة ذات ديناميكية هوائية حقيقية مع هذه الصالون الرائعة. تم ذكر معامل السحب (Cd) الخاص بها والذي يبلغ 0.30، وهو أكثر مقاومة للرياح من معظم السيارات الفخمة، بفخر على نوافذها الجانبية في الملصقات. تجسد سيارة 100 الجديدة شعار “Vorsprung Durch technik” الذي ظهر في تسويق أودي في نفس الوقت، وقد منحها شكلها الزلق كفاءة رائدة في استهلاك الوقود في فئتها.
أودي سبورت كواترو (1984)
كان الهدف من هذا الطراز ذو الهيكل القصير من Quattro هو التنافس في رالي المجموعة B في عام 1984، ولكن بعد استبعاد هذه السلسلة بسبب سرعاتها العالية بشكل خطير، وجدت Sport دورًا جديدًا كآلة تسلق التلال التي لا هوادة فيها، حيث اقتحمت Pike’s Peak في الولايات المتحدة الأمريكية. تم بيع عدد صغير من سيارات الطرق للتجانس باستخدام سبيكة خاصة بالكامل 302 حصان المحرك، وهي اليوم قابلة للتحصيل بشكل كبير.
أودي 80 (1986)
احتل هذا الجيل الثالث من أودي 80، الذي يتميز بالسلاسة والرصانة، مكانة تحسد عليها في السوق بين سيارة مرسيدس 190E ذات الطراز الكبير وسلسلة 3 الشبابية من BMW، وحقق نجاحًا كبيرًا نتيجة لذلك. تم تقديم الطراز 90 المرتبط ارتباطًا وثيقًا بسائقي الأداء بمحركات ذات خمس أسطوانات وشواحن توربينية، ويمكن الحصول على كلا الطرازين بالدفع الرباعي.
أودي 200 أفانت (1989)
بالنسبة لسيارة كبيرة الحجم، كان هذا أمرًا مثيرًا للإعجاب بقدر ما يمكن أن تحصل عليه في أواخر الثمانينيات، من حيث السعر بقدر ما كان في مجال التكنولوجيا. مزج التجسيد النهائي بين الجسم الأنيق ذو الخمسة أبواب مع 200 حصان محرك توربو خماسي الأسطوانات يقود العجلات الأربع عبر نظام كواترو. إن التصميم الداخلي الفائق الفخامة والأشياء الضرورية مثل مشغل الأقراص المضغوطة الموجود في السيارة أكمل الحزمة المرغوبة.
أودي كابريوليه (1991)
تم تخصيص الألعاب النارية الفنية هنا للسقف الذي يعمل بالكهرباء، والذي تم طيه بشكل جميل ليترك مظهرًا أنيقًا ورائعًا مثاليًا للوقوف. بدأت في عام 1991 مع متواضعة 133 حصان، تلقت السيارة المكشوفة ذات الأربعة مقاعد دفعة كبيرة للصورة عندما ديانا، أميرة ويلز حصلت على واحدة منها في عام 1994، وأصبحت لبضعة أشهر قصيرة واحدة من أكثر السيارات التي تم تصويرها على هذا الكوكب.
أودي V8 (1991)
هنا كانت طعنة أودي الأولية في سيارة صالون نهائية لنقل معركتها إلى مرسيدس بنز وجاكوار. كان قلب سيارة عام 1991 عبارة عن محرك V8 مصنوع من الألومنيوم، وهو الأول من نوعه من إنتاج أودي 3.6 لتر القدرة في البداية و 4.2 لاحقًا، وكانت أيضًا أول سيارة للعلامة التجارية تربط ناقل حركة أوتوماتيكي بنظام quattro 4×4 القياسي. لم يكن استخدام هيكل السيارة المعدل 100 مثيرًا للإعجاب، على الرغم من وجود نسخة ليموزين ممتدة تسمى لانج.
أودي RS2 (1994)
شاركت بورشه في تطوير وتجميع هذه السيارة الشهيرة لابن عمها أودي، والتي كانت في ذلك الوقت تبحث عن تحسين الأداء لصورتها. كانت مبنية على 80 Avant ولكنها مجهزة بـ 311 حصان محرك توربو خماسي الأسطوانات، وعلبة تروس يدوية بست سرعات، ونظام دفع رباعي، وأنظمة الفرامل والتعليق الخاصة ببورشه. لقد كانت سريعة بشكل مذهل، حيث تتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 4.8 ثانية 2200 بنيت دائما سعى بعد.
أودي A8 (1994)
كانت المحاولة الثانية التي قامت بها أودي للحصول على سيارة صالون فاخرة في عام 1994 عبارة عن آلة مثيرة للإعجاب V8 المحركات وحتى إضافة أ W12 في سيارة ليموزين قصيرة العمر ومتأخرة العمر. كان الثقل البصري الضخم للسيارة وهميًا لأنه كان يوجد تحته هيكل أحادي مبتكر وخفيف الوزن مصنوع بالكامل من الألومنيوم يسمى إطار أودي الفضائي. وجاء الانخفاض الهائل في قيمة العملة لاحقًا لتوفير عدد هائل من السيارات المستعملة مقابل المال …
أودي A3 (1996)
بلا شك، واحدة من أفضل السيارات المدمجة في التسعينيات، وخطوة مهمة للغاية لأودي عندما قدمت سيارة هاتشباك بحجم جولف بثلاثة وخمسة أبواب إلى مجموعتها لأول مرة. لم تتمكن من بنائها بالسرعة الكافية وقد نالت نسخة A3 ونسخة S3 السريعة إشادة عالمية تقريبًا من جميع النواحي – وقد قمنا في Autocar بتقييمها على أنها أفضل سيارة جدا في فئتها.
أودي تي تي (1998)
لم يكن هناك شك في أن سيارة TT الأصلية لعام 1998 كانت سيارة سريعة بفضل محركها التوربيني سعة 1.8 لتر وقوة 180 حصانًا الذي يوفر تسارعًا من 0 إلى 60 في 6.1 ثانية. ومع ذلك، فإن سيارة 2+2 هذه عام 1998 قدمت الكثير مما يثير الإعجاب بمجرد وقوفها ساكنة مع مستقبلها الرجعية السلس المستوحى من باوهاوس وخط السقف المنخفض الناعم. لم يكن هناك شيء آخر يشبهها تمامًا، على الرغم من أنها كانت إلى حد كبير من طراز A3 بالداخل. تضمنت النماذج اللاحقة سيارة رودستر مفتوحة ذات مقعدين جذابة للغاية.
أودي ستيبنوولف (2000)
قدمت سيارات أودي النموذجية في التسعينيات قطع عرض مثيرة، ولكن ربما تكون هذه هي السيارة الأكثر أهمية وبصيرة في هذا العصر، وهي سيارة كروس أوفر مدمجة بشرت باتجاه التصميم الرائد في القرن العشرين. كان لها ثلاثة أبواب، وسقف صلب من ألياف الكربون قابل للإزالة، و 3.2 لتر V6 المحرك، وعلى الرغم من أنك لا تستطيع أبدًا شراء أحد المحركات، إلا أن تأثيره قد ساهم في نهاية المطاف في إنتاج الربع الثالث. لا تزال تبدو رائعة اليوم…
أودي A2 (1999)
عادت أودي إلى سيارة المدينة في عام 1999 مع سيارة A2، التي كانت بمثابة أسلوب ذكي في التوفير من خلال هيكلها المصنوع بالكامل من الألومنيوم، والكفاءة الديناميكية الهوائية الرائعة والإطارات الضيقة. يمكن لنموذج الديزل ثلاثي الأسطوانات أن يعود بشكل لا يصدق 90 ميلا في الغالون زائد، وجاءت السيارة بدون غطاء محرك مفتوح، فقط فتحة خدمة للسوائل ومقياس العمق. رائعة، ذكية، ولكن غالي لحجمها.
أودي اولرود كواترو (2000)
كانت هذه سيارة أودي نصف الطرق الوعرة التي تم طرحها في عام 2000، وهي مجهزة بنظام تعليق هوائي لرفع أو خفض ارتفاع الركوب حسب التضاريس، ووضع المدى المنخفض في نظام الدفع الرباعي. تمت إضافة أرضية معززة وعجلات أكبر وكسوة بلاستيكية قوية إلى هيكل A6 Avant. كانت تتمتع بقدرات الدفع الرباعي التي يحتاجها معظم المشترين.
أودي آر إس 6 (2002)
تم تعبئة هذا القضيب الساخن بمحرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.2 لتر في حزمة A6، وظهر لأول مرة في عام 2002 إما كسيارة صالون أو سيارة Avant. قدمت Cosworth يدًا ذات خبرة لشركة Audi’s quattro GmbH لتصميم هذه السيارة المتقلصة للقارة. الرسم عليها 444 حصانًا و428 رطلًا من عزم الدوران، كانت سريعة جدًا ومرنة للغاية، على الرغم من أن الخيار الوحيد كان عبارة عن سيارة ZF Tiptronic ذات خمس سرعات.
أودي لومان كواترو (2003)
بدا الأمر جيدًا جدًا لدرجة يصعب تصديقها، ولكن في غضون ثلاث سنوات من الكشف عن سيارة العرض ذات المحرك الوسطي لعام 2003، كانت معروضة للبيع وكانت أودي تعمل في مجال السيارات الخارقة مع السيارة المثيرة ص8. وإن كان ذلك مع بعض المساعدة من شركة لامبورجيني التابعة الرائعة، والتي زودت معدات التشغيل من جالاردو، وفي النهاية حتى محرك V10 الخاص بها كبديل لمحرك أودي V8.
أودي Q7 V12 (2004)
مروعة أو رائعة، حسب وجهة نظرك؛ كانت سيارة أودي الرياضية متعددة الاستخدامات الضخمة جاهزة للمشترين بحلول عام 2004 وسرعان ما أصبحت بائعًا رئيسيًا ومربحًا، توأمت مع بورش كايين. ومع ذلك، فإن سبعة مقاعد تجعلها على الأرجح سيارة أودي الأكثر راحة على الإطلاق، وقد وصل هذا الإصدار الأول إلى ذروة هندسية جديدة مع تقديم محرك الديزل V12 الوحيد في العالم… على الرغم من أن معظمه يأتي بقوة V6 أو V8. ضربة كبيرة، كبيرة جدًا، في الولايات المتحدة الأمريكية.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
