2026 BMW IX3 NA5 لاول مرة: الإنتاج NEUE KLASSE يحصل على مظاهر السيارة مفهوم ، نطاق 805 كم ، 372 كم في 10 دقائق

هذا هو ، أيها الناس ، أنت تنظر إلى 2026 BMW IX3 الجديدة كلياً ، و CODENAMED NA5. هذا صحيح ، ما تراه هنا ليس مجرد سيارة مفهوم أخرى ، ولكن نموذج إنتاج كامل سيتم بيعه في وقت قريب جدًا. دع هذا يغرق للحظة.

هذا لم يأت دون سابق إنذار ، بالطبع. عندما تم الكشف عن BMW Vision Neue Klasse X في مارس من العام الماضي ، أخبرني رأس BMW I Design ، Kai Langer-الذي ترك مؤخرًا الوضع للانضمام إلى Xiaomi ، بالمناسبة-أن نسخة الإنتاج ستبدو مطابقة تقريبًا للمفهوم. لقد سمعنا جميعًا هذا من قبل ، لذلك أخبرته أنني سأصدق ذلك عندما أراه. لا ينبغي أن أشك في ذلك – آسف ، كاي!

هذا يطرح السؤال أيضًا: الآن بعد أن بدا IX3 في الواقع السيارة المفهوم التي سبقتها ، هل ستبدو سلسلة الجيل التالي من الجيل التالي (CODENAMENT NA0 لجميع الكهروضوئية I3) تمامًا مثل الرؤية الأصلية Neue Klasse Sedan من عام 2023؟

ولكن قبل أن نقفز البندقية ، دعونا نركز على ما أمامنا في هنا والآن. نعم ، يبدو IX3 متطابقًا تقريبًا مع هذا المفهوم ، باستثناء بعض التفاصيل التي تم تخفيفها. تم تبديل شعارات BMW المحفورة للشارات العادية كما هو متوقع ، في حين أن المرايا الجانبية للكاميرا الرقمية وإصدارات الأبواب الجناح أصبحت الآن عناصر تقليدية. يتولى الباب كيف يكون للتصميم الذاتي الذي يتم تقديمه ذاتيًا ، وهو الأول لـ BMW.

إنها البتات لم يكن التغيير الأكثر إثارة للدهشة. الشبكة الكلية الطويلة والضيقة (التي يتم إضاءةها بالكامل باسم “الضوء تحل محل الكروم”) ، والمصابيح الأمامية المغلقة الواسعة ، والشكل المدور وأكثر عضوية ، وصولاً إلى المصابيح الخلفية غير الموصوفة إلى حد ما (تقسم الشعار “الوادي” الذي يتم نسخه من الطرف الأمامي) ، فقد نجا جميعًا من القفزة إلى الإنتاج. مجرد إلقاء نظرة على الصور جنبًا إلى جنب أعلاه. تدوين الملاحظات ، سوبارو.

الحكم الحكيم ، Na5 IX3 قريب جدًا من أحدث G45 X3 ، على الرغم من أنها غير ذات صلة تمامًا بصريًا وفنيًا. يبلغ طول سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم (أو SAV ، إذا كنت تصر على لغة BMW) طولها 4،782 مم ، وعرضها 1895 ملم وطولها 1635 مم ، مما يجعلها أطول بشكل هامشي من X3 ، ولكن أضيق وأقصر رأسيًا. كما أن قاعدة العجلات الخاصة بها أطول قليلاً عند 2،987 مم ، بينما تزن 2،285 كجم في ظهور IX3 50 XDrive. هذا الأخير يجعلها حوالي 350 كجم أثقل من X3 20 xDrive.

تستمر الصدمة في الداخل أيضًا. إذا كنت قد أظهرت لي هذا الداخلية بالأمس وقلت إنه من إنتاج BMW حقيقي ، فلن أؤمن بك – تمامًا كما أخبرت KAI العام الماضي. ولكن لا ، عجلة القيادة ذات المظهر الأجنبي مع متحدثة 12 و 6-O’Clock ، ومتوازي متوازي (وليس المعين-نعم ، شاشة مركزية الرياضيات في المدرسة) ومجموعة أدوات العرض الكاملة في قاعدة الزجاج الأمامي لا تزال كلها هنا. إن التصميم المرفق سليم أيضًا ، على الرغم من أنه من المفهوم أن طريقة ألوان اليقطين قد تم ترشيحها (لا يزال خيارًا يسمى Castanea ، لكنه أقل حيوية).

تدير شاشة المركزية التي تبلغ مساحتها 17.9 بوصة الآن أحدث IdRive البانورامي والتي تضم نظام التشغيل BMW X (لا أعتقد أن العلامة التجارية Munich يمكنها تقصيرها إلى OS X هذه المرة دون المخاطرة بدعوى قضائية من Cupertino). تقول BMW إنها أكثر ملاءمة للمستخدم (على الرغم من أن تعديل تنفيس التيار المتردد على الشاشة يقول خلاف ذلك) وقابل للتخصيص من أي وقت مضى ، مع الوصول إلى تطبيقات بث الموسيقى/الفيديو والألعاب (لا يزال يحاول جعل الهواء يحدث) ووظائف الإنتاجية.

أول من أجل BMW ، لم تعد مجموعة العدادات النموذجية خلف عجلة القيادة. تم استبدال هذا مع عرض الرؤية البانورامية التي تمتد من عمود إلى عمود على قاعدة الزجاج الأمامي. كما هو الحال في هذا المفهوم ، فإن هذا أيضًا قابل للتخصيص بالكامل ، مما يسمح للسائق بالاختيار من مجموعة متنوعة من الأدوات المصغرة واختيار مكان عرضه. هناك أيضًا Avatar الشخصي الذكي الجديد في المركز ، وربما “مستوحاة” من AI للتفاعل في NIO.

الموضع العالي لشاشة الصك المعاد تصوره هو ما سمح لمصممي BMW بتبني عجلة القيادة الجذرية مع المتحدث الرأسي. انظر عن كثب وسترى أن الشوكة الأفقية ليست متصلة فعليًا بالحافة ، ولديك بدلاً من ذلك علامات تبويب/قواطع صغيرة للف إبهامك حولها ، à la the OG Proton Saga. تعمل الأزرار عبر اللمس ، ولكن مع ردود الفعل haptic. هناك أيضًا عجلة M Sport أكثر تقليدية بدون متحدثات عمودية للأقل المغامرة.

حتى مع وجود رؤية بانورامية كاملة العرض ، لا تزال BMW IX3 متوفرة مع شاشة ثلاثية الأبعاد متوقعة على الزجاج الأمامي. أيضًا ، هناك إضاءة محيطة قابلة للتخصيص المقصورة (تطل على طبقات النسيج) ، وهي مجموعة صوتية متواضعة بشكل مدهش من 13 مكبرًا المتواضعة في Harman Kardon (تدعم BMW Hypersonx Soundscape للأصوات الافتراضية) وسقفًا بانوراميًا ثابتًا. لا يحتوي السقف الزجاجي على غطاء ، لكن BMW يدعي أنه يحتوي على تصفية طاقة شمسية فريدة من نوعها وحماية للأشعة فوق البنفسجية 100 ٪.

علاوة على ذلك ، يقال إن غرفة الركاب في الأمام والخلفية تزداد بشكل كبير على طراز الجيل السابق ، حيث يعتمد المقعد الخلفي الآن أحدث شكل يشبه الأريكة وشعرنا أننا رأيناه في طرز السلسلة 7 و XM. يتلوى الحذاء 520 لترًا ، مع مكافأة إضافية تبلغ 58 لترًا تحت غطاء محرك السيارة.

ولكن بما فيه الكفاية مع الأشياء الثابتة المملة بالفعل ، دعنا نتحدث عن التكنولوجيا. تم بناء Na5 BMW IX3 على بنية جديدة تمامًا ، كونها أول عائلة بأكملها من نماذج Neue Klasse المستقبلية القادمة. Neue Klasse هو الألماني حرفيًا لفئة جديدة ، وهو مصطلح استخدمته BMW مرة واحدة من قبل. في ذلك الوقت ، وصفت سلسلة رائدة من النماذج في الستينيات التي أنقذت شركة BMW بشكل فعال من صراعاتها المالية بعد الحرب.

في العصر الحديث ، تدعي BMW مرة أخرى أنها اتخذت خطوة كبيرة إلى الأمام مع هذه النطاق أو مركبات Neue Klasse ، بدءًا من ما نراه هنا. تتحدث الأرقام عن نفسها: بنية 800 فولت (A BMW أولاً) ، بطارية NMC قابلة للاستخدام 108.7 كيلو وات في الساعة (116 كيلو واط في الساعة) ، وتتصل إلى 805 كم من مجموعة WLTP ، و 400 كيلو واط كحد أقصى.

للمقارنة السريعة ، كان لدى IX3 الصادر – الذي تم تقديمه فقط في عام 2021 – سعة بطارية قابلة للاستخدام 73.8 كيلو وات في الساعة ، مما يعطي نطاق WLTP 460 كم. هذا هو النطاق بنسبة 75 ٪ مع نتوء بنسبة 47 ٪ في حجم البطارية. هذا هو التقدم هناك ، وربما تذكير في الوقت المناسب بأن تقنية EV لا تزال في مسار حاد.

يتم تحقيق القفزة الكبيرة من خلال العديد من التطورات. تستخدم أحدث الجيل السادس BMW Edrive Tech (Gen6) التي تم تطويرها لعائلة Neue Klasse محركات كهربائية بفقدان الطاقة بنسبة 40 ٪ ، بينما كانت أخف وزنا بنسبة 10 ٪ وأرخص بنسبة 20 ٪. ثم هناك تصميم خلايا أسطوانية جديدة مع كثافة طاقة أعلى بنسبة 20 ٪ وزيادة 30 ٪ في سرعة الشحن. هل يمكنك أن تتخيل محرك البنزين السحري الذي يمكن أن ينتج عنه تحسينات شديدة كل بضع سنوات؟ بالتأكيد لا.

في شكل IX3 50 XDrive – لاحظ اتفاقية التسمية الجديدة ، و 50 XDrive بدلاً من صنع XDrive50 من أجل شارات مادية أوضح – تحصل سيارات الدفع الرباعي الكهربائية على محركين: محرك جديد غير متزامن (ASM) في المقدمة مما يجعل 167 ps و 255 نانومتر ، بالإضافة إلى محرك متزامن متحمس كهربائيًا (EESM) يقود المحور الخلفي مع 326 PS و 435 NM. معا ، يكون إجمالي إخراج النظام 469 PS و 645 نانومتر ، مع وقت من 0 إلى 100 كم/ساعة من 4.9 ثانية وسرعة أعلى 210 كم/ساعة.

تسمح الهندسة المعمارية الكهربائية الجديدة 800V أيضًا لشحن DC أسرع بكثير ، حتى 400 كيلو واط. تدعي BMW أن السيارة يمكن أن تحافظ على معدل الشحن الذروة لمدة تصل إلى خمس دقائق وفي ظروف مثالية ، حيث تسفر عن 10 ٪ -80 ٪ في فترة قصيرة تصل إلى 21 دقيقة-وهذا أمر مذهل لبطارية كبيرة. بشكل حاسم ، على عكس Electric Mercedes-Benz CLA الجديد ، يدعم IX3 شواحن 400V الأقدم أيضًا. بالنسبة إلى AC ، يحتوي على 11 كيلو واط OBC كمعيار ، بالإضافة إلى ترقية اختيارية 22 كيلو واط.

ما وراء Motoring ، تدعم السيارة أيضًا وظائف من مركبة إلى أخرى من مركبة إلى أخرى (V2H) والسيارة إلى الشبكة (V2G). يقوم V2H عمليًا بتحويل السيارة إلى جهاز تخزين مؤقت للطاقة الشمسية التي تم إنشاؤها في المنزل ، بينما تتيح V2G للعملاء دمج سيارتهم في شبكة الطاقة.

يتطلب كل من V2H و V2G استخدام BMW Wallbox Professional (DC). على عكس ما يشير إليه الاسم ، فهو ليس شاحنًا سريعًا لـ DC Fast لمنزلك. بدلاً من ذلك ، من الناحية الفنية عبارة عن صندوق AC (تصل إلى 22 كيلو وات ، على الرغم من أنه يستخدم كابل CCS2) يدعم شحن ثنائي الاتجاه ، مما يسمح لـ IX3 بإعادة تصل إلى 11 كيلو واط في شبكة الطاقة السكنية. ما إذا كان هذا سيكون متاحًا أو حتى العمل في ماليزيا لا يزال يتعين رؤيته ، بالطبع.

ثم نصل إلى ديناميات القيادة كل ذلك. وقال أوليفر زيبي ، رئيس مجلس إدارة BMW AG: “من الناحية العملية ، كل شيء عن ذلك جديد ، ومع ذلك هو أيضًا BMW أكثر من أي وقت مضى”. جوهر العلامة التجارية لدرجة كونه مرادفًا لها هو “متعة القيادة المطلقة” ، من قبيل الصدفة ، تم صياغة سطر الشعار من أجل Neue Klasse الأصلي في عام 1962. ويقال إن Neue Klasse الجديد يدعم هذا المطالبة أكثر من أي وقت مضى ، على الرغم من كونه كهربائيًا تمامًا.

إنه يستخدم شيئًا يسمى “قلب Joy” ، وهو “Superbrain” إدارة ديناميكيات القيادة المسؤولة عن مجموعة القيادة والفرامل واستعادة الطاقة والوظائف الفرعية التوجيهية ، ومعالجة معلومات ما يصل إلى عشر مرات أسرع من وحدات التحكم التقليدية. حتى مع إعداد الربيع السلبي القياسي والإقامة ، فإن IX3 الجديد يقود ويتجه بشكل فريد مثل BMW المناسب – حسنًا ، وفقًا لـ BMW على الأقل.

إنه يتوقف بشكل أفضل من BMW النموذجي ، على ما يبدو ، مع شيء يسمى Soft Stop مما يتيح “عملية التوقف الأكثر سلاسة التي حققتها BMW”. حقيقة مثيرة للاهتمام ، تقول الشركة إن IX3 ستستخدم نظام تجديد طاقة الفرامل حتى 98 ٪ من إجمالي الكبح في القيادة اليومية ، بدلاً من استخدام الفرامل المادية.

على مقدمة القيادة المستقلة-مع superbrain منفصلة-يدعم النموذج الجديد مستوى أعلى من القيادة الخالية من اليدين عبر ميزة مساعد الطريق السريع. مع تنشيطها ، يمكن للسائقين أن يرفعوا أيديهم من عجلة القيادة لفترات طويلة على الطرق السريعة المفتوحة ، دون أن يتم وضعهم في التوجيه كل بضع دقائق. مساعد المدينة جديد أيضًا ، مما يساعد السيارة على التعرف على إشارات المرور وتتوقف عند الحاجة ، والقيادة مرة أخرى على اللون الأخضر.

إذن ، هناك ، ملخص موجز (ثق بي ، هذا قصير قدر استطاعته-البيان الصحفي يبلغ طوله 58 صفحة!) من 2026 BMW IX3 NA5 الجديدة تمامًا. ما الذي تفكر به في مظهره وتقنيه ، قم بالتعليق أدناه!

https://www.youtube.com/watch؟v=9SO75-ZMKL8

المعرض: 2026 BMW IX3 50 XDrive M Sport

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.