عودة تجار السيارات إلى مخزون ما قبل النزاع
- لدى تجار السيارات الآن عدد طبيعي من السيارات في الأسهم ، وهو أمر جيد للأسعار
- لكن التعريفات لا تزال تهدد التضخم
لدى تجار السيارات في أمريكا ما يقرب من العديد من السيارات في الأسهم كما فعلوا قبل أن تهتز التعريفات صناعة السيارات. تمتلك شركة صناعة السيارات العادية الآن إمدادات مدتها 73 يومًا من السيارات الجديدة-تقريبًا الرقم الذي تهدف إليه تقليديًا.
هذه أخبار جيدة للمتسوقين ، لأنها تساعد على الحفاظ على الأسعار مستقرة. قد لا تزال التعريفات تسبب زيادة في الأسعار حيث تتكيف شركات صناعة السيارات مع حقيقة أنها هنا للبقاء.
جانب العرض من التسعير
- انخفضت إمدادات السيارات الجديدة في وقت مبكر من الحرب التجارية
- عاد إلى خط الأساس
يتم تحديد أسعار السيارات من خلال العرض والطلب ، لذلك يعد المخزون (العرض) عاملاً مهمًا في مقدار ما يجب أن يتوقعه المتسوقين.
يهدف المتعاملون تقليديًا إلى الحفاظ على حوالي 60 عامًا من المخزون في متناول اليد ، مع 15 يومًا أخرى في الطلب أو في العبور من المصانع. في شهر مارس ، عندما دفعت معظم شركات صناعة السيارات تعريفة بنسبة 2.5 ٪ لاستيراد السيارات إلى الولايات المتحدة ، فقد طغت شركة صناعة السيارات المتوسطة قليلاً. كان لديهم إمدادات مدتها 89 يومًا (بما في ذلك أولئك الذين قيد العبور) وقاموا بخصم السيارات على العودة بالقرب من 75.
بعد ذلك ، أعلن الرئيس ترامب تعريفة بنسبة 25 ٪ على معظم السيارات الجديدة وقطع غيار السيارات. التي هددت برفع أسعار السيارات.
أثارت التعريفة الجمركية اندفاعًا بسيطًا في المبيعات حيث سعى الأمريكيون إلى شراء السيارات التي تم استيرادها بأسعار ما قبل النزاع. بحلول بداية شهر مايو ، انخفضت المخزونات إلى 66 يومًا فقط.
استجابت كل شركة صناعة سيارات للتعريفات بطريقتها الخاصة. انتقل البعض عن سيارات الشحن إلى الولايات المتحدة ، في انتظار أن تستقر المفاوضات على معدل تعريفة دائم. أحضر البعض المركبات إلى الولايات المتحدة ، لكنهم قاموا بتخزينها في الموانئ ، مع العلم أنهم لن يدفعوا التعريفة المرتفعة حتى تركت السيارات التخزين. واصل آخرون الشحن كما يفعلون عادة.
الآن ، وقع البيت الأبيض على صفقات تجارية مع العديد من البلدان ، وقد قام شركات صناعة السيارات بتعديل استراتيجياتها. شركة السيارات العادية لديها الآن إمدادات مدتها 73 يومًا.
الأسعار مستقرة إلى حد ما ، ولكن تبقى التهديدات
- الأسعار لم تتغير كثيرًا على الرغم من تحول التعريفات
- ومن المفارقات أن الاستقرار قد يجلب زيادة الأسعار
تأثرت جميع شركات السيارات تقريبًا بزيادة كبيرة في الأسعار ، حيث تمتص شركات صناعة السيارات والتجار أكبر قدر ممكن من تكلفة التعريفة الجمركية. تم بيع متوسط السيارة الجديدة بنسبة 1.5 ٪ فقط في الشهر الماضي مما كانت عليه قبل عام.
الآن ، بدأ الطبيعي الجديد في الاستقرار. وقد وقعت العديد من البلدان اتفاقيات تجارية جديدة مع السيارات البريطانية الأمريكية تأتي الآن في تعريفة بنسبة 10 ٪. يتناول الاتحاد الأوروبي واليابان وكوريا الجنوبية السيارات من تلك البلدان في تعريفة بنسبة 15 ٪.
لا تزال السيارات من أماكن أخرى ، بما في ذلك العديد من المصانع الكندية والمكسيكية التي تملكها شركات صناعة السيارات الأمريكية ، تعريفة بمعدل 25 ٪.
مع وجود صفقات طويلة الأجل في مكانها ، حذرت شركات صناعة السيارات من أن يضطروا إلى البدء في رفع الأسعار. لا يمكن للتجار ولا المصانع امتصاص تكاليف التعريفة إلى الأبد. يمنح وصول عام 2026 طراز شركات صناعة السيارات الفرصة لضبط الأسعار.
يختلف الموقف من العلامة التجارية للعلامة التجارية
- لا تزال بعض العلامات التجارية أقل بكثير ، والبعض الآخر أعلى بكثير من الهدف
إذا كنت تتسوق للسيارات ، فإن معرفة وضع العرض للموزع الذي تعمل معه يساعدك على فهم قوتك المفاوض.
بعض العلامات التجارية لا تزال تميل للغاية على العرض. تميل Toyota و Lexus Luxury Marque إلى إدارة المخزون الأكثر ضيقًا في العمل ، وكلاهما بالكاد يتمتعان بالسيارات لمدة شهر للبيع في الوقت الحالي. يعرف هؤلاء التجار أنه إذا لم تشتري السيارة التي تتفاوض عليها ، فلن تواجه مشكلة في العثور على شخص آخر يريد ذلك.
البعض الآخر أكثر من الهدف. يتمتع كل من رام و Land Rover على الأقل لمدة 4 أشهر. قد يكون تجارهم أكثر قلقًا لتحريك المعادن وعلى استعداد لتقديم خصومات.
