الظهور الأول لأستون مارتن DB12 S – كوبيه وفولانتي تحصلان على 700 حصان/800 نيوتن متر 4.0 لتر توربو مزدوج V8، واستجابات أسرع
ظهرت أستون مارتن DB12 S لأول مرة كنسخة عالية الأداء من DB12، والتي تم الكشف عنها قبل عامين كأول طرازات الجيل الجديد من العلامة التجارية. تعد DB12 S الأحدث في سلسلة الطرازات التي تحمل شارة S، حيث تنضم إلى سيارتي Vantage S وDBX S اللتين تم الكشف عنهما هذا العام.
يتم تقديم هذا الأداء العالي من خلال مجموعة نقل الحركة المحدثة وهي محرك بنزين V8 ثنائي التوربو سعة 4.0 لتر والذي ينتج الآن 700 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة ونفس 800 نيوتن متر من 3000 دورة في الدقيقة إلى 6000 دورة في الدقيقة، وهو الرقم السابق أعلى بمقدار 20 حصانًا من ذروة إنتاج الطاقة في DB12.
يتم تحقيق التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (0-96 كم / ساعة) في 3.4 ثانية، وهو تحسن قدره 0.1 ثانية مقارنة بـ DB12، بينما تظل سرعتها القصوى كما هي عند 202 ميلاً في الساعة (323 كم / ساعة).
ويساهم في تحقيق مكاسب طفيفة في التسارع نظام عادم اختياري من التيتانيوم يخفض الوزن بمقدار 11.2 كجم مقارنة بنظام الفولاذ المقاوم للصدأ القياسي، في حين تعمل تغييرات المعايرة على نظام التحكم في الإطلاق على تقليل أوقات النقل بنسبة 50%. وبعيدًا عن الأرقام الأولية، أعادت أستون مارتن معايرة دواسة الوقود للحصول على إحساس أكثر تقدمًا بالدواسة من خلال خريطة دواسة الوقود الجديدة الخاصة بسيارة DB12 S.
مع المزيد من الأداء، يأتي تركيز أكبر على السائق في DB12 S، التي تحصل على مراجعات برمجية لمخمدات Bilstein DTX جنبًا إلى جنب مع قضيب خلفي أكثر صلابة مضاد للدوران وإعدادات منقحة لزاوية الحدبة وأصابع القدم والعجلات، مما يؤدي إلى تحسينات على الثقة الأمامية وخفة الحركة بشكل عام، كما تقول Aston Martin.
كما تم تعديل نظام التوجيه والإعدادات التفاضلية الخلفية الإلكترونية للحصول على شعور أكثر طبيعية، كما تقول شركة صناعة السيارات. التحسينات التي تمت على DB12 S مقارنة بـ DB12 هي التركيب القياسي الآن للمكابح المصنوعة من الكربون والسيراميك، والتي يبلغ قياسها 410 ملم في الأمام و360 ملم في الخلف. توفر هذه 27 كجم من الوزن غير المعلق مقارنة بمواصفات الفرامل الفولاذية.
الجديد في DB12 S هو الجيل التالي من نظام التحكم في مكابح المنعطفات (CBC) الذي يمزج بين وظائف وحدات التحكم في انزلاق الفرامل والتحكم المتكامل في السيارة. إن الوظيفة التنبؤية لـ CBC قادرة على استخدام المزيد من الفرامل الخلفية لمساعدة السيارة في الحفاظ على خط أكثر إحكامًا عند الكبح في الزاوية، مما يؤدي بشكل أساسي إلى تطبيق المزيد من التحيز الخلفي على الفرامل. بالنسبة للسائق، يُزعم أن هذا يسمح بالفرملة لاحقًا وبثبات أكبر.
وتشمل التعديلات الخارجية التي تحدد هوية DB12 S فاصل أمامي مُعدل يحتوي الآن على عناصر مزدوجة لتوليد القوة الضاغطة وتثبيت تدفق الهواء داخل وحول أقواس العجلات الأمامية، بينما يتمتع غطاء المحرك بفتحات للمساعدة في استخلاص الهواء الساخن من حجرة المحرك.
وعلى طول الجوانب، تواصل امتدادات العتبات باللون الأسود اللامع الخط المرئي من الفاصل الأمامي الجديد، في حين تحمل شارة “S” أسفل كل حافة جانبية. يحصل الجزء الخلفي من DB12 S على جناح ثابت، يرافقه ناشر خلفي جديد للمساعدة في تقليل الرفع، وإفساح المجال لأنابيب العادم المكدسة في هذا الطراز (تحصل DB12 على منفذ واحد على كل جانب).
في الداخل، تحتوي DB12 S على وحدة تحكم دوارة باللون الأحمر المؤكسد للإشارة بشكل أكبر إلى حالة أداء هذا الطراز. يتم تقديم ثلاث مجموعات من الديكورات الداخلية لمقصورة DB12 S؛ جلد Accelerate وجلد Alcantara، وجلد Inspire S شبه الأنيلين وجلد Alcantara وInspire S شبه الأنيلين بالكامل.
تحصل DB12 S على مقاعد أمامية كهربائية Sport Plus يمكن تعديلها في 16 وضعًا بشكل قياسي، بالإضافة إلى خيار مواصفات مقعد الأداء من ألياف الكربون. وفي حين تم تصويرها هنا على أنها سيارة كوبيه ذات سقف ثابت، فإن DB12 S يتم تقديمها أيضًا كسيارة فولانتي ذات السقف المفتوح، مع فتح دفاتر الطلبات لكل من أنماط الهيكل وعمليات التسليم في الربع الأول من العام المقبل.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
