Touch ‘n Go RFID MLFF vs PLUS JustGo ANPR – الطرق السريعة الماليزية لديها أنظمة رسوم منافسة؟
والآن بعد أن دخلت Touch ‘n Go ساحة التدفق السريع متعدد المسارات (MLFF) ــ كما كان من المحتم أن تفعل نظراً لاحتكارها شبه الكامل لمدفوعات رسوم المرور ــ أصبح لدى أصحاب امتيازات الطرق السريعة الآن شريك للمساعدة في تنفيذ نظام تحصيل رسوم المرور عالي السرعة وخالي من العوائق. لكن الأمور لن تكون سلسة، حيث أن أصحاب الامتياز المذكورين لديهم هذه المرة القدرة على البحث عن حل يناسبهم.
إحدى شركات تشغيل الطرق السريعة التي قررت السير في طريقها الخاص هي شركة PLUS Malaysia، والتي من المقرر أن تقوم بتجربة نظام التعرف التلقائي على لوحة الأرقام (ANPR) على الطريق السريع بين الشمال والجنوب هذا الشهر، باستخدام تطبيق JustGo الخاص بها للمدفوعات. الآن، من الواضح أن هذا يطرح السؤال – هل يعني هذا أنه سيكون هناك العديد من أنظمة تحصيل رسوم MLFF المتنافسة؟ وإذا كان الأمر كذلك، فهل هذا يعني أنه سيتعين علينا نحن الماليزيين تنزيل تطبيق منفصل لكل طريق من الطرق السريعة العديدة في بلادنا؟
قبل أن نتقدم على أنفسنا، دعونا نلقي نظرة على كيفية عمل كل نظام. يحتفظ حل MLFF الذي تقوم Touch ‘n Go بتجريبه حاليًا على طريق Kemuning-Shah Alam السريع (LKSA) بعلامات RFID التي تستخدمها الشركة حاليًا، ولكنه يضيف قارئًا جديدًا وهوائيًا عالي الطاقة من Star Systems International (SSI). يتيح ذلك للنظام قراءة العلامات بشكل أكثر دقة وموثوقية – مما يعالج العيب الرئيسي لإعداد RFID الحالي.
ويتم دعم ذلك بواسطة كاميرا ANPR ومستشعر ليدار ثلاثي الأبعاد كإجراء احتياطي، مما يساعد على اكتشاف السيارات التي تتمكن من الانزلاق عبر الشقوق. وفقًا لـ SSI، حقق النظام التجريبي – الذي يستخدم البيانات من ساحة رسوم المرور القريبة للتحقق من صحتها – اكتشاف المركبات بنسبة 100٪ وقرأ أكثر من 99.98٪ من علامات TnG RFID الحالية.
أكبر ميزة لنظام TnG هي أنه يدمج طريقة دفع موجودة بالفعل – مجموعة RFID والمحفظة الإلكترونية المستخدمة في الغالبية العظمى من الطرق السريعة هنا. لن يحتاج العملاء إلى الحصول على علامات جديدة أو تثبيت تطبيق جديد، مما يتجنب متاعب اعتماد نظام جديد. ومع ذلك، يبقى أن نرى ما إذا كان حل TnG يعمل كما يدعي (أو على الأقل شريكه)، في ضوء المشكلات التي تلاحق نظام RFID الحالي لدفع رسوم المرور.
وفي الوقت نفسه، يستخدم نظام PLUS تقنية ANPR فقط، ويُقال إنه يعمل مع الكاميرات المثبتة بالفعل في أكشاك تحصيل رسوم المرور الخاصة به للمراقبة، مما يستغني عن الحاجة إلى علامات RFID والقارئات والهوائيات. كل ما هو مطلوب هو لوحة أرقام واضحة، ولنكن واقعيين، قولها أسهل من فعلها في ماليزيا.
يلزم تطبيق JustGo للتسجيل في النظام، ولكن على عكس تطبيق Touch ‘n Go eWallet، فهذه ليست محفظة إلكترونية في حد ذاتها – سيحتاج المستخدمون إلى ربطها بطريقة الدفع التي يختارونها، بما في ذلك بطاقات الائتمان/الخصم، والأهم من ذلك، محفظة TnG الإلكترونية نفسها. يتميز كلا التطبيقين بتقنية معرفة عميلك الإلكترونية (eKYC) للتحقق من الحساب، مما يمنع المعاملات غير المصرح بها.
تتطلب الطريقة التي اختارتها PLUS المزيد من الجهد من جانب المستخدم ولكن يجب أن تكون أقل تكلفة بالنسبة للشركة لتنفيذها، حيث لن تضطر إلى دفع ثمن معدات RFID باهظة الثمن. إن القدرة على استخدام محفظة TnG الإلكترونية كإحدى طرق الدفع تلغي أيضًا الاضطرار إلى تتبع حسابات متعددة.
يجب أن نشير إلى أن نظام ANPR يتم تجربته حاليًا مع استمرار وجود الحواجز، لذلك ليس من الواضح ما إذا كانت التكنولوجيا قادرة على الارتقاء إلى إعداد MLFF كامل مع مسارات متعددة لحركة المرور سريعة الحركة.
إن الاعتماد فقط على لوحات الأرقام للتعرف عليها يفتح النظام أيضًا أمام إمكانية تلاعب سائقي السيارات عديمي الضمير به – شاهد الحالة الأخيرة لمستخدم الطريق الذي يتلاعب برقم لوحة سيارته للتهرب من العديد من الغرامات من كاميرات السرعة AWAS، وذلك ببساطة عن طريق إزالة حرف واحد. أما بالنسبة للجانب السلبي للمستخدمين، حسنًا، فهو تطبيق آخر يجب تنزيله…
وهو ما يقودنا إلى اهتمامنا الرئيسي – إذا اختار كل من أصحاب امتياز الطرق السريعة الـ 33 تنفيذ نظام MLFF المنافس الخاص بهم، فهل يعني ذلك أنه سيتعين علينا جميعًا تنزيل 33 تطبيقًا منفصلاً؟ بالتأكيد نأمل ألا يحدث ذلك، ونتوقع أن تتدخل الحكومة قبل أن يخرج الوضع عن السيطرة.
لنكون صادقين، نحن لسنا متفاجئين من أن TnG وPLUS قررتا السير في طريقين منفصلين، نظرًا لأن الشركتين لديهما تاريخ من السجال عندما يتعلق الأمر بطرق الدفع. في عام 2018، بعد فترة وجيزة من كشف TnG عن نظام RFID الخاص بها، أعلنت PLUS عن خطتها لتقديم منتج منافس – فقط لكي تسعى CIMB، الشركة الأم لـ TnG، إلى الحصول على أمر قضائي يمنع هذه الخطوة، مشيرة إلى خرق العقد. في البداية، قالت شركة PLUS إن نظام RFID الخاص بها لم يتعارض مع أي اتفاق، لكنها تخلت عن المشروع بعد فترة وجيزة على أي حال.
وحتى الآن، بعد أن اعتمدت في نهاية المطاف إعداد RFID الخاص بشركة TnG، تواصل PLUS المماطلة في تنفيذ نظام PayDirect، الذي يتيح خصم رسوم المرور مباشرة من المحفظة الإلكترونية للمستخدم. حتى وزارة الأشغال اضطرت إلى التدخل، وأصدرت تعليمات إلى PLUS لتمكين PayDirect على الطريق السريع بين الشمال والجنوب بحلول هذا الشهر. ما هو نظام MLFF الذي تدعمه؟ اسمحوا لنا أن نعرف في التعليقات.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
