إليك كيفية مساعدة تقارير المستهلك في تقييم الرسوم العامة

• سيتم استخدام البيانات الواردة من مستخدمي Chargeway لتقييمات شحن المركبات الكهربائية من Consumer Reports
• يوفر تطبيق Chargeway تخطيطًا متقدمًا للطريق والمزيد
• ما يقدمه Chargeway إلى CR سيكون مجهولاً من قبل المستخدم

لم تقم تقارير المستهلك بعد بتقييم شحن السيارة الكهربائية على أي شيء مثل المقياس الذي تفعله المنظمة عند النظر في موثوقية المركبات الكهربائية. ولكن مع الإعلان عن سلسلة من الشراكات يوم الخميس، قد يكون عملاق الدفاع عن المستهلك قادرًا على إلقاء نظرة أكثر شمولاً على موثوقية الرسوم العامة.

ويشارك هذا الجهد، المسمى مجتمع شحن المركبات الكهربائية، مع سلسلة من مجموعات الدفاع عن المركبات الكهربائية، بما في ذلك Plug In America، وGreenLatinos، وGeneration 180، بالإضافة إلى تقنية الشراكة مع Chargeway، أحد التطبيقات التي أوصت بها Green Car Reports للاستفادة من ذكاء تخطيط الطريق الذي تفتقر إليه بعض السيارات الكهربائية.

تطلق Chargeway على نفسها اسم شركة برمجيات، وقد تطورت لتشمل مجموعة من جوانب شحن السيارات الكهربائية، ولكنها تشتهر بالرسومات المرمزة بالألوان التي أطلقتها مرة أخرى في عام 2017 لمساعدة المستخدمين على تحديد شواحن السيارات الكهربائية من خلال الإخراج في لمحة.

بموجب الشراكة الجديدة، بمجرد قيام المستخدم بمراجعة محطة الشحن على تطبيق Chargeway، سيتم إرسال الشبكة وموقع المحطة وطراز السيارة المشحونة إلى تقارير المستهلك، مع خيار إرسال معلومات التقارير المتقدمة بما في ذلك الطاقة وحالة الوصول/المغادرة نسبة الشحن، وأكثر من ذلك. سيتم إخفاء هوية كل هذا، حيث سيتم فقط مشاركة التقييمات وبيانات الشحن والتعليقات على أساس كل جلسة مع تقارير المستهلك، وليس البيانات الشخصية لمستخدمي Chargeway.

وفقًا لـ Chargeway، سيتم بعد ذلك استخدام البيانات المقدمة من خلال التطبيق بواسطة Consumer Reports من أجل “إنشاء نظام تصنيف وإعداد تقارير لتجارب شحن السيارات الكهربائية العامة لمشاركتها مع شبكات الشحن وصانعي السيارات وواضعي السياسات والجمهور. سيوفر هذا لسائقي السيارات الكهربائية منصة لتحسين تجارب الشحن العامة والمساعدة في خلق المساءلة في جميع أنحاء الصناعة.

وقال درو توهر، مدير حملة الاستدامة في Consumer Reports: “تعد محطات الشحن خدمات بالغة الأهمية، ولكن عندما تكون معطلة أو بالكاد تعمل، فإنها تهدر وقت المستهلكين الثمين”.

تقول CR إنها لاحظت بالفعل أن 27% من أعضاء مجتمعها المسجلين البالغ عددهم 1600 فرد، في المراحل الأولى من هذا الجهد، واجهوا مشكلة في فرض الرسوم العامة. كما أشارت تقارير المستهلك، يمكن أيضًا لأفراد الجمهور الذين لا يستخدمون Chargeway التسجيل ليكونوا جزءًا من المجتمع على هذا الرابط.

“الآن، بدلاً من نشر الشكاوى على وسائل التواصل الاجتماعي والشعور بالتجاهل، يمكن لسائقي السيارات الكهربائية استخدام تطبيق Chargeway للهاتف المحمول لتقديم ملاحظاتهم إلى منظمة الدفاع عن المستهلك الرائدة”، قال مات تيسكي، مؤسس Chargeway، في بيان حول الشراكة، مضيفًا أن Chargeway تشارك هدف CR “لمنح السائقين صوتًا في محادثة موثوقية شحن السيارات الكهربائية العامة.”

قد يكون لدى سائقي المركبات الكهربائية الفردية سبب وجيه للشعور بأن هذا الأمر مفقود إلى حد كبير، حيث أن محاولات الشحن الفاشلة والتجارب السيئة، التي يتم الرد عليها برسائل رمزية مباشرة، لا يبدو أنها تؤدي في كثير من الأحيان إلى إجراء إصلاحات أو حل للمشكلات.

شيفروليه EVs في محطة تسلا للشحن الفائق

علاوة على ذلك، يبدو أيضًا أن مشكلات المعدات العملية تشكل جزءًا متزايدًا من المشكلات. أفاد اتحاد ChargeX، الذي أنشأته الحكومة الفيدرالية في عام 2023 للمساعدة في معالجة موثوقية شاحن المركبات الكهربائية قبل طرح 7.5 مليار دولار في البنية التحتية للشحن، العام الماضي أن إحدى المشكلات كانت الارتباك بشأن عدم توحيد رمز خطأ الشاحن عبر شواحن المركبات الكهربائية. وجدت JD Power، في أحدث دراسة أجرتها حول مدى رضا شحن السيارات الكهربائية، أنه تحسن في جوانب الواجهة، على الرغم من أن أجهزة الشحن غير الصالحة للتشغيل لا تزال تؤثر على 61% من محاولات الشحن الفاشلة.

تمت إضافة ميزة إعداد التقارير إلى الإصدارات المحدثة من تطبيق Chargeway المتوفرة الآن لنظامي التشغيل iOS وAndroid.