تضع شركة BMW منافستها من الفئة G في حالة انتظار مع وصول الرياح المعاكسة في الصين إلى موطنها

بدأت شركة BMW في إعادة تقييم استراتيجية منتجاتها المستقبلية، بما في ذلك وضع منافستها لمرسيدس بنز الفئة-G على الجليد، حيث أجبرت ظروف السوق المتغيرة شركة صناعة السيارات الألمانية على مراجعة الطرازات التي ستدخل حيز الإنتاج في وقت لاحق من هذا العقد.

وتأتي هذه الخطوة في أعقاب ما وصفه الرئيس التنفيذي الجديد ميلان نيدليكوفيتش بأنه تحول جذري في مشهد السيارات خلال العام الماضي، مع ضعف الطلب في الصين، وتزايد الضغط من المنافسين الصينيين الجدد، والحواجز التجارية الأمريكية الأكثر صرامة، وتباين الطلب عبر الأسواق العالمية.

وفي حديثه بعد أن أعلنت شركة BMW عن نتائجها للربع الثاني، قال Nedeljkovi إن الشركة تلقي نظرة جديدة على خطط منتجاتها المستقبلية بدلاً من افتراض أن البرامج الحالية تظل مناسبة لكل سوق.

وقال “في كل هذه المجالات، نتخذ خطوات مهمة ونزيد الوتيرة”. “على سبيل المثال، نقوم مرة أخرى بمراجعة التقنيات ومتغيرات الطرازات وأنظمة الدفع التي سنحتاجها في المستقبل. بالإضافة إلى ذلك، فإننا نبحث في المجالات التي يمكن أن تكون فيها الشراكات الجديدة منطقية من الناحية الاقتصادية والتكنولوجية.”

لم يصل Nedeljkovi إلى حد اقتراح إمكانية إلغاء أو تأخير النماذج الفردية، لكن التعليقات تمثل أحد أوضح اعترافات BMW حتى الآن بأن التخطيط المستقبلي للنموذج الجديد أصبح سلسًا بشكل متزايد مع تطور الطلب العالمي بسرعات مختلفة.

من المفهوم أن المراجعة قد طالبت بالفعل بنموذج واحد على الأقل طال انتظاره. اقترح المطلعون في المقر الرئيسي لشركة BMW في ميونيخ أن السيارة المخصصة للطرق الوعرة G74 المقترحة قد فشلت في الحصول على الموافقة النهائية وهي قيد الانتظار حاليًا.

يُعتقد أن النموذج الجديد المتوقف الآن قد تطور من مفهوم كهربائي مبكر قائم على Neue Klasse إلى اقتراح يعتمد على البنية العنقودية (CLAR) والذي كان من شأنه أن يقدم مجموعة واسعة من محركات الأقراص.

في حين أن BMW لم تعلق رسميًا على حالة G74، فإن زوالها الواضح يعكس النهج الجديد للاستثمار في الطراز الجديد المستقبلي الذي حددته شركة BMW. نيديلجيكوفيج.

في تحديد الخطوط العريضة لعملية إعادة تقييم النموذج الجديد المنقحة، نيديلجيكوفيج وأشار إلى الصين باعتبارها واحدة من أكبر التحديات التي تواجه BMW.

وقال “إن التدهور السريع لظروف السوق في الصين كان السبب الرئيسي وراء تعديلنا لتوجيهاتنا في يونيو”، مضيفا أن المنافسين الجدد يتوسعون الآن خارج الصين إلى أسواق أخرى في منطقة آسيا والمحيط الهادئ وأمريكا اللاتينية وأوروبا.

وأشار أيضًا إلى مجموعة من التعريفات الجمركية والحواجز التجارية وتقلبات العملة واللوائح الأكثر صرامة في أوروبا والصراع المستمر في الشرق الأوسط كعوامل غيرت أعمال BMW بشكل أساسي.

بدلاً من الالتزام حصريًا بالنماذج الكهربائية، تواصل BMW تطوير نماذج تعمل بالبنزين والديزل والهجين والكهرباء والهيدروجين، بحجة أن طلب العملاء يتباعد الآن بشكل أكثر حدة بين الأسواق الرئيسية.

“تختلف احتياجات وتوقعات العملاء بشكل كبير من سوق إلى أخرى – وحتى داخل الأسواق الفردية” نيديلجيكوفيج قال. “تعكس أرقام مبيعاتنا في الربع الثاني هذا الواقع وقوة نهجنا التكنولوجي المنفتح.”

وأشار إلى أن مبيعات الطرازات الكهربائية في أوروبا نمت بأكثر من الثلث خلال الربع الثاني، في حين حققت المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي نمواً مضاعفاً في الولايات المتحدة مع انخفاض الطلب على النماذج الكهربائية عبر السوق الأمريكية الأوسع.