يهدف EVgo إلى تحسين موثوقية الشحن

تتطلع EVgo إلى معالجة مشكلة موثوقية الشحن باستخدام الأجهزة التي تمت ترقيتها وتشخيصات أكثر شمولاً.

وفي بيان صحفي، قالت شركة EVgo إنها تحرز تقدمًا في تحديث أجهزة الشحن العامة الخاصة بها. منذ عام 2022، تقول الشركة إنها قامت بتحديث المعدات القديمة أو استبدالها أو إيقاف تشغيلها في أكثر من 500 نقطة شحن في أكثر من 20 ولاية. وتخطط لفعل الشيء نفسه في أكثر من 150 نقطة شحن في عام 2024.

وتأمل شركة EVgo أيضًا في زيادة عدد محطات الشحن بقدرة 350 كيلوواط على شبكتها بنسبة 115% هذا العام، وتدعي أنها زادت عدد المواقع القادرة على شحن ست مركبات على الأقل بنسبة تزيد عن 80% مقارنة بالعام الماضي. وتتطلع الشركة الآن إلى تطوير المزيد 10-مواقع المركبات.

عندما تتعطل أجهزة الشحن، تدعي شركة EVgo أنها خفضت أوقات الإصلاح بنسبة 67% منذ الربع الأول من عام 2023. ويساعد البرنامج الجديد الذي يكتشف وقت فقدان الإشارة من كابل الشحن – وهو مؤشر محتمل لوجود مشكلة – في تحديد المشكلات بسرعة أكبر، وفقًا لـ الشركة.

ونشرت EVgo أيضًا أداة برمجية تشخيصية جديدة وتقول إنها أجرت اختبارات واسعة النطاق لقابلية التشغيل البيني على أكثر من 70 طرازًا من السيارات الكهربائية، بما في ذلك سيارات الركاب والدراجات النارية والشاحنات الخفيفة والثقيلة. في حين أنه من المتوقع أن يؤدي الاعتماد الشامل لمعيار الشحن لأمريكا الشمالية (NACS) لشركة Tesla وزيادة الوصول إلى شبكة Supercharger الخاصة بشركة صناعة السيارات إلى توفير موثوقية أكبر لمزيد من سائقي السيارات الكهربائية، فقد تكون قابلية التشغيل البيني هي المكان الذي يمكن العثور فيه على المكاسب الحقيقية.

شبكة شحن السيارات الكهربائية التابعة لشركة جنرال موتورز وبايلوت

يسرد EVgo حاليًا أكثر من ذلك 1000 موقع للشحن السريع بالتيار المستمر في أكثر من 35 ولاية. تعاونت الشركة في عام 2021 مع جنرال موتورز لتعزيز الشحن السريع في المناطق الحضرية، وفي عام 2022 أعلنت عن تعاون ثانٍ مع جنرال موتورز لتركيب ما يصل إلى 500 شاحن سريع يعمل بالتيار المستمر بقدرة 350 كيلو وات في مراكز السفر Pilot وFlying J.

ستساعد الموثوقية المحسنة شركة EVgo على البقاء قادرة على المنافسة مع مشاريع الشحن الجديدة مثل Ionna، وهي شبكة شحن للسيارات الكهربائية مدعومة من سبع شركات تصنيع سيارات تخطط لإنشاء ما لا يقل عن 30.000 شاحن سريع عالي الطاقة في أمريكا الشمالية بحلول عام 2030. كما تلقي الحكومة الفيدرالية نظرة فاحصة في موثوقية الشاحن حيث أنه يوزع التمويل لـ الشبكة الوطنية لشحن المركبات الكهربائية من خلال البرنامج الوطني للبنية التحتية للمركبات الكهربائية (NEVI).