مرسيدس ترتدي شاحنات الجليد الجديدة ، عكس الدورة التدريبية على الكهرباء فقط

قالت مرسيدس بنز حتى الآن إن شاحناتها المستقبلية ستستند إلى بنية كهربائية مخصصة ، ولكنها أكدت يوم الخميس خططًا لهندسة الشاحنة الداخلية الجديدة.

ستظل الشاحنات الكهربائية بناءً على منصة Van.EA الجديدة لاول مرة في عام 2026 ، كما تمت مناقشته سابقًا. سيتم الانضمام إليهم الآن من خلال نماذج أخرى تحرق الوقود تعتمد على “البديل الثاني للهندسة المعمارية” المسمى van.ca ، لعمارة الاحتراقوقال مرسيدس في بيان صحفي.

سوف الاحتراق والشاحنات الكهربائية مشاركة 70 ٪ من الأجزاءوفقا لمرسيدس ، وسيتم إنتاجها على نفس خطوط التجميع. سوف تساعد هذه القواسم المشتركة صناعة السيارات على تحقيق وفورات الحجم وتسمح بمزيد من المرونة كطلب على انحراف وتدفقات من نوع توليد الطاقة. حاليا ، مرسيدس تقدم كليهما البنزين والديزلان في الولايات المتحدة ، وكذلك في أوروبا وغيرها من الأسواق.

قبل بضعة أشهر فقط ، كانت مرسيدس تقول إن جميع شاحناتها المستقبلية المتوسطة والكبيرة ستستند إلى أساس VAN.EA. هذا يترك شاحنات أصغر ، ولكن لم يرد ذكر في إصدار van.ca كونه خاصًا بحجم مركبة معين. والتأكيد على الأجزاء المشتركة يعني عربات مماثلة ، مع اختلاف محركات القوة فقط.

دعابة لمرسيدس بنز فان.

لن تكون هذه هي المرة الأولى التي تقوم فيها مرسيدس بتغيير المسار على شاحنات كهربائية. كان لديها صفقة مع Rivian لصنع شاحنات كهربائية لأوروبا ، ولكنها تعتمد الآن فقط على منصة Van.ea الداخلية. ستظهر مركبة مفهوم تعتمد على تلك المنصة في هذا الربيع ، وهي تبشر نماذج الإنتاج التي ستصل العام المقبل.

وفي الوقت نفسه ، تم بناء مرسيدس بنز Esprinter الحالي على نفس الهيكل مثل شاحنات الاحتراق. ويبدو أن مرسيدس تتطلع إلى الأمام تلتزم بالكثير من البرامج وخزانات الوقود بدلاً من مستقبل الشاحنات الكهربائية.