رسميًا: سيارة رينج روفر جي تي الجديدة هي الطراز الأكثر شبهاً بسيارات الصالون من العلامة التجارية حتى الآن

وهذا يعني أن هناك عددًا قليلاً من أدوات التحكم المادية، حيث يتحرك محدد محرك الأقراص إلى ساق العمود ويتم دمج أدوات التحكم في المناخ في شاشة اللمس.

ومع ذلك، سيؤدي هذا إلى تشغيل برنامج جديد، مختلف تمامًا عن ذلك الموجود في السيارات الحالية ويعد بـ “رحلة واجهة مستخدم قصيرة”.

يتم عرض الكونسول الوسطي كسطح مستو ولكنه سيفتح ليكشف عن حاملات الأكواب والمقصورات.

في الخلف، سيتم تجهيز GT بمقعدين ومسند ذراع مركزي ثابت بشكل قياسي، على الرغم من إمكانية توفير مقعد عادي أيضًا.

بفضل بنية EV المخصصة، يجب أن تكون مساحة الأرجل الخلفية مماثلة لتلك الموجودة في سيارة رينج روفر كاملة الحجم، في حين أن السقف الزجاجي كامل الطول سيسمح بدخول الكثير من الضوء. يقال إن الوصول إلى الباب الخلفي وغرفة الرأس مريحان للغاية على الرغم من خط السقف المنحدر.

وستكون سيارة GT أول سيارة تستخدم منصة EMA الجديدة لطرازات لاند روفر ورينج روفر الأصغر والمتوسطة الحجم.

تم طرحها في الأصل كبنية مرنة مع التوافق مع مجموعة نقل الحركة المتعددة ولاحقًا كمنصة EV نقية تم تصميمها حصريًا لتستهلك طاقة البطارية، لكن JLR أكدت مؤخرًا أن السيارات في EMA ستوفر، في الواقع، خيار الأنظمة الهجينة أو الكهربائية بالكامل، بما يتماشى مع اتجاهات السوق العالمية.

ومن المتوقع أن تكون السيارة الثانية المستندة إلى EMA هي سيارة Defender Sport الجديدة، وهي سيارة أصغر حجمًا وبأسعار معقولة مقارنة بسيارة الدفع الرباعي الرائدة من Land Rover.

ومن المتوقع أن يحل هذا في الواقع محل ديسكفري سبورت وربما رينج روفر إيفوك.

أسئلة وأجوبة: مارتن ليمبيرت، المدير العام لشركة رينج روفر

هل سيتجه مشترو رينج روفر الحاليون إلى الموديلات الكهربائية الجديدة؟

“نعتقد أن سيارات رينج روڤر الكهربائية هي تتويج لكل ما تمثله العلامة التجارية على مدار الـ 56 عامًا الماضية. إنها أكثر دقة وأكثر سهولة مع القيادة بدواسة واحدة وإدارة الجر بشكل أسرع. إذا كانت هناك سيارة واحدة يكون فيها توليد القوة الكهربائية منطقيًا، فهي رينج روڤر. لدينا الكثير من الأشخاص على قائمة الانتظار الذين يسألون عن موعد وصول سيارة رينج روڤر الكهربائية.”