تم تأكيد طراز فوكسهول أسترا الجديد بحلول عام 2030 بشكل أقل “تقليديًا”.

سيتم إعادة اختراع فوكسهول أسترا لجيل جديد بحلول نهاية العقد، لتتحول إلى شكل أقل “تقليدية” حيث تهدف إلى الحفاظ على حصتها في السوق في مواجهة الطلب المتزايد على سيارات الدفع الرباعي.

أكدت فوكسهول أوبل أن أسترا الجديدة هي واحدة من أربعة طرازات جديدة “على الأقل” ستطلقها بحلول عام 2030، إلى جانب الجيل التالي من كورسا، وهي سيارة دفع رباعي جديدة تم تطويرها بالاشتراك مع ليبموتور وسيارة جديدة لم يتم تسميتها بعد ومن المتوقع أن تحل محل موكا الحالية.

من المقرر أن يتم بناء أسترا الجديدة في قاعدة أوبل في راسلهايم بألمانيا، وستنتقل إلى الهندسة المعمارية المعيارية الجديدة للشركة الأم Stellantis STLA One – والتي توفر المرونة لمجموعات الدفع الكهربائية والهجينة وستدعم غالبية سيارات Stellantis القادمة في أوروبا.

لم تحدد شركة فوكسهول تاريخ إطلاق محدد، لكن النسخة المحسنة من أسترا الحالية وصلت للتو إلى صالات العرض الآن، مما يشير إلى أن استبدالها سيكون على بعد ثلاث سنوات على الأقل.

وفي حديثه إلى وسائل الإعلام البريطانية عقب الإعلان عن أسترا الجديدة، ألمح الرئيس التنفيذي لشركة أوبل فوكسهول، فلوريان هويتل، إلى إعادة اختراع دراماتيكية لخط الطراز الأطول للشركة، لتلبية متطلبات العملاء المتغيرة في القطاع C الحاسم في أوروبا – والأكثر صلة بالموضوع زيادة شعبية سيارات الدفع الرباعي.

وقال: “عندما ننظر إلى ما ينبغي أن يكون عليه الجيل القادم من سيارة راسخة مثل أسترا، فإن النظر إلى تطور هذا القطاع يمثل جزءًا كبيرًا من عملنا”.

“يستمر قطاع الهاتشباك في الانخفاض. نرى الكثير من التدفق إلى قطاعات أخرى، وبالتحديد أنماط هيكل سيارات الدفع الرباعي. في بعض الأحيان عندما تصبح السيارات الأصغر أكثر نضجًا وتوفر المزيد من الأداء، ينزل الناس إلى أسفل، ثم ينتقل الناس أيضًا إلى الأعلى، على سبيل المثال، مع تطور الحياة الأسرية.”

إن تلميحات هويتل إلى الشعبية المتزايدة لسيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم – النوع الأكثر شعبية من السيارات في أوروبا – تعطي إشارة قوية إلى أن فوكسهول يمكن أن تحول أسترا إلى سيارة كروس أوفر أكثر من هاتشباك تقليدية لجيلها القادم – تماما كما تستعد فورد للقيام باستبدال المنافس التاريخي الرئيسي لأسترا، فوكس، في السنوات المقبلة.

وفي الواقع، أضاف أن اسم أسترا “لا يعني بالضرورة أنها سيارة هاتشباك تقليدية”، في إشارة إلى شكل الجسم الذي يمكن أن يمتد إلى أجزاء متعددة في محاولة لزيادة جاذبيتها إلى أقصى حد.

ومع ذلك، فقد أكد أنه مهما كان الشكل الذي سيتخذه في النهاية، فإن الجيل التالي من أسترا سيستمر في تقديم خيار هيكل (أو “Sports Tourer”)، لأنه لا يزال “يحظى بشعبية كبيرة” في السوق الألمانية الأصلية لأوبل.

وقال هويتل: “ما يمكنني قوله لكم على وجه اليقين هو أنه ستكون هناك عربة ستيشن، لأن هذا هو ما يتطلبه سوقنا المحلي، وهذا ما سنخدمه”.

وقال إن السيارة الجديدة “ستكون بالتأكيد سيارة تعمل بالبطارية”، لكن STLA One يمكنها استيعاب أنواع مختلفة من نظام الدفع الهجين – وهو ما اقترحه هويتل قد يعني أن أسترا التالية ستتبع السيارة الحالية في تقديم مجموعة من أنواع الوقود المختلفة.

وقال: “لا يقتصر STLA One على السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية فقط من حيث قدراتها، لذلك نحن نبحث حاليًا عن المعايرة الصحيحة لعرض مجموعة نقل الحركة”.

“السوق ديناميكي للغاية: سوق الكهرباء هذا العام يمر بالفعل بالسقف، ونرى الكثير من الطلب قادمًا اعتمادًا على بعض تدابير التحفيز، ولكننا نشعر أيضًا أنه في ظل الوضع العالمي الحالي يبدو أن الناس يقدرون الاستقلال أكثر قليلاً [that comes with] مصادر الطاقة الأحفورية.”