الضرائب الرخيصة تجذب بشكل متزايد نمو أسطول السيارات الكهربائية

جعلت الضرائب والشحن الرخيص طلب الموظفين أحد أكبر المحفزات لأسطول السيارات الكهربائية سريع النمو في المملكة المتحدة، وفقًا لدراسة جديدة أجرتها شركة التأجير Arval.

يستخدم ما يقرب من ثلث (30٪) الأساطيل البريطانية سيارات كهربائية لتلبية طلبات سائقي سيارات الشركة، وفقًا لأحدث مقياس لمرصد Arval Mobility.

وهذه الحصة أعلى بنسبة 50% مما كانت عليه في عام 2025، عندما ذكرها 20% كسبب للتحول، وهي ليست بعيدة عن انخفاض التأثير البيئي ــ الإجابة الأعلى تقييمًا هذا العام، بنسبة 32% من الردود.

لقد جعلتها النطاقات الضريبية المنخفضة للغاية للمركبات الكهربائية خيارًا جذابًا لخطط التضحية بالراتب وسيارات الشركة. تُظهر أحدث بيانات الجمعية البريطانية لتأجير واستئجار المركبات (BVRLA) أن نصف السيارات المستأجرة بموجب عقود أعمال الأعضاء و77% من تسليمات التضحية الجديدة بالراتب كانت تعمل بالبطارية الكهربائية في الربع الأخير من عام 2025.

يُظهر استطلاع Arval موافقة واسعة النطاق على السيارات الكهربائية، حيث يواجه 11% فقط من الأساطيل معارضة من السائقين (انخفاضًا من 16% في عام 2025)، بينما قال 16% فقط إن المدى يمثل عائقًا. واحد من كل ثلاثة (30%) لديهم الدافع لتحسين صورة شركتهم، مقارنة بـ 24% في عام 2025.

وقال جون بيترز، رئيس مرصد أرفال للتنقل في المملكة المتحدة، إن أصحاب العمل يشهدون ارتفاعًا في الطلب على السائقين مع الاستفادة من معدلات التبني الأسرع للسيارات الكهربائية لموازنة التحول الأبطأ إلى الشاحنات التي تعمل بالبطاريات.

ويدعم ذلك مجموعة واسعة من المركبات، مما يمكّن الأساطيل من أن تكون أكثر انتقائية فيما تقدمه والتفاوض على أسعار أفضل، دون تقييد الخيارات المتاحة للسائقين. هناك 167 سيارة كهربائية مختلفة متاحة في المملكة المتحدة، وفقًا لجمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT)، مقارنة بـ 102 سيارة في عام 2024.

“إن انتشار التضحية بالراتب يدفع الكثير من الإقبال على السيارات الكهربائية. ويتزايد عدد الشركات التي تتبنى التضحية بالراتب [and] وقال بيترز لأوتوكار: “ضمن هذه الأساطيل، هناك عدد أكبر من الأشخاص الذين يستخدمون سيارة كهربائية لم يكن لديهم واحدة من قبل”.

“نحن نشهد أيضًا المزيد من أساطيل سيارات الشركات التي تعمل على كهربة خياراتها. هناك الآن قدر أقل من التسامح مع تقديم أي شيء آخر غير الكهربائية أو الهجين، لأن هناك ما يكفي من الخيارات لتبرير السير في هذا الطريق.”

تظهر حساسية التكلفة في بيانات Arval، حيث تأتي تكاليف الوقود المنخفضة (31%) في المرتبة الثانية بعد التأثير البيئي (32%) كسبب للتحول إلى الكهرباء. وقال بيترز إن هذا يحفز أيضًا السائقين، الذين لديهم وعي متزايد بتكاليف الوقود ومدى توفره منذ تصاعد التوترات في الشرق الأوسط في نهاية فبراير.

وفي الوقت نفسه، تستخدم 28% من الأساطيل السيارات الكهربائية لتقليل تكاليفها الضريبية، ارتفاعًا من 23% في العام الماضي، لكن 33% زعموا أن ارتفاع أسعار الشراء يعوق اعتمادها، بينما يقول واحد تقريبًا من كل ثلاثة (30%) أن نطاقات الطرازات محدودة للغاية (23% في عام 2025).

ويسلط الاستطلاع الضوء أيضًا على التحديات العملية. كان الافتقار إلى نقاط الشحن العامة والمنزلية هو الاختناقات الأكثر شيوعًا في الاعتماد (41% في كل حالة)، في حين أن 27% فقط توفر نقاط شحن في مكان العمل.

قال بيترز: “الفرق في تكلفة شحن سيارتك بين المنزل والجمهور ضخم. إذا كنت تقارن بين 6 و7 بنسات في الليلة مع ما يقرب من 1 جنيه إسترليني لكل كيلووات في الساعة، فهذا فرق مادي.