2026 Proton Saga Standard MC3 – معرض كامل للنسخة الأساسية؛ السيارة الوحيدة التي يقل سعرها عن 40 ألف رينجيت ماليزي في M’sia بمحرك سعة 1.5 لتر
ربما تم إطلاق 2026 Proton Saga MC3 في ماليزيا منذ ما يقرب من أسبوع الآن، ولكن هذه هي المرة الأولى التي ننظر فيها إلى الإصدار القياسي الذي يبلغ 37990 رينجيت ماليزي (بعد خصم 1 ألف رينجيت ماليزي للطيور المبكرة). متّع ناظريك بمعرض صالة العرض الكامل هذا بينما نأخذك في جولة.
لكن أولاً، يجب أن نلاحظ أن جميع سيارات العرض في صالة العرض في Klang Valley هي من الطرازات المتميزة والتنفيذية فقط، لذلك اعترضنا سيارة العميل هذه قبل التسليم، مقدمة من صالة عرض Proton Sianghin Auto في تامان ميلاواتي.
لنبدأ بالشكل الخارجي – لا يزال بإمكانك الحصول على مصابيح أمامية LED، ولكنها ليست أوتوماتيكية (التنفيذية والمتميزة فقط) ولا يوجد شعاع تلقائي عالي (الممتاز فقط). لا تزال مصابيح LED على شكل حرف L موجودة، ولكن يتم استخدامها كمصابيح تحديد المواقع بدلاً من مصابيح DRL (فهي ليست ساطعة ولا تعمل تلقائيًا عند بدء تشغيل المحرك).
ومع ذلك، فقد تحققنا ووجدنا أن رقم الجزء هو نفس رقم الإصدار Executive، وبالتالي فإن الاختلاف يكمن في البرنامج فقط – نحن على يقين من أن صاحب الحيلة سيجد طريقة لإعادة تنشيطه قريبًا بما فيه الكفاية.
من الآن فصاعدا، لا توجد أجهزة استشعار أمامية لوقوف السيارات، والقوس الأثيري (الشيء الذي يغلف شعار بروتون في الشبكة) والشرائط المزخرفة لمقبض الباب تم تشطيبها باللون الفضي بدلاً من الكروم الذي تحصل عليه في الطرازين Executive وPremium. كما أن Standard هي أيضًا النسخة الوحيدة المزودة بعجلات معدنية مقاس 14 بوصة مأخوذة من سيارة MC2 القديمة.
على عكس الطرازين Executive وPremium، لا يوجد دخول بدون مفتاح هنا (لذلك لا يوجد زر على مقبض باب السائق) ولكن يوجد دخول بدون مفتاح يبدأ على الأقل. تستخدم جميع متغيرات Saga نفس سلسلة المفاتيح الجديدة (لم يعد هناك مفتاح قلاب كما كان من قبل). في الطراز القياسي، سيتعين عليك أولاً الضغط على مفتاح القفل لفتح الأبواب، ثم الدخول والضغط على زر تشغيل المحرك.
على طول الجانب، سترى أعمدة B بلون الهيكل (فقط Premium تحصل عليها باللون الأسود) ولا توجد تنانير جانبية (أيضًا Premium فقط)، على الرغم من أن أغطية المرآة لا تزال سوداء. نظرًا لأن الطراز التنفيذي لا يحصل على مصابيح خلفية كاملة العرض وزر تحرير صندوق الأمتعة الخارجي، فمن الواضح أن الطراز القياسي لا يحصل على ذلك أيضًا. لا توجد حتى كاميرا خلفية أو مصباح داخل صندوق السيارة – ستحتاج على الأقل إلى المدير التنفيذي للحصول عليها.
في الداخل، عجلة القيادة مصنوعة من مادة البولي يوريثين (فقط الطراز Premium مغلف بالجلد) ولكنها تحتوي على الأقل على نفس الأزرار مثل المتغيرات الأخرى (لم يكن لدى Saga Standard السابق أي أزرار لعجلة القيادة على الإطلاق). لا يزال بإمكانك أيضًا الحصول على لوحة عدادات رقمية، عندما تحتوي سيارة Axia G ذات السعر المماثل على مقاييس تناظرية ولا حتى عداد دورات المحرك.
أكثر ما تريد رؤيته هو الوحدة الرئيسية. على عكس شاشة اللمس مقاس 9 بوصات في الإصدارات الأخرى، يحصل الطراز Standard على راديو أساسي مزود بتقنية Bluetooth، على الرغم من أنه يستخدم أزرار لمس سعوية ذات مظهر أكثر حداثة بدلاً من الأزرار المادية.
لا توجد شاشة، لذلك لا يوجد Apple CarPlay/Android Auto، وتصميم الشيء (الذي لا يزال متصلاً بلوحة العدادات الرقمية في قطعة واحدة طويلة) يعني أن تركيب شاشة ما بعد البيع لن يكون مهمة سهلة. لا يوجد سوى مكبري صوت هنا (شبكات سماعات الباب الخلفي فارغة)؛ المتغيرات الأخرى تحصل على أربعة.
تنجيد Standard مصنوع من قماش أسود عادي على عكس الأنماط المتموجة التنفيذية. يستخدم مقعد السائق نفس المقبض الدوار الموجود في الطراز Executive لضبط الارتفاع (فقط الطراز Premium هو الذي يحصل على الرافعة الجديدة التي ترفع أو تخفض المقعد بالكامل). مثل السلطة التنفيذية، لا توجد وظيفة التخفيض التلقائي لنافذة السائق؛ ستحتاج إلى Premium لذلك. لا يوجد متغير Saga يحتوي على نوافذ تلقائية.
يوجد أسفل فتحات الهواء المركزية صفين من الأزرار محاطة بمقابض التحكم في مكيف الهواء – الصف العلوي يفتقد زر مستشعر ركن السيارة (من الواضح أنه لا يحتوي على مستشعرات ركن أمامية). الصف السفلي كله فارغ، ولكنه موجود أيضًا في Premium.
خلف فرملة اليد، لن تجد منافذ USB (Executive وPremium فقط). لا يزال منفذ USB الأمامي موجودًا، ولكنه مخصص لنقل البيانات ويتم شحنه ببطء. يقع مباشرة أمام ركبة السائق اليسرى، وهو مكان غريب لوضع محرك أقراص محمول للموسيقى. فيما يتعلق بالمقاعد الخلفية، ستحتاج إلى شراء طراز Executive على الأقل للحصول على مساند رأس وجيوب خلفية قابلة للتعديل.
يشترك الطرازان Standard وExecutive في نفس مجموعة نقل الحركة ومعدات السلامة – محرك i-GT رباعي الأسطوانات بقوة 120 حصانًا/150 نيوتن متر، ومحرك Aisin رباعي السرعات (يحصل Premium على Punch CVT)، ووسادتان هوائيتان، ونظام التحكم في الثبات، ولا يوجد ADAS (يحصل Premium على ستة وسائد هوائية، ADAS وRSRS). Saga Standard هي السيارة الوحيدة التي يقل سعرها عن 40 ألف رينجيت ماليزي في ماليزيا بمحرك سعة 1.5 لتر – أعط 40 ألف رينجيت ماليزي إلى Perodua وستحصل على سيارة سعة 1.0 لتر بثلاثة فخاريات.
الآن، باستثناء ميزات السلامة المهمة مثل الوسائد الهوائية ونظام مساعدة السائق ADAS، يمكن تعديل العديد من العناصر المحذوفة في Standard بسهولة في وقت لاحق. تظل قيمتها رائعة عند 38 ألف رينجيت ماليزي – ويمكن القول أنها أكثر من 44 ألف رينجيت ماليزي التنفيذية – ولكن بالطبع من الأفضل اختيار الإصدار المميز إذا سمحت الميزانية بذلك. ما هي أفكارك حول بروتون الجديد الأقل تكلفة والذي يمكنك شراؤه اليوم؟
إعلان: قم بقيادة نموذج بروتون لأحلامك. قم بإرسال بياناتك وسوف تقوم شركة Proton PJ بالتواصل معك.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
