Yangwang U9 Xtreme في قوانغتشو – سيارة EV الخارقة التي حطمت الأرقام القياسية من BYD، 3018 حصانًا، وسرعة قصوى تبلغ 496 كم/ساعة!
قد تكون هذه السيارة الصينية الأكثر تداولًا في الوقت الحالي – ظهرت سيارة Yangwang U9 Xtreme، التي خرجت للتو من جولتها التي حطمت الأرقام القياسية، في معرض سيارات قوانغتشو، مما سمح لنا بالاقتراب شخصيًا من السيارة الكهربائية الفائقة غير العادية من BYD.
في حال كنت تعيش تحت صخرة خلال الأشهر القليلة الماضية، فإن Xtreme هو الإصدار الأكثر تطرفًا من U9. تمتلك هذه السيارة بالفعل بعض الأرقام المثيرة للإعجاب، فهي مجهزة بأربعة محركات تنتج معًا 1306 حصانًا (960 كيلوواط) و1680 نيوتن متر من عزم الدوران، مما يجعلها تتسارع من صفر إلى 100 كم / ساعة في 2.36 ثانية في طريقها إلى سرعة قصوى تبلغ 300 كم / ساعة.
ولكن مع Xtreme، ألقت BYD الحذر في مهب الريح وقامت ببناء وحش سريع بلا قيود ولا يدخر أي نفقات. يتم تشغيل كل عجلة بواسطة محرك كهربائي بقوة 1200 فولت ينتج وحده 755 حصانًا (555 كيلوواط)، مما يؤدي إلى إنتاج نظام إجمالي لا يمكن تصديقه – هل أنت جالس؟ – 3018 حصانًا (2220 كيلووات).
هذه المحركات ليست قوية للغاية فحسب، بل يمكنها أيضًا الدوران بسرعة تصل إلى 30.000 دورة في الدقيقة، مما يتيح لمارك باسينج، الفائز بسباق نوربورغرينغ 24 ساعة، الوصول إلى سرعة قصوى مذهلة تبلغ 496.22 كم / ساعة في حلبة اختبار السيارات البيضاوية بابينبورج (ATP) في ألمانيا. على هذا النحو، تتفوق سيارة Xtreme على سيارة EV السابقة، Rimac Nevera R (431.45 كم/ساعة)، وحتى Bugatti Chiron Super Sport 300+ (490.484 كم/ساعة) – وكما يعلم أولئك الذين شاهدوا الفيديو الذي حطم الرقم القياسي، كان من الممكن أن تصل السيارة بسهولة إلى 500 كم/ساعة إذا توفرت مساحة كافية.
وهذا ليس كل شيء. قطعت Xtreme أيضًا حلبة Nürburgring Nordschleife في 6 دقائق و59.147 ثانية بين يدي متسابق ألماني آخر موريتز كرانز – أي أسرع بحوالي ست ثوانٍ من Xiaomi SU7 Ultra الكهربائية أيضًا (كما ينبغي أن تفعل، نظرًا لأنها تتمتع بضعف القوة تقريبًا).
على الرغم من أن BYD تطالب بسجلات الإنتاج لكليهما، فقد وسعت الشركة حدود المقبولية للسرعة القصوى عن طريق إزالة الجناح الخلفي وربط خطوط الإغلاق لتقليل السحب. بالنسبة للسجل (ليس المقصود من التورية)، تحدد سجلات السرعة الأرضية عمومًا متوسطًا ثنائي الاتجاه كشرط، ولهذا السبب لا يزال لقب إنتاج السرعة القصوى “الحقيقي” (الذي تم التحقق منه بشكل مستقل، إذا لم يتم تسجيله من قبل هيئة رسمية مثل موسوعة غينيس للأرقام القياسية) ينتمي إلى SSC Tuatara بسرعة 455.3 كم / ساعة.
وهذا لا يأخذ شيئًا بعيدًا عن إنجازات Xtreme، والتي لا تأتي بفضل المحركات التي تمت ترقيتها فحسب، بل أيضًا بفضل نظام التعليق النشط DiSus-X المعدل، الذي يعمل الآن بجهد 1000 فولت لتحقيق استقرار أفضل في التأرجح والتدحرج. هناك أيضًا مكابح من السيراميك الكربوني مع مساميك أمامية بستة مكابس وإطارات GitiSport e.GTR2 Pro المخصصة التي تم تصميمها لتصل إلى سرعة 500 كم / ساعة.
لم يتم ذكر البطارية (التي من المحتمل أن يتم ترقيتها لتوفير المزيد من الطاقة لتلك المحركات الجائعة) ولا رقم النطاق (يمكن لـ U9 الحالي السفر لمسافة 450 كيلومترًا في دورة CLTC باستخدام بطارية Blade LFP بقدرة 80 كيلووات في الساعة).
من الخارج، يتم تمييز إكستريم من خلال فاصل أمامي أطول وعجلات مقاس 20 بوصة أصغر من المعتاد ببوصة واحدة، مع إطارات مقاس 325/35 R20 في كل مكان (!). تم الاحتفاظ بالجناح الخلفي الضخم على شكل بجعة والناشر النشط، كما هو الحال مع المقصورة المزودة بشاشة عرض مقاس 10.25 بوصة ووحدة تحكم مركزية رفيعة مع شاشة لمسية للمعلومات والترفيه مقاس 12.3 بوصة. تتميز السيارة المعروضة والتي سجلت الأرقام القياسية بقفص كامل من ألياف الكربون والعديد من التوقيعات لإحياء ذكرى المحاولات الناجحة.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
