تويوتا كورولا سيدان 2026 المحسنة في قوانغتشو – وجه جديد، تصميم داخلي، شاشة لمس كبيرة، قادمة إلى ماليزيا؟
في زاوية هادئة من جناح FAW Toyota Auto في قوانغتشو، توجد سيارة تويوتا كورولا سيدان من الجيل الثاني عشر – وهو أمر مثير للدهشة نظرًا لأن هذه هي النسخة الأكثر شعبية لما لا تزال السيارة الأكثر مبيعًا على الإطلاق. إن عدم الاهتمام بهذه السيارة يكذب التغييرات الكبيرة التي تم إجراؤها، والتي تهدف إلى إبقائها متجددة بعد سبع سنوات هائلة في السوق.
كما رأينا في تسريب سابق، تتلقى كورولا واجهة أمامية جديدة تمامًا تأخذ صفحة من أحدث طرازات بريوس وكامري، وهي تتميز بأحدث تصميم “رأس المطرقة” من تويوتا محاط بمصابيح أمامية على شكل حرف C. في الأسفل، ستجد زوايا ممتصة للصدمات على شكل حرف L مع مصابيح ضباب مدمجة تؤدي إلى مدخل الهواء المركزي الأقل حجمًا.
كما أن العجلات المعدنية المتقاطعة جديدة أيضًا، وتبدو مشابهة بشكل مثير للريبة للبكرات الموجودة في الجيل السادس المحسن من لكزس ES من عام 2015 – بل إنها تتمتع بنفس القطر البالغ 17 بوصة. تمت إضافة أيضًا مثلث أسود على الحافة الخلفية للنوافذ المضيئة للربع الخلفي لإطالة البيت الزجاجي بصريًا، بينما في الخلف، تمت إضافة شريط أحمر مضاء لتوصيل المصابيح الخلفية المقلوبة على شكل حرف L (المدخنة الآن).
يمكن العثور على تغييرات أكبر في الداخل. هناك تصميم أكثر حداثة للوحة القيادة وبطاقة الباب يشتمل على فتحات تهوية كاملة العرض وصف آخر من الفتحات المركزية أسفلها. ستجد أدناه وحدة تحكم مركزية أوسع مع حاملين للهواتف الذكية (يحتوي أحدهما على شاحن لاسلكي Qi)، كما هو الحال الآن في الصين.
تستمر كورولا في استخدام شاشة عرض رقمية مقاس 8.8 بوصة، لكن شاشة اللمس المركزية أصبحت الآن وحدة عائمة يبلغ عرضها الضخم (وفقًا لمعايير تويوتا على الأقل) 12.9 بوصة، وتعمل على شريحة Qualcomm Snapdragon 8155. ومن المثير للجدل أنه تم استبدال مجموعة المفاتيح الكهربائية المادية لأجهزة تكييف الهواء بأدوات تحكم تعمل باللمس. ويبقى أن نرى ما إذا كان سيتم نقل ذلك إلى الأسواق العالمية حيث يكون ملف تعريف المشتري النموذجي للسيارة عادة أكثر تحفظًا.
كل شيء يتغير تحت غطاء المحرك أيضًا. اخرج السوق الصيني من محرك 9NR-FTS رباعي الأسطوانات سعة 1.2 لترًا ومحرك M15B-FTS ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لترًا، لصالح محرك M20E-FTS بقوة 171 حصانًا وسعة 2.0 لترًا بسحب طبيعي والذي من المحتمل أن يكون مقترنًا بناقل حركة CVT. هناك أيضًا طراز هجين يستخدم محرك دورة أتكينسون سعة 1.8 لتر بقوة 98 حصانًا ومحركات كهربائية مزدوجة، إلى جانب بطارية جديدة من النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC). تدعي تويوتا أن هذا البديل قادر على استهلاك وقود مشترك يبلغ 4.13 لترًا لكل 100 كيلومتر ومدى يصل إلى 1041 كيلومترًا.
هل من الممكن أن نرى كورولا المحسنة في الأسواق العالمية مثل ماليزيا؟ من المؤكد أن مثل هذه الترقية بعيدة المدى ضرورية، نظرًا لعمر الجيل الثاني عشر وحقيقة أن نموذج الجيل التالي المتوفر لا يزال يبدو بعيدًا عن الوصول إلى مرحلة الإنتاج. ومع ذلك، من المحتمل أن نحصل على نظام ترفيهي أقل روعة ومحرك مختلف – على الأرجح هو نفس محرك 139 حصانًا / 172 نيوتن متر 2ZR-FE سعة 1.8 لترًا ثنائي VVT-i كما كان من قبل.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
