هوندا لتوسيع نطاق استثمارات/استثمارات مبيعات EV ، للدفع باستخدام الهجينة – 13 من HEVs من الجيل التالي من عام 2027
أعلنت هوندا أنها تقوم بتخفيض أهداف مبيعاتها وتوسيع نطاق خططها الاستثمارية للسيارات الكهربائية الخالصة كجزء من إعادة تنظيم الاستراتيجية. قالت شركة صناعة السيارات اليابانية إن قرار القيام بذلك كان في ضوء التغييرات الأخيرة في بيئة سوق EV.
في إحاطة تحديث الأعمال السنوية التي عقدت في وقت سابق اليوم ، قال الرئيس التنفيذي لشركة هوندا Toshihiro Mibe إن الشركة ستستثمر الآن سبعة تريليون ين (208.2 مليار رينجيت ماليزي) في EVs وتطوير البرمجيات على المدى الطويل ، على بعد انخفاض من 10 تريليون ين (297.5 مليار رينجيت ماليزي).
أما بالنسبة لـ EVs ، فقد قامت الشركة بمراجعة هدف مبيعاتها لهذه المبيعات إلى عام 2030 ، مشيرة إلى تباطؤ في الطلب على EVs داخل السوق بسبب عدة عوامل ، بما في ذلك التغييرات في اللوائح البيئية وكذلك السياسات التجارية في مختلف البلدان. قالت شركة صناعة السيارات إنه من المتوقع الآن أن تنخفض نسبة EVs الخاصة بها عن الهدف الذي تم الإعلان عنه مسبقًا بنسبة 30 ٪ ، حيث قال Mibe أن مساهمة BEVs قد تكون أقرب إلى 20 ٪.
سيتم تعويض ذلك من خلال التحول في التركيز نحو الهجينة في المصطلح المحدد ، مع مجموعة توليد القوة لتلعب دورًا رئيسيًا في تزويد العلامة التجارية بالانتقال نحو رحلتها إلى الكهرباء الكاملة. سيتم إجراء الدفعة مع مجموعة من طرازات المركبات الكهربائية المختلطة من الجيل التالي (HEV) التي ستقدمها للسوق من عام 2027 فصاعدًا ، مع إطلاق 13 طرازًا من هذا القبيل على مستوى العالم من ذلك الحين إلى نهاية العقد.
بصرف النظر عن إدخال منصة أخف وزنا ، أكثر استقرارًا من الجيل التالي ووحدة AWD الجديدة ، سيحتوي نظام E: HEV أيضًا على مجموعة من التحسينات في الجيل القادم. ستشمل التطورات توسيعًا للنطاق حيث يعمل المحرك بشكل أكثر كفاءة وزيادة في كفاءة القيادة ، مع الاقتصاد في استهلاك الوقود في الجيل التالي من نظام HEV لتحسين بأكثر من 10 ٪.
تهدف شركة صناعة السيارات أيضًا إلى تقليل تكلفة النظام الهجين من الجيل التالي بأكثر من 30 ٪ مقارنة بنظام E: HEV الذي شوهد في النماذج الحالية. وقال إنه يستهدف تخفيض التكاليف في المقام الأول مع المكونات الرئيسية مثل البطاريات والمحركات من خلال مختلف المبادرات. وسيشمل ذلك العمل أقرب مع الموردين في تطورهم ، وتحسين كفاءة الإنتاج وتنسيق المزيد من الأجزاء والمكونات من حيث القواسم المشتركة.
كشفت الشركة أيضًا أنها ستقوم بتطوير نظام هجين جديد للسيارات ذات الحجم الكبير المخصصة لسوق أمريكا الشمالية ، بهدف تقديمه على المنتجات التي سيتم إطلاقها هناك في النصف الأخير من العقد. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم أيضًا استخدام علامة H المغلقة الجديدة المستخدمة في نماذج EV لنماذج HEV الرئيسية من الجيل التالي من عام 2027.
مع إعادة التنظيم ، قالت شركة صناعة السيارات إنها تتطلع إلى زيادة حجم مبيعاتها العالمي في عام 2030 من المستوى الحالي البالغ 3.6 مليون وحدة ، حيث تمثل HEVs 2.2 مليون وحدة و EVs ، في مكان ما في المنطقة التي تبلغ 750،000 وحدة.
على الرغم من ذلك ، أشار Mibe إلى أن العلامة التجارية لم تتخلى عن مسار EV الخاص بها ، مع عدم وجود تغيير في وضعها بأن EVs هي الحل الأمثل لتحقيق حياد الكربون من مركبات الركاب. وقال للصحفيين خلال الإحاطة: “لم يتم التخلي عن استثمار EV ، وتراجع للتو”.
ستبقى السلسلة 0 القادمة-التي تم الكشف عنها من سيارات الدفع الرباعي والصالون-الدعامة الرئيسية لشركة EV المستقبلية للشركة ، مع نماذج الجيل الأول التي سيتم تقديمها إلى السوق في العام المقبل هي مركبات محددة للبرمجيات (SDVS) مصممة للمستخدمين من خلال التحسين الشخصي الفائق.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
