هيونداي تطور محركات كهربائية داخل العجلات

هيونداي مستمرة في العمل محركات محور العجلة بالنسبة للسيارات الكهربائية، يشير طلبان حديثان لبراءات الاختراع.

يغطي أحد الملفات، التي نشرها مكتب الولايات المتحدة لبراءات الاختراع والعلامات التجارية (USPTO) في 14 نوفمبر 2024، بعد تقديمها من قبل مورد التكنولوجيا التابع لشركة Hyundai، Hyundai Mobis، في وقت سابق من العام، آلية القيادة التي من شأنها أن تسمح بمحرك كهربائي مثبت على المحور. محرك لتدوير العجلة. سيتكون هذا من محمل العجلة، والسباق الخارجي، ومخفض السرعة الذي يشتمل على زوج من التروس الحلقية للمحمل.

الوثيقة الثانية، التي نشرها مكتب الولايات المتحدة للبراءات والعلامات التجارية في 29 أكتوبر 2024، وقدمتها في الأصل شركة Hyundai Mobis في 13 فبراير 2022، تتعلق بـ “جهاز العمل داخل العجلة”. هذا هو في الأساس الإعداد ل دمج آلية نقل السرعات في الدوار للمحرك المثبت على المحور.

على الرغم من أن الأفكار الحاصلة على براءة اختراع لم تصل إلى مرحلة الإنتاج، إلا أن هاتين البراءتين تشيران إلى أن شركة Hyundai لا تزال على الأقل تعمل على تطوير محركات داخل العجلات، بعد أن أثارت بعض المفاهيم المماثلة في الماضي، بما في ذلك نظام الدفع والتوجيه المعياري الإلكتروني. لقد قامت بتجميع المحركات الموجودة في العجلات جنبًا إلى جنب مع أجهزة التوجيه والكبح في وحدات يمكن تركيبها في جميع أركان السيارة، مما يسمح بمزيد من حرية التغليف والقدرة على تدوير العجلات حتى 90 درجة.

صورة براءة اختراع جهاز العمل داخل العجلة من Hyundai

كما كشفت هيونداي وكيا في عام 2023 عن تصميم بديل يقسم الفرق بين المحركات التقليدية والمحركات الموجودة داخل العجلات. دعا نظام القيادة العالمي – أو Uni Wheel– قامت بتحريك المحركات بالقرب من العجلات، ولكن ليس داخلها.

وقد حصلت شركات صناعة السيارات الأخرى، مثل فيراري وتويوتا، على براءة اختراع لتصميمات المحركات داخل العجلات. تدعي شركة دونغفنغ الصينية أنها أول من استخدم المحركات الموجودة على العجلات في سيارة ركاب إنتاجية، على الرغم من أن شاحنة لوردستاون إندورانس الصغيرة استخدمتها أيضًا قبل توقف إنتاجها. وتخطط Aptera أيضًا لاستخدام المحركات الموجودة على العجلات في دراجتها ذات الثلاث عجلات، ولكن هذه السيارة ستكون دراجة نارية ذاتية، وليست سيارة.