هذا هو السبب في أن أول سيارة كهربائية غير تابعة لشركة Tesla مزودة بمنفذ NACS يتم شحنها بشكل أبطأ معها
- 2025 Hyundai Ioniq 5 هي الأولى بمنفذ NACS الأصلي
- قد يتم شحن سيارات NACS Hyundai EVs بشكل أسرع – في الوقت الحالي – باستخدام محول CCS
- لا تستطيع معظم شواحن Tesla الفائقة شحن 800 فولت بمعدلات الذروة
- ستتوافق خزانات V4 التي سيتم طرحها في عام 2025 أخيرًا مع CCS
تعد سيارة Hyundai Ioniq 5 لعام 2025، والتي يتم شحنها إلى الوكلاء الأمريكيين قبل نهاية العام، أول مركبة يتم طرحها في السوق على نطاق واسع، غير تابعة لشركة Tesla والتي تأتي بشكل قياسي مع منفذ شحن NACS القائم على Tesla، كجزء من معيار يُعرف الآن أيضًا باسم J3400.
بالنسبة لشركة Hyundai، هذه هي الخطوة الرسمية الأولى في التحول بعيدًا عن منفذ نظام الشحن المشترك (CCS) الذي تمتلكه Ioniq 5 ومعظم السيارات الكهربائية الحديثة غير التابعة لشركة Tesla حتى الآن.
إن طرح NACS نفسه مختلف قليلاً أيضًا بالنسبة لشركة Hyundai. بينما تقوم العلامات التجارية الأخرى بطرح محولات لموصلات Tesla قبل تسليم المركبات بالميناء، ستقوم Hyundai بالتوصيل محولات لموصلات CCS سريعة الشحن بعد أن تبدأ مركباتها الجديدة في الحصول على منفذ NACS الأصلي.
وفي هذه الأثناء، ستحصل هيونداي على ما يحتاجه العملاء للوصول إلى شبكة Tesla Supercharger – في شكل أ محول NACS لمركبات CCS، أنها أعلنت يوم الاثنين أنها ستقدم مجانًا لأصحاب مجموعتها الكاملة من السيارات الكهربائية من الطرازات الحالية والسابقة، بما في ذلك Kona Electric وIoniq Electric وIoniq 5 وIoniq 6.
الآن بعد أن تم الكشف عن مواصفات NACS الكاملة لأجهزة Supercharger الحالية من Tesla، أصبح من الأسهل بكثير فهم سبب قيام Hyundai بذلك بهذا الترتيب. في الوقت الحالي، يتم شحن Ioniq 5 بشكل ملحوظ أسرع مع محول CCS المتضمن من خلال NACS.
مع حزمة البطارية الأكبر بقدرة 84 كيلووات في الساعة والتي سيتم تضمينها في معظم تشكيلة Ioniq 5 لعام 2025 (ارتفاعًا من 77.4 كيلووات في الساعة لعام 2024)، يتم شحن السيارة الكهربائية من 10 إلى 80٪ في 20 دقيقة فقط باستخدام موصل CCS، عبر المحول الخاص بها. . وفي الوقت نفسه، يستغرق الأمر 30 دقيقة (50٪ أطول) عندما يتم توصيل موصل Tesla Supercharger NACS مباشرة بمنفذ الشحن، بدون محول بالطبع.
2025 هيونداي أيونك 5
يلزم وجود محول لأسرع عملية شحن لـ 2025 Ioniq 5
والسبب في ذلك بسيط: لا تستطيع شواحن تيسلا الفائقة، حتى الآن، توصيل الجهد الكهربائي التي يمكن أن تقبلها سيارات هيونداي الكهربائية المبنية على منصة E-GMP بجهد 800 فولت. ومن المقرر أن يتغير هذا خلال السنوات القليلة المقبلة، وهو ما سنصل إليه، ولكن في هذه الأثناء تقوم أجهزة شحن CCS “القديمة” بذلك بشكل أسرع.
أكدت هيونداي لـ Green Car Reports أن 257 كيلو واط هو معدل الشحن الأقصى الجديد لحزمة البطارية التي تبلغ 84 كيلو واط في الساعة (مقابل 235 كيلو واط لحزمة 77.4 كيلو واط في الساعة السابقة في الإصدارات طويلة المدى)، مع المحول وموصل CCS بقدرة 350 كيلو واط. وقد ذكرت على وجه التحديد Electrify America كمثال على المكان الذي يمكن أن يكون فيه هذا الحد الأقصى ممكنًا، وقالت إنه لن تكون هناك قيود هامشية للمحول قد تؤدي إلى إبطاء معدل الشحن بما يتجاوز ما يمكن أن يقدمه موصل CCS.
Hyundai Ioniq 5 مرات شحن لـ NACS (الشاحن الفائق) مقابل CCS
مع حزمة البطارية الأصغر بقدرة 63 كيلووات في الساعة المضمنة في نماذج النطاق القياسي (ارتفاعًا من 58 كيلووات في الساعة لعام 2024)، لا يوجد قدر كبير من التباين، والأوقات الرسمية 10-80٪ تصل إلى 20 دقيقة و 24 دقيقة باستخدام CCS / المحول وعبر أجهزة Tesla Supercharger V3، على التوالي.
لا تتأثر معدلات شحن التيار المتردد من المستوى 2 بالمحول، ويتيح الشاحن المدمج في Ioniq 5 بقدرة 10.9 كيلووات/ساعة شحنًا بنسبة 10-100% في أقل من 7.3 ساعات باستخدام حزمة بطارية بقدرة 84 كيلووات/ساعة أو 5.7 ساعات مع بطارية بقدرة 63 كيلووات/ساعة علية.
2025 هيونداي أيونك 5
2025 هيونداي أيونك 5
2025 هيونداي أيونك 5
أسرع معدل شحن لـ Ioniq 9 يعتمد أيضًا على المحول
أصدرت شركة صناعة السيارات مقارنة مماثلة لسيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات Ioniq 9 الكهربائية القادمة، والتي ستحتوي على بطارية أكبر بكثير تبلغ 110.3 كيلووات في الساعة وسيتم شحنها مبدئيًا بمنفذ NACS. باستخدامه ومحول CCS، سيتم شحن Ioniq 9 من 10-80% خلال 24 دقيقة (بذروة تبلغ 233 كيلووات)، بينما سيستغرق 38 دقيقة أصلاً على NACS، باستخدام أجهزة Tesla Supercharger V3.
لذلك، في الوضع المثالي – من المؤكد أن الحصول على CCS أصعب من الحصول على أجهزة Supercharger – أ يمكن لمحول CCS توفير 10-14 دقيقة مع سيارات Hyundai E-GMP الكهربائية بقدرة 800 فولت.
أوقات شحن Hyundai Ioniq 9 لـ NACS (الشاحن الفائق) مقابل CCS
في الأشهر المقبلة، كله تحصل تشكيلة Ioniq 5 على منفذ NACS– باستثناء Ioniq 5 N عالي الأداء، والذي سيظل مصنوعًا في كوريا في الوقت الحالي ويستمر في تقديم منفذ CCS الخاص به لهذا العام، بينما تنتقل بقية تشكيلة Ioniq 5 إلى الإنتاج الأمريكي. أعلنت شركة هيونداي بالفعل أنه من المقرر أن يتم الحصول على جميع طرازات Ioniq 5 في السوق الأمريكية من جورجيا في نهاية المطاف.
لم يتم تحديد موعد وصول منفذ NACS بالضبط لسيارات السيدان الكهربائية Ioniq 6، ولكن من المقرر أيضًا إنتاجها في شركة Metaplant America التابعة لشركة Hyundai في جورجيا.
2025 هيونداي أيونيك 5 ن
تستخدم Hyundai منافذ الشحن والمحولات الخاصة بها، بدلاً من شرائها من Tesla، ويقال إن هذا سيمكن مجموعة كاملة من القدرات ثنائية الاتجاه لأحدث سياراتها الكهربائية E-GMP، بما في ذلك V2L لملحقات الطاقة ومعدات التخييم والمزيد. .
سيتم الوصول إلى الشاحن الفائق في الربع الأول من عام 2025، ولكن سيتطلب الأمر أن يبدأ السائقون الشحن من خلال تطبيق Tesla في البداية بدلاً من استخدام Plug and Charge عبر تطبيق Hyundai وواجهته.
لن تتأخر الشواحن الفائقة لفترة طويلة
أعلنت شركة Tesla عن جهاز V4 Supercharger الخاص بها في عام 2022، وأجرت بعض عمليات التثبيت الأولى في عام 2023، ولكن لم يكن هناك طرح واسع النطاق حتى الآن. وعلى الرغم من أن عددًا من المواقع قد تضمنت عمود V4، بما في ذلك أسلاك الشحن الأطول والموصلات التي تمت ترقيتها، إلا أن الأجهزة الموجودة خلفها ظلت مفقودة.
في 18 نوفمبر، أكدت تسلا أخيرًا أن V4 الكامل في الطريق قريبًا، مع السماح بالمواقع المدعومة بخزائن V4 الفعلية الآن ومن المقرر افتتاحها في عام 2025.
مجموعة ترقية Tesla Supercharger V4 Cabinet لعام 2025 (لقطة شاشة)
تعمل كل خزانة V4 على تشغيل ثماني أعمدة شحن، مقابل أربع أعمدة لكل منها لخزائن V3، وهو ما تشير إليه تسلا يعني انخفاضًا في أثر الأجهزة والتعقيد العام، وهو عامل يعني أن المزيد من المواقع ستأتي عبر الإنترنت بشكل أسرع.
تقول تسلا أن خزانة V4 ستكون قادرة على ذلك توصيل ما يصل إلى 500 كيلووات للسيارات وتصل إلى 1.2 ميجاوات للنصف. لم تذكر أين ستكون ذروة الطاقة بالضبط لـ Cybertruck، لكنها تشير إلى أن هذا التغيير سيعني شحن أسرع بنسبة 30٪ لهذا الطراز. يتوافق هذا تقريبًا مع ذروة الطاقة البالغة 327 كيلووات والتي أبلغت عنها مصادر متعددة لـ Cybertruck عند استخدام محولات CCS (والاستفادة من إمكانات الشحن الكاملة البالغة 800 فولت).
بالمناسبة، لن تتغير معدلات الشحن الخاصة بطرازي Tesla 3 وModel Y.
2022 Hyundai Ioniq 5 و Kia EV6 بشحن سريع – لاسي، واشنطن
ماذا يعني: ابحث عن الشاحن الأكثر ملاءمة
بشكل عام، بالنسبة لسيارات Hyundai EV، من المحتمل ألا يكون الفارق الزمني الذي يتراوح بين 10 و14 دقيقة مهمًا كثيرًا في نطاق الأشياء – خاصة بالنظر إلى أن محطات Tesla Supercharger تميل إلى أن تكون أكثر موثوقية وتميل إلى تقديم مواقع تكون في بعض الأحيان أفضل موقعًا على طول الطريق طرق الرحلات البرية النموذجية.
ومع ذلك، فهو قريب جدًا من الاختلاف الذي يواجهه مالكو هيونداي فيما إذا كانوا سيختارون موصل CCS بقدرة 150 كيلووات مباشرة على الطريق، أو الخروج قليلاً عن الطريق للحصول على موصل بقدرة 350 كيلووات. كما أشرنا من قبل، في الغالبية العظمى من الوقت، ستوفر الموصلات بقدرة 150 كيلو واط شحنًا سريعًا للمركبات الكهربائية مثل Ioniq 5 أو Ioniq 6، مع حزم البطاريات الهزيلة نسبيًا والمدى الطويل منها، بحيث لا ينبغي عليك فعل ذلك. لا تبحث عن موصلات بقدرة 350 كيلو واط. فقط انتقل إلى الموقع الأكثر ملاءمة.
ولكن قريبًا، مع قدرة خزانات وموصلات Tesla Supercharger أخيرًا على توفير الجهد الذي يمكن للمركبات الكهربائية مثل Ioniq 5 وIoniq 6 وIoniq 9 الاستفادة منه، فإن العثور على موصل Tesla أكثر ملاءمة لن يعني بعد الآن توقف شحن أطول . ومع دفعة البنية التحتية القادمة من Ionna، والتي تدعمها Hyundai بالإضافة إلى ستة شركات تصنيع سيارات أخرى، لن يكون هناك نقص في الموصلات عالية الطاقة وعالية الجهد، بغض النظر عن المعيار.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
