تهدف Stellantis إلى خفض تكلفة بطارية السيارة الكهربائية إلى النصف بحلول عام 2030 باستخدام كبريت الليثيوم

أعلنت شركة Stellantis يوم الخميس عن اتفاق مع شركة Zeta Energy ومقرها تكساس لتطوير بطاريات الليثيوم والكبريت التي يمكن أن تقلل بشكل كبير من التكلفة ووزن العبوة، مع تعزيز سرعة الشحن.

تزعم شركة صناعة السيارات وشركة Zeta Energy أن كيمياء الليثيوم والكبريت يمكنها توفير كثافة طاقة حجمية مماثلة لخلايا بطاريات الليثيوم أيون الحالية، ولكن بمعدل أقل من نصف سعر كيلووات ساعة. وأشار ستيلانتيس في بيان صحفي إلى أن الكبريت رخيص ومتاح على نطاق واسع، مضيفًا أنه سيتم إنتاج البطاريات باستخدام الكبريت غير المكرر الذي يتم إنتاجه كمنتج ثانوي للصناعات الأخرى، ومواد النفايات الأخرى، والميثان، مما يساعد على إبقاء التكاليف منخفضة مع تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

تكنولوجيا الليثيوم والكبريت “لديها الإمكانات” أيضًا لزيادة سرعات الشحن السريع بنسبة تصل إلى 50%، أكد صانع السيارات، جنبا إلى جنب مع حزم بطارية أخف بكثير بنفس السعة القابلة للاستخدام كحزم أيون الليثيوم المكافئة.

ويدعو الاتفاق إلى العمل على تطوير ما قبل الإنتاج مع التركيز على ذلك إمكانية التسويق بحلول عام 2030. تعتزم Stellantis استخدام مصانع البطاريات الحالية، وتدعي أنها تستطيع الحفاظ على سلسلة التوريد لمواد البطاريات مركزة داخل أوروبا أو أمريكا الشمالية، بما يتماشى مع بصمتها الحالية في تصنيع المركبات.

منصة Stellantis STLA المتوسطة

أعلنت شركة Stellantis في عام 2023 عن شراكة مع Lyten لتطوير تقنية بطاريات الليثيوم والكبريت، بالإضافة إلى استثمار في الشركة الناشئة التي يقع مقرها في كاليفورنيا من ذراعها Stellantis Ventures. أوضحت شركة صناعة السيارات لـ Green Car Reports أن هذه الشراكة مع Zeta Energy هي مكملة للشراكة مع Lyten.

لسنوات عديدة، اعتبرت بطاريات الليثيوم والكبريت واحدة من المجالات التالية لتعزيز المدى بشكل كبير دون زيادة الوزن أو زيادة تكلفة الإنتاج. لقد ساعدت التطورات التي تم إحرازها خلال العقد الماضي في دفع عملية التطوير لتجاوز بعض العقبات الرئيسية، لكن الإنتاج الضخم والعمر القصير نسبيًا للخلايا ظلا يمثلان مشكلة. سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كان بإمكان Stellantis معالجة هذه المشكلات قبل نهاية العقد.