يقوم برنامج Euro NCAP بتصنيف 5 سيارات للقيادة المساعدة – BMW i5، وMercedes C-Class، وVolvo EC40، وVW ID.7، وBYD Atto 3
قام البرنامج الأوروبي لتقييم السيارات الجديدة (Euro NCAP) باختبار خمس سيارات وفقًا لأحدث بروتوكولات الاختبار للتأكد من فعالية قدرات القيادة المساعدة الخاصة بها.
يعتمد تقييم الوكالة لأنظمة القيادة المساعدة في المركبات على ركيزتين أساسيتين – كفاءة المساعدة، وهي التوازن بين مستوى المساعدة التي تقدمها السيارة مقابل مساعدة النظام للسائق في الاستمرار في المشاركة في مهمة القيادة والقيود. للنظام؛ والنسخ الاحتياطي للسلامة، والذي يغطي التدابير المتخذة في المواقف الحرجة لتجنب الاصطدام.
تم تقديمه لأول مرة في عام 2020، وقد أدى تقييم Euro NCAP في عام 2024 إلى توسيع متطلبات مراقبة السائق وتقديم المزيد من التدابير لتحسين المساعدة في السرعة المتعلقة بملاءمة المسار وخصائص الطريق والمخاطر المحلية، في حين تم توسيع سيناريوهات السلامة الاحتياطية لتشمل تجنب سائقي الدراجات النارية والمشاة وراكبي الدراجات. .
كانت أفضل سيارتين من بين الخماسيات التي تم اختبارها هي سيارة BMW i5، التي سجلت 76% لكفاءة المساعدة و90% لنسخ احتياطية للسلامة، في حين سجلت سيارة W206 مرسيدس-بنز C-Class 85% لكفاءة المساعدة و97% لنسخ احتياطية للسلامة.
قدمت كل من BMW i5 وMercedes-Benz C-Class “سرعة قوية وتحكمًا جانبيًا” لتحمل الكثير من عبء العمل مع إبقاء السائق “في الحلقة” لاستعادة السيطرة على السيارة إذا لزم الأمر. سجلت الأنظمة في الفئة C درجات عالية بشكل خاص من خلال تحريك السيارة إلى الجانب الصلب وإجراء توقف متحكم فيه إذا استجاب السائق.
وجاءت بعد ذلك سيارة فولكس فاجن ID.7 وفولفو EC40، حيث حصل كلا الطرازين على تقييم “جيد”. سجل ID.7 70% لكفاءة المساعدة و80% للنسخ الاحتياطي للسلامة، بينما سجل EC40 66% لكفاءة المساعدة و78% للنسخ الاحتياطي للسلامة.
تم تقريب مجموعة السيارات الخمس في هذا التقييم إلى BYD Atto 3، والتي حصلت على تصنيف “غير موصى به” من قبل Euro NCAP. تم تجهيزها بنظام تثبيت السرعة التكيفي الذكي، وتبين أن نظام المساعدة على السرعة لا يفسر إشارات الطريق بشكل صحيح، وسجل 55٪ في كفاءة المساعدة.
تم العثور على أن نظام السلامة الاحتياطي الخاص بـ BYD لا يستوفي الحد الأدنى من معايير السلامة من قبل Euro NCAP، مع تصنيف احتياطي للسلامة يبلغ 35٪ بسبب أدائها الضعيف بشكل عام في نظام تثبيت السرعة التكيفي ضد المركبات الثابتة، وعدم اتخاذ الإجراء في حالة سائقها لا يستجيب.
في هذا السيناريو، تبين أن النظام قد قام بإيقاف تشغيل دعم التوجيه بشكل فعال بعد فترة طويلة من عدم النشاط مع الحفاظ على التحكم في السرعة.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
