2025 هوندا X-ADV 750 تحصل على تحديثات وألوان جديدة

تم تحديث سكوتر Honda X-ADV لعام 2025 لعام 2025 مع تحسينات على التعامل مع السرعة المنخفضة. كما أن سيارة X-ADV صديقة للبيئة من خلال استخدام المواد المعاد تدويرها في هيكل السيارة بالإضافة إلى بلاستيك الكتلة الحيوية Durabio في بعض الأجزاء الانسيابية.

وتشمل التحسينات الأخرى تشغيل الزجاج الأمامي من دورابيو بيد واحدة، مع ثلاثة مستويات للتعديل. تم إعادة تصميم المصابيح الأمامية، حيث تتميز بمصابيح DRL جديدة تعمل كإشارات انعطاف وتقنية “العين الخفية” من هوندا التي تعمل على حجب المنطقة المحيطة بعدسات جهاز العرض، مما يجعل مصابيح DRL بارزة.

تم تطوير مفهوم إعادة التدوير بشكل أكبر من خلال المواد المأخوذة من مصدات سيارات هوندا المستخدمة في صندوق الأمتعة في X-ADV وأسفل المقعد مع استخدام يوريثان أكثر بنسبة 10% لمزيد من الراحة. تم ضبط ارتفاع المقعد على 820 ملم، وتم إعادة تشكيله لتسهيل الوصول إلى الأرض، في حين تم ضبط ارتفاع المقود على 920 ملم، لتوفير نقطة عين عالية ومساعدة الراكب على الرؤية.

تستخدم شاشة TFT جديدة كاملة الألوان مقاس 5 بوصات الترابط البصري لتحسين الرؤية في ضوء الشمس الساطع. الشاشة قابلة للتخصيص بين أنماط العرض “Bar” و”Circle” و”Simple” وتوفر اتصالاً بالهاتف الذكي عبر تطبيق Honda RoadSync.

تسمح Honda RoadSync بالتنقل على الشاشة خطوة بخطوة بالإضافة إلى خيار إجراء المكالمات أو الاستماع إلى الموسيقى أو تلقي تعليقات صوتية عن أحوال الطقس (عبر سماعة رأس بلوتوث). يتكامل نظام تثبيت السرعة الجديد مع علبة التروس DCT الخاصة بـ X-ADV ويتم تنشيطه باستخدام مجموعة المفاتيح الكهربائية اليمنى، مع ضبط “زائد” و”ناقص” و”استئناف” من اليسار.

تشمل وسائل الراحة أثناء الركوب مفتاح هوندا الذكي، وحجرة القفازات في الغطاء الأمامي، وحجرة تخزين سعة 22 لترًا أسفل المقعد، وتتضمن مقبس USB-C. يتم تضمين إشارات الانعطاف ذات الإلغاء التلقائي، ويتم التحكم فيها من خلال حساب فرق سرعة العجلات الأمامية والخلفية عند الدوران بدلاً من المؤقت المعتاد.

تتميز إشارات الانعطاف الخلفية بوظيفة الإلغاء الذاتي لإشارة التوقف في حالات الطوارئ (ESS). إذا تم اكتشاف عتبة تسارع سلبية عند سرعة لا تقل عن 53 كم/ساعة مع تشغيل أي من المكابح، تومض أضواء الخطر لتحذير مستخدمي الطريق الآخرين من حدوث توقف صعب.

يوفر نظام Throttle-by-wire أربعة أوضاع قيادة – Standard، وSport، وRain، وGravel – بينما يسمح وضع المستخدم الخامس بإعدادات مخصصة لتوصيل الطاقة، وفرامل المحرك، ونظام ABS والتحكم في الجر. هناك ثلاثة مستويات للتحكم في الجر (بالإضافة إلى وضع “إيقاف التشغيل”)، حيث يسمح المستوى 1 بالحد الأدنى من التدخل وبعض دوران العجلات الخلفية بينما المستوى 3 هو الأكثر عدوانية ويمنح أقصى قدر من التحكم على الطرق الزلقة.

شهدت التغييرات التي تم إدخالها على ناقل الحركة المزدوج (DCT) في X-ADV تحسنًا في البدء من التوقف التام والتحكم بسرعة منخفضة – أقل من 10 كم / ساعة – خاصة عند المنعطفات على شكل حرف U. تعد مستويات الإعداد الخمسة للمستوى 1 من DCT هي الأكثر استرخاءً بينما ينتقل المستوى 4 لأعلى عند عدد دورات أعلى في الدقيقة وينخفض ​​مبكرًا لمزيد من تأثير فرملة المحرك. يرتبط المستوى 2 بوضع القيادة القياسي في X-ADV، بينما يقع المستوى 3 بين الوضع القياسي والرياضي.

بالنسبة لوضع ركوب الحصى، يستخدم X-ADV نمط تحويل رياضي نسبيًا؛ يتميز هذا بوظيفة إضافية تتمثل في انخفاض مستوى “الانزلاق” حيث تعمل القوابض من دواسة الوقود المفتوحة أو المغلقة بالكامل – لمنح الراكب إحساسًا مباشرًا أكثر بالجر على العجلة الخلفية، والقدرة على أداء انزلاقات يمكن التحكم فيها على الطرق الوعرة.

يأتي طراز 2025 X-ADV بثلاثة خيارات ألوان لأوروبا – الأبيض اللؤلؤي اللامع، والرمادي الطيني العميق غير اللامع، والأسود الجرافيتي. هناك أيضًا إصدار خاص من X-ADV مع طلاء ثنائي اللون بلون Matte Gold Finch Yellow.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.