هذا هو المكان الذي يمكن فيه صيانة وإصلاح Fisker Ocean EV

• لدى مالكي Fisker EV قائمة بنقاط الخدمة المؤكدة
• يستمر الإفلاس، ويبدو من غير المرجح إعادة تشغيل الإنتاج أو العلامة التجارية
• لن يضطر المالكون إلى دفع تكاليف إصلاحات الاستدعاء

يمكن لمالكي Fisker في أمريكا الشمالية أن يشعروا براحة أكبر هذا الأسبوع عندما يعلمون أنه سيكون لديهم إمكانية الوصول إلى شبكة من مراكز الخدمة المعتمدة لسيارتهم Ocean EV.

تأتي الأخبار يوم الثلاثاء من جمعية مالكي Fisker (FOA)، بعد أشهر من العمل في “العمل على تحديد المتاجر المهتمة بتقديم الخدمة لأصحاب المحيط الذين تقطعت بهم السبل سابقًا”.

في البداية، تتضمن قائمة نقاط خدمة Fisker التي يمكنها التعامل مع الإصلاحات، بما في ذلك عمليات الاستدعاء، 20 موقعًا في الولايات المتحدة وثلاثة في كندا. تشير القائمة الموجودة على الرابط أعلاه، والتي سيتم تحديثها باستمرار، إلى أن قائمة نقاط الخدمة في أوروبا “قيد التقدم”.

أحد مفاتيح ذلك، وفقًا لـ FOA، كان الوصول إلى أداة التشخيص الخاصة بشركة Fisker، والتي يطلق عليها FAST، والمطلوبة لخدمة المركبات.

إنه الخبر الثاني المنعش في الأسابيع الأخيرة والذي قد يساعد في ضمان حصول مالكي Fisker على سيارات كهربائية قابلة للاستخدام لسنوات – مع القليل من المثابرة الإضافية. في وقت سابق من هذا الشهر، أشار إشعار على الموقع الإلكتروني لشركة صناعة السيارات المفلسة إلى أنه سيتعين على المالكين دفع تكاليف إصلاحات الاستدعاء. وبعد أن أشار البعض إلى أن ذلك قد يشكل انتهاكًا للقانون الفيدرالي، قامت شركة فيسكر بتعديل لغتها بهدوء لتوفير العمالة مرة أخرى.

على الرغم من أن فيسكر مقره في كاليفورنيا، إلا أنه قدم طلبًا للحماية من الإفلاس في ولاية ديلاوير في يونيو. إنها الآن جارية على قدم وساق – باعتبارها إفلاسًا بموجب الفصل 11، وهو ما كان بمثابة أخبار جيدة، نسبيًا، للمالكين لأنه يتطلب من الشركة الاستمرار في العمل بقدر ما خلال هذه العملية، مع خطة لسداد الدائنين. في الأسابيع الأخيرة، كانت هناك موجة من وثائق المحكمة عندما يتصل الدائنون وتمت الموافقة على تصفية تلك الأصول الخالية من الامتيازات والمطالبات.

ومع ذلك، فإن فرص أن نرى مرة أخرى إنتاج سيارة Ocean EV الواعدة للعلامة التجارية تبدو ضئيلة جدًا، نظرًا لطبيعة ولادة السيارة الكهربائية وتطويرها وإنتاجها. لقد اعتمدت على شركة Magna Steyr النمساوية كشركة مصنعة للعقود، حيث لم يتم دفع الفواتير الهندسية التي تستدعي المستندات التي تم الكشف عنها بالكامل، بينما كان Fisker مسؤولاً عن تنسيق البرامج وجوانب تكامل المركبات المختلفة. وفي وقت إفلاسها، قدرت شركة فيسكر التزاماتها بما يصل إلى 500 مليون دولار.

وفقًا لأخبار السيارات، في تقرير الشهر الماضي، احتفظ أكثر من 800 مالك أيضًا بشركة Hagens Berman، وهي نفس الشركة التي مثلت مالكي VW TDI – والتجار – في فضيحة انبعاثات الديزل الخاصة بشركة صناعة السيارات.