مراجعة رالي Can-Am Ryker: الحركة الثلاثية داخل وخارج المسار المطروق

يعد رالي Can-Am Ryker بمثابة لغز محير مقنع على شكل دراجة نارية ذات ثلاث عجلات. يبدو الأمر متطرفًا – أردنا أن نطلق عليه شرغوفًا في تحول منتصف الضفدع، لكن اتضح أنهم يحصلون على أرجلهم الخلفية أولاً – وهو مريح بشكل عام على الطريق وأكثر قدرة على الطرق الوعرة مما توقعنا. إنها لا تفعل شيئًا واحدًا أفضل من السيارة التقليدية ذات العجلتين أو الأربع عجلات، ولكنها تقترب بدرجة كافية في عدة فئات مما يجعلها إضافة جديرة بالاهتمام إلى عدد كافٍ من المرائب لتكون منطقية كقرار شراء قابل للتطبيق.

ولكن لنكن واضحين جدًا: إن Can-Am Ryker Rally ليس منتجًا مصممًا لجذب الجميع. أو حتى معظم الناس. إنها أشبه بسهم جيد التصويب لمجموعة صغيرة من السكان.

تأتي القوة من محرك 900 سي سي ثلاثي الأسطوانات. إنه يرسل 82 حصانًا و 58 رطلًا من عزم الدوران من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار إلى الإطار الخلفي الفردي، وهو ما يكفي لتدخين كل من المطاط الخلفي 205/55R15 وجميع حركة المرور الأخرى تقريبًا من نقطة التوقف الدائمة. الفرامل قوية جدًا، ونظام منع القفل، الذي يتم تفعيله في الأمام والخلف من خلال رافعة مثبتة بقدم واحدة، يشعرك بالثقة والأمان.

يعد Ryker Rally حدثًا صغيرًا وسريعًا في المدينة، حيث يبتعد عن إشارات التوقف بسرعة 35 ميلًا في الساعة بأسلوب المشاغبين الحقيقي. تتباطأ الأمور بشكل كبير من هناك حيث يستقر ناقل الحركة CVT الخاص بـ Rally في نطاق سرعة الدوران المطلوب، لذا فإن أوقات المرور على سرعات الطرق السريعة ليست قريبة من الإعجاب مثل الإطلاق من الصفر. إنها ليست بطيئة، لكنها بالتأكيد يمكن أن تستخدم قوة حصانية أعلى قليلاً في الدقيقة. يسمح نظام العادم Akrapovič بإخراج ما يكفي من الأصوات الحلقية للمحرك الذي توفره شركة Rotax بحيث لا يزال مسموعًا حتى على الطريق السريع.

قد لا يرغب المالكون في قضاء الكثير من الوقت على الطرق السريعة على أي حال. في حين أن بيئة العمل الخاصة بها جيدة – فإن المقاود القابلة للتعديل ومواضع الربط مفيدة بالتأكيد هنا – والسرج مريح جدًا، فإن تصميم الحامل ثلاثي القوائم الخاص بـ Ryker لا يتناسب جيدًا مع الامتدادات الطويلة والمستقيمة من الطريق. غالبًا ما يتطور الأمر إلى حد ما من الاهتزاز عندما يسقط الإطاران الأماميان داخل وخارج الأخاديد على الأسفلت، ويعني وضع الركوب الذي يشبه الشراع أن هبوب الرياح يمكن أن يكون مربكًا ويتطلب تصحيحًا متكررًا للتوجيه، بغض النظر عن مكان وجود عثرة في الطريق قد يكذب، غالبًا ما يكون من المستحيل تجنبه بسبب بقع الاتصال الثلاثة. يعد توجيه Ryker أيضًا عملاً روتينيًا يتطلب ضغطًا قويًا على المقاود، وبما أنه لا يميل، فإن الزوايا الكاسحة تتطلب هذا الارتفاع الكبير طوال مدتها. كلما تحركت بشكل أسرع، أصبحت هذه المشكلات مرهقة أكثر. لحسن الحظ، يساعد نظام تثبيت السرعة على إزالة متغير واحد من عقل الراكب.

التزم بالسرعات الموجودة في جميع أنحاء المدينة ولم تعد معظم هذه الشكاوى تمثل مشكلة. يتميز نظام التعليق – عظام ترقوة مزدوجة في الأمام وذراع متأرجح واحد ضخم يضم محرك العمود في الخلف – بممتصات صدمات KYB قابلة للتعديل في أربعة أوضاع. قم بفك التحميل المسبق وخفض الضغط لتوفير قيادة أكثر ليونة وتصبح عيوب السطح أقل عرضة للاصطدام وإبعاد Ryker Rally عن المسار. يعتبر عزم الدوران المنخفض الوفير مثاليًا لتحويل الرصيف إلى ملعب.

ولعل الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن هناك الكثير من المرح الذي يمكنك الاستمتاع به خارج الرصيف. مع الحفاظ على ضغط التخميد مضغوطًا، يعمل نظام التعليق الناعم بشكل جيد على الطرق الترابية الوعرة. يتيح وضع Rally، الذي يمكن اختياره من خلال الشاشة الرقمية الموجودة مباشرة أمام الراكب، درجة انزلاق أكبر بكثير من الخلف مقارنةً بالوضع القياسي أو الوضع الرياضي الموجه للشارع. لا يقوم بإيقاف تشغيل التحكم في الجر بشكل كامل، وتظل برمجة ABS نشطة على الفرامل. لقد وجدنا أن الرالي مسلي للغاية ويمكن التحكم فيه على الأسطح غير الثابتة، كما أنه قادر على تغطية الأرض بسرعة أكبر بكثير مما توقعنا. مع ارتفاع أقل من 5 بوصات عن الأرض، فإن Ryker Rally ليس مخصصًا لتسلق الصخور أو اجتياز الممرات الموحلة، ولكن الطرق الترابية أو المرصوفة بالحصى موجودة بالتأكيد.

تعتبر لوحة الانزلاق السفلية بمثابة قطعة مرحب بها من المجموعة القياسية. نحن نقدر أيضًا العجلات الجميلة المستوحاة من سيارات الرالي، وفلتر السحب المسبق، وقضيب الدفع الأمامي، وواقيات اليد. فهي لا تكمل المظهر العدواني فحسب، بل إنها جميعها عملية.

يوجد صندوق صغير في مقدمة Ryker، وقد تم تجهيز نموذج الاختبار الخاص بنا أيضًا بقطعة أمتعة واحدة. لم يكن أي منهما كبيرًا بما يكفي لحمل خوذة كاملة الوجه، لكننا تمكنا من وضع كاميرا كبيرة في المقدمة وسترة وقفازات مبطنة في الصندوق الجانبي. لا نوصي باستخدام Ryker Rally كوسيلة لاستبدال سيارة صغيرة بالكامل، ولكن حتى وجود مساحة تخزين محدودة يكون مفيدًا. هناك عدد لا بأس به من خيارات التخزين الإضافية المتاحة من Can-Am والتي من شأنها أن تجعل Ryker أكثر فائدة للركاب، لكننا لم نتمكن من اختبارها.

بالنسبة للراكبين الذين اعتادوا على الحياة على عجلتين، سيبدو رالي رايكر غريبًا في البداية، وربما محدودًا في النهاية. إن تسارعها وأداء الثبات على الطريق، على الرغم من كونه مسليًا، لا يرقى إلى المستويات التي سيطلبها راكبو الدراجات النارية ذوو الخبرة. إنها ليست رائعة كحامل لمشاهدة الأميال وهي تتراكم في مرآة الرؤية الخلفية، وهي ليست عملية بشكل خاص للركاب اليومي.

إذن، لمن؟ هناك جزء كبير من السكان المحبين للمرح الذين يكرهون الحياة على عجلتين، سواء بسبب الحاجة إلى تحقيق التوازن بين دراجة كبيرة أو بسبب صعوبة تغيير الحركة. بعضها بسبب القيود الجسدية، والبعض الآخر بسبب الخوف وعدم اليقين. كلها صالحة. تقدم تشكيلة Ryker لهؤلاء الدراجين لمحة عن أسلوب حياة الدراجات النارية، وهي تفعل ذلك في حزمة تشبه الدراجة أكثر بكثير من شيء مثل Polaris Slingshot. من واقع خبرتنا، فإن راكبي الدراجات النارية الأخرى سوف يلوحون لشخص ما على دراجة Ryker ولكن ليس لسائق Slingshot.

من المحتمل أيضًا أن يكون Ryker Rally جذابًا لمجموعة فرعية صغيرة من المشترين الذين يرغبون في الحصول على القليل من القطع خارج الرصيف ولكنهم يحتاجون إلى شيء مريح وموثوق نسبيًا للانتقال من ممراتهم إلى وجهاتهم القذرة. إنها ليست بديلاً لدراجة رياضية مزدوجة مناسبة، ولكنها قد تسحب واجبًا مزدوجًا لبعض الدراجين الذين قد ينظرون إلى UTV جنبًا إلى جنب ولكنهم يتأخرون بسبب عدم وجود خيارات قانونية للشارع.

جزء آخر من جاذبية Can-Am Ryker Rally هو سعره المعقول. يبدأ خط الطراز بسعر 9,599 دولارًا بمحرك Rotax ثنائي الأسطوانة سعة 600 سي سي. يعد المحرك الأكبر سعة 900 سم مكعب اختياريًا في هذا الطراز الأساسي. مقابل 12,499 دولارًا، تقدم Can-Am سيارة Ryker Sport التي تأتي بشكل قياسي مع محرك أكبر ونظام تعليق قابل للتعديل. يأتي نموذج Ryker Rally الذي اختبرناه بسعر مقبول وهو 14,599 دولارًا.

لم نكن نتوقع أن يكون رالي Can-Am Ryker مسليًا كما هو. قد تكون محدودة النطاق، ولن تحل محل دراجة نارية ذات عجلتين في مرآبنا الخيالي، لكن هذا لا يعني أنها ليست ممتعة في الركوب. بالنظر إلى تكلفة الدخول العادلة، نعتقد أن حاصل الابتسامات لكل دولار يضيف جيدًا للمشترين المحتملين الذين يبحثون عن لعبة يمكنها سحب الخدمة المزدوجة في المدينة وعلى الممرات.