تعزيز بطاريات الحالة الصلبة بمقدار عشرة أضعاف بحلول عام 2026

• وتهدف تويوتا الآن إلى إنتاج مليون سيارة كهربائية أو أكثر في عام 2026، بانخفاض من 1.5 مليون
• وتخطط لبدء تصنيع بطاريات الجيل التالي في اليابان في عام 2026، بما في ذلك خلايا الحالة الصلبة
• وبقدرة إنتاجية تصل إلى 9 جيجاوات/ساعة سنويًا، فمن المرجح أن تكون البطاريات المتقدمة مخصصة فقط للطرز المتخصصة

ستعمل تويوتا على زيادة إنتاج المركبات الكهربائية إلى الأقل مليون وحدة في عام 2026، وسوف تمضي قدمًا في خطة لتصنيع بطاريات الحالة الصلبة في اليابان.

وكانت شركة صناعة السيارات قد ناقشت سابقًا هدفًا يتمثل في 1.5 مليون سيارة كهربائية لعام 2026، ولكن حتى الرقم الأقل يمثل زيادة بنحو عشرة أضعاف عن مستويات 2023، حسبما تشير رويترز.

وقالت تويوتا إن كلا الرقمين مجرد معايير للمساهمين. وفي حين أنه من المرجح أن تستمر الشركة في التركيز على السيارات الهجينة، إلا أن إنتاج مليون سيارة كهربائية بحلول عام 2026 لا يزال يمثل مهمة كبيرة لشركة صناعة السيارات.

وتخطط تويوتا أيضًا لذلك البدء في تصنيع خلايا البطاريات ذات الحالة الصلبة الأكثر تقدمًا في نفس الإطار الزمني بعد وقت قصير من زيادة EV. وقالت شركة صناعة السيارات يوم الجمعة إنها حصلت على موافقة الجهات التنظيمية اليابانية على خطة من شأنها أن تجعلها تنفذ تدريجياً إنتاج خلايا الجيل التالي بدءاً من عام 2026، بما في ذلك خلايا الحالة الصلبة. جميع الأنواع الثلاثة من الخلايا المتقدمة قد تصل في نهاية المطاف إلى أحجام إنتاج 9 جيجاوات/ساعة سنويا.

ستصل هذه الكميات إلى نماذج متخصصة – ربما تصل في النهاية إلى ما يقرب من 100000 سيارة كهربائية طويلة المدى مجتمعة – لذلك لن تكون هذه سيارات كهربائية كبيرة الحجم، بل نماذج فاخرة أو سيارات رياضية أو ما شابه.

في سبتمبر/أيلول الماضي، قامت تويوتا بتفصيل خارطة طريق تكنولوجية أظهرت فيها بطاريات الليثيوم أيون المتقدمة، بالإضافة إلى جيلين من خلايا الحالة الصلبة، كجزء من تطور إضافي قد يقطع الطريق. وقت الشحن السريع يصل إلى 10 دقائق فقط. تعمل تويوتا مع شركتي باناسونيك وإديميتسو كوسان اليابانيتين على بعض التقنيات الأساسية لإنتاج الحالة الصلبة.

النموذج الأولي لبطارية تويوتا ذات الحالة الصلبة

في الولايات المتحدة، أبرمت تويوتا اتفاقية توريد طويلة الأجل مع إل جي، مع ما يكفي من البطاريات القادمة من مصنع ميشيغان التابع للمورد للسيارات الكهربائية المصنوعة في الولايات المتحدة، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي المصنوعة في كنتاكي. يؤكد تحديث التصنيع الجديد هذا أن الخلايا الأكثر تقدمًا – بما في ذلك خلايا الحالة الصلبة –سيتم صنعها في اليابان، رغم ذلك.

بينما تستمر هذه الوثائق في الإشارة إلى أن تويوتا تخطط لـ منحدر ضخم من EVs مقارنة بمستوياتها المنخفضة الحالية، فقد توقعت في العام الماضي أنها ستصنع مركبات هيدروجينية أكثر من المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الحالة الصلبة بحلول عام 2030.