تؤكد الأبحاث أن محطات شحن السيارات الكهربائية تعطي دفعة للشركات القريبة
لا تعمل محطات الشحن العامة على تشجيع اعتماد السيارات الكهربائية فحسب؛ أنها تزيد أيضا الإنفاق الاستهلاكي في الشركات القريبة، وجدت دراسة جديدة لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا.
وتستند الدراسة إلى بيانات من أكثر من 4000 محطة شحن في كاليفورنيا و140 ألف شركة، باستخدام معاملات بطاقات الائتمان والخصم مجهولة المصدر لتتبع التغيرات في الإنفاق. استخدم الباحثون البيانات من عام 2019 حتى يونيو 2023، لكنهم تخطوا عام 2020 لتقليل أي انحراف في النتائج بسبب جائحة فيروس كورونا.
نيسان أريا 2023 في محطة شحن EVgo
وباستخدام مجموعة البيانات هذه، وجد الباحثون أن فتح محطة شحن في كاليفورنيا أدى إلى زيادة الإنفاق السنوي في الشركات المجاورة، في المتوسط، حوالي 1500 دولار في عام 2019 وحوالي 400 دولار بين يناير 2021 ويونيو 2023.
لتحديد ما إذا كانت محطات الشحن هي التي تسببت بالفعل في هذه الزيادات في الإنفاق، قام الباحثون بمقارنة البيانات من الشركات الموجودة على بعد 1640 قدمًا من محطة الشحن قبل التثبيت وبعده. وقاموا أيضًا بتحليل البيانات من الشركات المماثلة التي لم تكن بالقرب من محطات الشحن خلال نفس الإطار الزمني.
شحن تسلا
بالإضافة إلى دفع سائقي السيارات الكهربائية إلى إنفاق المزيد في الشركات القريبة، ومحطات الشحن نفسها يمكن كسب المال. وفي عام 2022، قال أحد المسؤولين التنفيذيين في شركة بريتيش بتروليوم، في ظل ظروف معينة، يمكن أن تكون محطات الشحن السريع كذلك مربحة كمضخات البنزين. وجدت دراسة أجرتها شركة AutoPacific نُشرت في وقت سابق من هذا العام أيضًا أن سائقي المركبات الكهربائية يريدون امتيازات محطات الوقود في محطات الشحن – مما يشير إلى طريقة أخرى لجعل السائقين يتوقفون ويتسوقون فيها الشركات المحلية.
وهذا يساعد على التأكيد على الإمكانات آثار تموج الاقتصادية من قانون البنية التحتية الحزبي والبرنامج الوطني للبنية التحتية للمركبات الكهربائية (NEVI) الذي يدعمه. ويهدف هذا البرنامج إلى بدء شبكة وطنية مكونة من 500000 جهاز شحن للسيارات الكهربائية، وعلى الرغم من أن هذا الطرح يحدث ببطء بسبب خليط من القواعد المحلية وقواعد المرافق، فإن هذه النتائج توفر صورة للنمو الاقتصادي الذي قد تساعد في تحقيقه.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
