2024 سوبارو سولتيرا تبدو مناسبة للطرق السريعة الزرقاء

• تقع كفاءة Solterra في نفس الملعب مثل Hyundai Ioniq 5 وVW ID.4
• حتى مع التحسينات، فهي واحدة من سيارات الكروس أوفر الكهربائية الأبطأ في الشحن
• يمنح وضع X-Mode للطرق الوعرة سيارة Solterra قوة جر وبراعة رائعة للدفع الرباعي

لم تتماشى سيارات سوبارو مطلقًا مع الاتجاه السائد. نظرًا لأنني أمضيت المزيد من الوقت مع أول سيارة كهربائية للعلامة التجارية، Solterra، فقد أصبح من المنطقي أنه لا يوجد سبب للاعتقاد بأن سياراتها الكهربائية ستتخلى عن مظهر Gore-Tex. هذا الكروس أوفر الكهربائي ذو الدفع الرباعي هو ببساطة في رحلته الخاصة مقارنة بالمركبات الكهربائية الأخرى.

بعد أخذ عينة مختصرة من منطقة سولتيرا خارج الرصيف، قمت مؤخرًا بتغطية أكثر من 400 ميل في سولتيرا، مع الغالبية العظمى من ذلك – ما يقرب من 360 ميلًا – على الطرق السريعة. خلال تلك الفترة، وبأخذ نقاط القوة والضعف في الضوء، أدركت أن لدي هذا النموذج بعيدًا عن عنصره. إن الطرق الأقل حركةً، والطرق المرصوفة بالحصى والممرات المتعرجة، وأيام السفر للوصول إلى الممرات ونقاط الإطلاق – الطرق السريعة الزرقاء – كلها منطقية بشكل أفضل في سولتيرا من استهداف قطع الأميال بين الولايات في أقصر وقت ممكن.

ومع ذلك، قمت بتشغيل سيارة سوبارو الكهربائية هذه على نظام الطريق السريع بين الولايات لاختبار تحسينات شحن سولتيرا لعام 2024. تهدف Subaru إلى زيادة حجم مبيعات Solterra من خلال سلسلة من الترقيات والتحديثات للعام الثاني. بالإضافة إلى الشحن الأسرع، يمكن الآن لمبدلات الحركة في عجلة القيادة ضبط الكبح المتجدد بسرعة، ويمكن لقضبان السقف الآن حمل حمولة ثابتة تصل إلى 700 رطل، وهو أمر جيد للخيام على السطح.

مع الاهتمام الكبير بنقاط الشحن والكفاءة، إليك تلك الإيجابيات والسلبيات التي تساعد في تأطير Solterra.

2024 سوبارو سولتيرا

2024 سوبارو سولتيرا

2024 سوبارو سولتيرا

Pro: نظام الدفع الرباعي الكهربائي المؤكد

إن Solterra هي نتيجة شراكة مع Toyota، وهي مرتبطة بشكل وثيق جدًا بـ Toyota bZ4X. لكن Solterra تعمل بالدفع الرباعي فقط، على عكس bZ4X، وتفتخر سوبارو بأنها أشرفت على ضبط أنظمة التحكم في الجر والثبات في هذه الطرازات، بما في ذلك دمج Solterra لخصائصها. نظام الجر على الطرق الوعرة X-Mode.

عندما قدت سيارة Solterra في وقت سابق من هذا العام، في جولة NWAPA Mudfest السنوية للمركبات، في مسار صعب اجتاز منحدرًا حادًا وفضفاضًا إلى حد ما، وفوق جذوع الأشجار والصخور والحفر التي تتحدى مفصل العجلات، لم تتوانى.

2024 سوبارو سولتيرا

بين أوضاع Eco وNormal وSport، يبدو أن حساسية الخانق هي الفرق الرئيسي، ولكن في هذه الدورة اخترت وضع X، الذي نقلته سوبارو من سياراتها التي تعمل بالبنزين. لا تجد Solterra قوة الجر مثل Forester أو Outback، لذلك لاحظت أن X-Mode هنا تم ضبطها من أجل الجودة – بطريقة تُظهر الدقة التي يمكن الاتصال بها في دفع EV. حتى أنه يتضمن أ ميزة التحكم في القبضة التي ستحافظ على سرعة محددة ومنخفضة جدًا على الطرق الوعرةكل ذلك مع عدم انزلاق الإطارات تقريبًا. لا يوجد مساعد سائق عالي السرعة تمامًا مثل Autopilot أو Super Cruise هنا، ولكن هذا هو نظام تثبيت السرعة الموجه نحو المسار الذي يحتاجه مالكو Subaru.

مثل معظم سيارات Subarus الأخرى، فإن لدى Solterra الكثير من الخلوص الأرضي. يبلغ حجمها 8.3 بوصة أكثر من معظم سيارات الكروس أوفر الكهربائية الأخرى بأبعادها الخارجية، ويمكن أن تحدث فرقًا كبيرًا في ما إذا كنت ستخرج من هذا الممر الشتوي غير الواضح دون تمركز عالٍ. إذا سمحت الظروف، يمكنك أيضًا إيقاف تشغيل جميع أنظمة الجر إذا أردت ذلك ومتى أردت ذلك، مما يسمح بالقيادة السريعة والمرنة التي تفضل القوة للعجلات الخلفية.

2024 سوبارو سولتيرا

يخدع: Solterra ليس موجودًا تمامًا بسبب ضوضاء الطريق

إحدى المشكلات المتعلقة بالمركبات الكهربائية هي أن أنظمة الدفع الخاصة بها هادئة للغاية لدرجة أنك تبدأ في التركيز على جميع الضوضاء الأخرى. خلال كل الوقت الذي أمضيته على الطريق السريع، وجدت نفسي أرفع صوت Harman Kardon الجميل إلى أعلى وأعلى – للتعويض عن ضوضاء المقصورة، والتي كانت بمستويات أعلى بكثير مما كانت عليه في سيارة Ford Mustang Mach-E التي قضيتها أيضًا قدر لا بأس به من الوقت في نفس الأسبوع. في حين أن تصميم Solterra يشبه الصندوق نسبيًا، إلا أنه لا يبدو أن هناك ضجيجًا يصدره الرياح حول السقف أو الأعمدة بقدر ما يبدو وكأنه صوت ضوضاء. ضجيج الطريق من الأسفل والخلف. إنها مسألة تتعلق جزئيًا بالخرسانة الأمريكية الخشنة للطرق السريعة بين الولايات، ولقد لاحظت مثل هذه المشكلات من قبل في Subarus وكذلك في Toyota RAV4، لذا فهي كلها في العائلة.

2024 سوبارو سولتيرا

Pro: كفاءة لائقة، نطاق ثابت

وفقًا للأرقام الرسمية، تكسب Solterra مبلغًا قدره تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) يبلغ 227 ميلاً من قدرة قابلة للاستخدام تبلغ 65 كيلووات ساعة، من إجمالي سعة 72.8 كيلووات ساعة. واستنادًا إلى نتائج دورة القيادة المجمعة لوكالة حماية البيئة (EPA)، فهي تم تصنيفها بحوالي 3.1 ميل لكل كيلووات في الساعة. تعتبر أرقام الكفاءة هذه جيدة جدًا – بما يتماشى تمامًا مع Hyundai Ioniq 5 AWD ومسافة 260 ميلًا من 74 كيلووات ساعة قابلة للاستخدام، وVolkswagen ID.4 AWD Pro و263 ميلًا من 77 كيلووات ساعة قابلة للاستخدام. إنها مجرد حزمة أصغر بكثير.

على مدى أكثر من 400 ميل أمضيتها مع Solterra، بلغ متوسط ​​سرعتي 3.4 ميل/كيلوواط/ساعة. وشمل ذلك 360 ميلاً من القيادة على الطريق السريع بين بورتلاند، أوريغون، وبلفيو، واشنطن، حيث كان متوسط ​​سرعتي يتراوح بين 3.2 إلى 3.4 ميل/كيلوواط/ساعة.

2024 سوبارو سولتيرا

هناك علامات نجمية كبيرة لهذا التقرير الجيد في الغالب حول كيفية عمل Solterra مع الطاقة التي يمتلكها. أولاً، كان الطقس جافًا ومعتدلًا (55 إلى 70 درجة فهرنهايت) خلال فترة وجودي مع Solterra، وقد لاحظت أثناء قيادة سيارة Toyota bZ4X AWD المتطابقة تقريبًا أن درجات الحرارة في الأربعينيات المنخفضة تؤثر بشكل كبير على الكفاءة و يتراوح. ثانيًا، لاحظت أن كفاءة Solterra تسقط من منحدر رمزي بسرعة أعلى بكثير من 70 ميلاً في الساعة. على امتداد قصير ومسطح، في يوم هادئ نسبيًا، رأيت 2.6 ميل/كيلوواط ساعة من كمبيوتر الرحلة على مدى عدة أميال بسرعة XX ميل في الساعة، مقابل 3.5 بسرعة 70 ميلاً في الساعة. واصل القراءة واحسب العامل أدناه، ولن تسرع.

2024 سوبارو سولتيرا في Electrify America

2024 سوبارو سولتيرا في Electrify America

2024 سوبارو سولتيرا في Electrify America

السلبيات: توقف الشحن لفترة طويلة

نعم، يمكنك أن تأخذ Solterra في رحلة برية طويلة، لكن لا، لا يمكنك أن تتوقع أن تكون في عجلة من أمرك. تطلبت رحلتي ذهابًا وإيابًا التي تمتد لمسافة 360 ميلًا من بورتلاند إلى بلفيو محطتين للشحن، ولم تكونا قصيرتين. تدعي سوبارو أن Solterra تستطيع ذلك الآن شحن من 10-80% في أقل من 35 دقيقة، على الرغم من أن أوقات الشحن الخاصة بي لم تثبت ذلك على الإطلاق.

نظرًا للطريقة التي تم بها وضع أجهزة الشحن على طول الطريق، كنت بحاجة إلى توصيلها بنسبة 25%. كنت أنوي الوصول إلى 80% ولكني قررت القطع والتشغيل بنسبة 77% بعد 41 دقيقة (تم تسليم 35.8 كيلووات في الساعة). لم تصل جلسة الشحن مطلقًا إلى 60 كيلووات، واستغرقت 120 دقيقة للوصول إلى 100%. أين مات بينفيلد؟

سافرت بعد ذلك مسافة 152 ميلًا أخرى، بمتوسط ​​3.4 ميلًا لكل كيلووات في الساعة، وقمت بتوصيل الطاقة بنسبة 9%، وهذه المرة ارتفعت قوة الجلسة إلى 80 كيلووات في الساعة على الفور. لقد ارتفع من 9% إلى 48% في 20 دقيقة أسرع قبل أن يبدأ المعدل في التباطؤ بشكل ملحوظ – مضيفًا ما يقرب من 80 ميلًا من نطاق العالم الحقيقي في ذلك الوقت، وهو أكثر من كافٍ لإعادتي إلى بورتلاند وتوصيل موصل L2 الخاص بي. هذا أقرب إلى وقت الشحن المزعوم لشركة Subaru، لكن شاحن Electrify America لا يزال يقدر الوقت الوقت الإجمالي إلى 80% في 55 دقيقة لتلك الجلسة تبدأ من 9٪.

2024 شحن سوبارو سولتيرا

بشكل عام، هذه ساعة من الشحن لرحلة ذهابًا وإيابًا بطول 360 ميلًا، حيث كان الوصول إلى الخلف بشحن قريب من الصفر أمرًا جيدًا. بالنسبة لرحلة برية أطول مع المزيد من الشكوك، فهذا يضيف؛ اعتمد على أكثر من ساعة من الشحن كل 180 ميلاً على الطريق المفتوح – ساعة لكل 2.5 ساعة بسرعة 70 ميلاً في الساعة – إذا كان بإمكانك توزيع أجهزة الشحن بشكل صحيح. إنه المكان الذي يمكن أن تُحدث فيه السيارات الكهربائية الأسرع شحنًا مثل Ioniq 5 وقدرتها على الشحن بنسبة 10-80% لمدة 18 دقيقة فرقًا كبيرًا.

Pro: مساحة Solterra في الخلف جيدة للأشخاص، ورائعة للمعدات

تعتبر خطوط السقف المتناقصة التي تضغط على مساحة المقعد الخلفي وفائدة الشحن شائعة في هذه المجموعة الأخيرة من سيارات الكروس أوفر الكهربائية. لكنك لن تجد ذلك هنا في سولتيرا؛ من داخل المقعد الخلفي، يبدو الأمر وكأنه يشبه الصندوق بشكل إيجابي، وواسع بطريقة لا يفعلها سوى القليل من هؤلاء المنافسين. فتحات الأبواب واسعة ووضعية الجلوس مريحة بما يكفي للبالغين (خاصة بدون فتحة السقف البانورامية في Touring). وإذا كنت من النوع الذي ينقل الكثير من المعدات إلى أنشطة عطلة نهاية الأسبوع، أو الاكتشافات من متاجر التحف في الوطن، فإن Solterra يوفر مساحة رائعة للأشياء. هناك 23.8 قدم مكعب من مساحة الشحن المسطحة خلف الصف الثاني، أو 63.5 قدم مكعب إذا قمت بطي كلا الجزأين المقسمين بنسبة 60/40 للأمام (ليسا مسطحين تمامًا).

2024 سوبارو سولتيرا

2024 سوبارو سولتيرا

2024 سوبارو سولتيرا

يخدع. من الصعب أن تشعر بالراحة في الأمام

بين وسائد المقعد القصيرة والمسطحة بشكل غير ضروري، والكونسول الوسطي الصلب، وتصميم لوحة القيادة المعقد بشكل غير ضروري، وعجلة القيادة “الدوامة”، سيكون من الصعب على الأنواع الأكثر نحافة الحصول على الراحة في مقعد السائق. حتى مع التصميم الجديد لعجلة القيادة، وجد هذا السائق الذي يبلغ طوله 6 أقدام و6 أقدام أنه من المستحيل تقريبًا ضبط عجلة القيادة القابلة للإمالة/التلسكوب يدويًا إلى وضع يوفر في نفس الوقت وضع قيادة مريحًا ويسمح لي برؤية مجموعة المقاييس.

2024 سوبارو سولتيرا

2024 سوبارو سولتيرا

2024 سوبارو سولتيرا

2024 سوبارو سولتيرا

التكنولوجيا لم تساعد في مستوى الراحة. إن نظام مراقبة السائق في Solterra، والذي يعتمد على كاميرا موجهة حول الحافة العلوية لعجلة القيادة، لم يكن مفيدًا ببساطة ويبدو أنه أصبح أسوأ مع الالتباس في رؤية ما إذا كان السائقون الأطول قامة (إذا كنت مثالاً على ذلك) ) في حالة تأهب أم لا. لقد قمت بتعديل وضعي لأعلى ولأسفل وشعرت أنه كان بإمكاني فتح جفني بالشريط اللاصق وكان النظام لا يزال يزعجني للانتباه. لحسن الحظ وجدت قائمة فرعية تسمح بتعطيلها.

2024 سوبارو سولتيرا

تقنية Solterra: جيدة، لكنها تفتقد هذه القطعة الأساسية

وبغض النظر عن تعقيد التصميم، فإن واجهة Solterra تفعل كل ما تحتاج إلى القيام به تقريبًا بمجرد أن تعتاد عليها. أدوات التحكم في المقاعد الأمامية القابلة للتدفئة والتبريد هي أدوات تحكم منفصلة تعمل باللمس أسفل الشاشة؛ وضع القيادة بدواسة واحدة مع المزيد من التجديد هو زر مادي (بالإضافة إلى مجاذيف عجلة القيادة!) ؛ والفتحات في موقع جيد وسهلة التصويب بسرعة دون الحاجة إلى الرجوع إلى شاشة اللمس.

لم أواجه أية مشكلات كبيرة مع نظام الشاشة، الذي بدا مألوفًا منذ زمن في سيارات تويوتا الحديثة (بما في ذلك bZ4X). عملت خدمة Apple CarPlay اللاسلكية بشكل رائع، وأنا أقدر الشاشة الساطعة التي تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة والتي تمثل نقطة مركزية للترفيه والتطبيقات في جميع الأجهزة باستثناء الإصدار Premium الأساسي.

2024 سوبارو سولتيرا

في هذا الجزء العلوي من Touring، سيساعدك التنقل المستند إلى السحابة في العثور على محطة شحن قريبة ولكنه يفتقد بشدة إلى مخطط طريق متكامل جيدًا والذي، نظرًا لأوجه القصور في الشحن في Solterra، سينصحك ببساطة بمكان التوقف – وذلك لقضاء الوقت أقل قدر من الشحن وقت الرحلة. ولحسن الحظ، هناك تطبيقات لذلك.

2024 سوبارو سولتيرا

2024 سوبارو سولتيرا
السعر الأساسي: 46,340 دولارًا (قسط)
السعر كما تم اختباره: 54,558 دولارًا أمريكيًا (للجولة، بالإضافة إلى الطلاء الفاخر، وحصائر الأرضية، وصينية البضائع)
الدفع: محركات مزدوجة مغناطيسية دائمة، 107 حصان و125 رطل قدم لكل منهما، 215 حصان و249 رطل قدم مجتمعة؛ الدفع الرباعي
كفاءة وكالة حماية البيئة: 227 ميلاً من المدى الكهربائي، 3.1 ميل/كيلوواط ساعة مجتمعة
الضربات: الجر والبراعة في الدفع الرباعي، والكفاءة اللائقة، والمقعد الخلفي ومساحة الأمتعة
المفقودات: شحن بطيء، ضوضاء الطريق، مساحة المقعد الأمامي، لا يوجد مخطط مباشر للمسار