هل لا تزال هوندا سيتي أفضل سيارة سيدان من الفئة B في ماليزيا؟ نقوم بتقييمها من سيارة عائلية POV

ضع نفسك دائمًا مكان السوق المستهدف للسيارة، ولا تنظر إلى الأمر من وجهة نظرك فقط. هذا ما أخبرني به محرري السابق عندما كنت أتعلم مبادئ مراجعة السيارات منذ عدة أقمار. كان هذا “البولوه” الصعب للكاتب عبارة عن “تمرد” شاب ومرن في ذلك الوقت، وقد تم ترسيخ هذا المبدأ منذ ذلك الحين.

يجب أن تنطبق نفس الفكرة على السيارات التي نشتريها، وخاصة السيارة العائلية، حيث من المفترض أن تكون “أداة” عملية للاستخدام اليومي، بدلاً من كونها لعبة عرضية. لا بأس أن تكون أنانيًا مع الأخير ولكن ليس مع الأول.

عندما يتعلق الأمر بالأداة المثالية للعائلة، فإن هوندا سيتي هي خيار مجرب ومختبر في سوق سيارات السيدان من الفئة B، وقد شحنت هوندا ماليزيا أكثر من 448000 وحدة من سيارة السيدان حتى الآن (لا تشمل سيتي هاتشباك)، بما في ذلك 93.000 وحدة من أحدث طراز للجيل الخامس.

تنبع شعبية المدينة الطويلة لدى الماليزيين من قدرتها المذهلة على تقديم مزيج مثالي من المساحة والراحة والعملية والسلامة – وهي الصفات التي تجعل السيارة العائلية جيدة. ولكن كل هذا ينطبق على جميع سيارات السيدان المدمجة، أليس كذلك؟ نظرًا لأن هوندا سيتي يتم ذكرها دائمًا تقريبًا في نفس الوقت الذي يتم فيه ذكر تويوتا فيوس، فلنقارن أحدث الإصدارات من هوندا ومنافستها اللدودة.

تم إطلاق الجيل الخامس من City هنا في أكتوبر 2020، وظهرت النسخة الحالية المحسنة قبل عام بالضبط في أغسطس 2023. وخرج الجيل الرابع من تويوتا فيوس اليوم قبل بضعة أشهر، في مارس من العام الماضي. يمثل أحدث طراز Vios تحولًا كبيرًا نسبيًا عن النموذج السابق – يعتمد الآن على منصة Daihatsu New Global Architecture (DNGA)، ويتميز بتصميم جريء وخط سقف مائل.

قد يكون هذا الأخير جيدًا من حيث المظهر، لكن المساحة الخلفية للرأس تعاني نتيجة لذلك – فسيارة فيوس ليست فقط أكثر ضيقة من سيارة السيتي في الخلف، ولكنها أكثر إحكامًا من سابقاتها أيضًا، وليس عليك أن تكون طويل القامة في كرة السلة لتلاحظ ذلك هذا. وبمقارنة الأبعاد، يبلغ طول السيارة 4,589 ملم، وعرضها 1,748 ملم، وارتفاعها 1,467 ملم، وهي أطول بمقدار 164 ملم، وعرضها 8 ملم، وانخفاضها بمقدار 13 ملم عند أعلى نقطة في السقف.

ومع ذلك، لن تلاحظ هذا الأخير، لأن الحد الأقصى للارتفاع عادة ما يكون في وسط السيارة، وبعد ذلك يتناقص خط سقف فيوس للأسفل. لا يوجد فرق كبير في أطوال قاعدة العجلات – يبلغ طول سيارة فيوس 2,620 ملم وهو في الواقع أطول بمقدار 20 ملم من WB في المدينة، لكن المدينة تشتهر بمساحة الأرجل الخلفية الطويلة جدًا التي تضع السيارات في الفئة أعلاه في العار، والجيل الخامس يستمر هذا الاتجاه. هذا شيء عليك أن تجربه لتصدقه – ضع ساقيك أثناء القيام بذلك.

تعد مساحة صندوق الأمتعة عاملاً مهمًا عندما يتعلق الأمر بالسيارات العائلية، خاصة في ماليزيا التي تتمتع بقوة باليك كامبونج ثقافة. مع مساحة تخزين تبلغ 519 لترًا (لنسخة البنزين، 410 لترًا للنسخة الهجينة)، تتفوق سيتي على فيوس (475 لترًا) بشكل مريح، وتقوم بذلك باستخدام إطار احتياطي في أرضية صندوق السيارة (بنزين فقط)، مقابل إطار فيوس طقم إصلاح. هذه هي أول سيارة فيوس لا تأتي مع عجلة احتياطية، وهذا شيء يريده العديد من الماليزيين للطمأنينة.

هناك إغفال كبير آخر لسيارة عائلية وهو افتقار فيوس إلى المقاعد الخلفية القابلة للطي، مما يسمح للأشياء الطويلة بالاستفادة من مساحة مقصورة السيارة. تحتوي المدينة على مقاعد خلفية قابلة للطي بنسبة 60:40 للبناء على صندوقها الأكبر حجمًا، لذا فإن هوندا هي السيارة الأفضل لعربات الأطفال والتسوق.

يجب أن تكون السلامة أحد الاعتبارات الرئيسية عندما يتعلق الأمر بشراء سيارة عائلية. هنا، تتصدر هوندا الطريق بستة وسائد هوائية ومجموعة أمان مساعدة السائق Honda Sensing بشكل قياسي عبر المجموعة، بدءًا من مستوى الدخول RM84,900 S وما بعده.

تتضمن حزمة ADAS نظام التحذير من الاصطدام الأمامي (FCW)، ونظام فرامل تخفيف الاصطدام (CMBS)، ونظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC)، وتخفيف مغادرة الطريق (RDM)، والتحذير من مغادرة المسار (LDW)، ونظام المساعدة في الحفاظ على المسار (LKAS)، ونظام الارتفاع التلقائي العالي الشعاع (AHB) وإشعار مغادرة السيارة الرئيسية (LCDN). يتوفر نظام متابعة السرعة المنخفضة (LSF) في طراز e:HEV RS.

تحتوي Vios أيضًا على ستة وسائد هوائية بشكل قياسي، لكن مجموعة ADAS في الطراز الأساسي E بسعر 89.600 رينجيت ماليزي تفتقر إلى التحكم في الحفاظ على المسار، والشعاع العالي التلقائي ونظام تثبيت السرعة التكيفي – هذه الثلاثة متوفرة فقط في الفئة G التي تتصدر المجموعة.

عند الحديث عن مستويات القطع، تعد مجموعة City أكثر شمولاً مع خمسة أنواع مختلفة، مقابل اثنين من طراز Vios. تبدأ عائلة City من نقطة سعر أقل أيضًا (84.900 رينجيت ماليزي لـ S مقابل 89.600 رينجيت ماليزي لـ Vios E) ولديها خيار هجين لأولئك الذين يرغبون في تحقيق أقصى قدر من كفاءة استهلاك الوقود. ويتوفر أيضًا طراز RS الشهير من هوندا لكل من المحركات العاملة بالبنزين والهجين، مما يمنح المشترين خيارًا رياضيًا.

الآن، سيارات السيدان العائلية من الفئة B ليست أكثر أنواع السيارات الرياضية المتوفرة، ولا ينبغي أن تكون كذلك، ولكن السائقين الذين يبحثون عن المزيد من النشاط من حياتهم اليومية قد يرغبون في اختيار هوندا. يتم تشغيل كل من City وVios بمحركات رباعية الأسطوانات سعة 1.5 لتر، لكن وحدة i-VTEC من هوندا تتفوق على محرك Toyota VVT-i المزدوج في الإنتاج هنا – 121 حصانًا / 145 نيوتن متر مقابل 106 حصانًا / 138 نيوتن متر.

من الناحية العملية، تُترجم الأرقام المتفوقة للمدينة على الورق إلى تسارع أسرع بشكل ملحوظ خارج الخط، كما اكتشفنا في (من جميع الأماكن) حدث بروتون في أواخر العام الماضي.

وأخيرًا، يعد Honda Connect نظامًا للاتصالات عن بعد للمركبة يسمح لك بالوصول إلى مجموعة من ميزات السلامة والأمان والراحة على هاتفك الذكي. وهي متوفرة في طرازات RS للمدينة.

تتمتع Vios بنقاط قوتها، وعلى الأخص في تصميمها الجريء (إذا كان هذا هو كوب الشاي الخاص بك في المقام الأول، لأن التصميم شخصي) وقمرة القيادة المحسنة كثيرًا، ولكن يبدو أنها في المناطق الأكثر أهمية بالنسبة لك سيارة سيدان عائلية – أي المساحة والراحة والعملية والسلامة – تظل المدينة في المقدمة. تسجل هوندا أيضًا نقاطًا إضافية للحصول على أداء أفضل ومزيد من المتغيرات وسعر دخول أقل وتقنية مفيدة مثل Honda Connect.

بالنظر من منظور السيارة العائلية، تقف هوندا سيتي فوق البقية كأفضل سيارة سيدان من الفئة B في ماليزيا. للحصول على التفاصيل الكاملة والمواصفات لجميع المتغيرات، انقر هنا.