توقف باجاني عن تطوير سيارة هجينة لأنه لم يكن أحد مهتمًا بذلك
كادت باجاني أن تنضم إلى عربة السيارات الكهربائية، لكنها أوقفت المشروع بسبب التحديات التقنية ونقص الطلب من جمهورها المستهدف. تم الكشف عن يوتوبيا في عام 2022، وكان من الممكن أن تحصل على نظام هجين كهربائي V8 ولكنها بدلاً من ذلك تهبط بمحرك V12 مزدوج التوربو.
التحدث إلى زملائنا في محرك الأقراصوأوضح مؤسس الشركة هوراسيو باجاني أن فريقه عمل مع شريكته مرسيدس AMG لإيجاد محرك مناسب لسيارة يوتوبيا. اختبرت العلامة التجارية العديد من الخيارات، بما في ذلك نظام الدفع الهجين المبني حول محرك V8 مزدوج الشاحن التوربيني. على الورق، يبدو الإعداد مشابهًا إلى حد كبير لتلك الموجودة في بعض طرازات AMG، بما في ذلك GT 63 SE Performance التي تم الكشف عنها في عام 2021.
إن قوة 831 حصانًا و1033 رطلًا من عزم الدوران تجعل النظام جديرًا بالسيارات الفائقة، لكن عملاء باجاني لم يرغبوا في ذلك.
“في الواقع، لا أحد مهتم بسيارة هجينة. ولدي سيارات هجينة في مجموعتي؛ لدي سيارة بورش 918 سبايدر وغيرها الكثير. ولكن عندما يحين الوقت بالنسبة لي لأخذ سيارة بورش في جولة، سأفعل ذلك”. قال باجاني: “خذوا سيارتي 911 R أو سيارتي Carrera GT. يفكر عملاؤنا على هذا المنوال”. محرك الأقراص في مقابلة. “أعتقد أنه إذا سألت الناس، فإن معظمهم سيقولون إن السيارة الهجين هي شيء غير عادي لأنها تحتوي على جميع مشاكل السيارة الكهربائية وجميع مشاكل سيارة الاحتراق – إلى جانب ارتفاع مستوياتها. [development and maintenance] التكاليف.”
وبعيدًا عن قلة الطلب، أضافت محركات وبطاريات النظام الهجين وزنًا كبيرًا. وأوضح باجاني أن النماذج الهجينة التي اختبرها فريقه كانت تعاني من زيادة الوزن بما يتراوح بين 900 و1100 رطل، وهذه الكتلة الإضافية كانت ستحد من جاذبية السيارة.
وقال “عملاؤنا لا يريدون أن يكون لهم أي علاقة بالأمر. علينا أن نبني ما سيشتريه العميل منا”.
تفسر مشكلة الطلب أيضًا سبب عدم قيام Pagani بتصنيع سيارة كهربائية لمواجهة Rimac، على سبيل المثال. وقال مؤسس العلامة التجارية إنها بدأت تجربة تكنولوجيا البطاريات الكهربائية في عام 2017، وعملت مع كل من مرسيدس-AMG ولوسيد، لكن “العملاء لم يكونوا مهتمين”. بعد فوات الأوان، كان عدم اتخاذ طريق السيارات الكهربائية خيارًا حكيمًا: فقد انخفض الطلب على السيارات الكهربائية الفائقة بشكل كبير، وفقًا لما قاله ماتي ريماك.
تخطط باجاني لتصنيع سيارات تعمل بمحرك V12 لأطول فترة ممكنة. وأكد: “نحن نبذل كل ما في وسعنا للحفاظ على محرك V12”. محرك الأقراص. تمت الموافقة على المحرك الذي يشغل اليوتوبيا حتى عام 2031. والأهم من ذلك، أن التطورات المستقبلية تتم مطابقتها أيضًا، لذلك هناك المزيد في المستقبل. تظل باجاني أيضًا ملتزمة بناقل الحركة اليدوي: يتوفر كل من يوتوبيا ويوتوبيا سبايدر مع عصا ذات سبع سرعات.
