تكاليف إصلاح تصادم المركبات الكهربائية تزيد بنسبة 20% عن نماذج الغاز

لا تزال تكلفة إصلاحات تصادم المركبات الكهربائية أعلى من تكلفة مركبات الاحتراق الداخلي، وفقًا لتقرير جديد صادر عن شركة Mitchell International، التي توفر التكنولوجيا لصناعات التأمين على السيارات وإصلاح التصادمات.

يُظهر التقرير، استنادًا إلى بيانات الربع الثاني من عام 2024، معدلات مماثلة للمركبات الكهربائية ومركبات البنزين لعام 2021 والأحدث التي أعلنت شركات التأمين عن خسائرها الإجمالية. تم إعلان أن السيارات الكهربائية لا تستحق الإصلاح في 9.16% من الحالات التي تمت دراستها في الولايات المتحدة، مقارنة بـ 9.45% من السيارات الأحدث التي تعمل بالبنزين.

ومع ذلك، عندما لا يتم تجميع المركبات الكهربائية، فإن تكلفة إصلاحها تزيد بنسبة 20٪ تقريبًا عن مركبات البنزين المماثلة، وفقًا للتقرير. بلغ متوسط ​​تكاليف إصلاح المركبات الكهربائية 5,753 دولارًا أمريكيًا في الولايات المتحدة في الربع الثاني، مقارنة بـ 4,806 دولارًا أمريكيًا للسيارات المزودة بمحرك احتراق. كان متوسط ​​معدلات تكلفة الإصلاح للسيارات الهجينة والهجينة الموصولة بالكهرباء 4,726 دولارًا و5,059 دولارًا على التوالي، وهو ما يعزوه ميتشل إلى استخدام السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء لحزم البطاريات الأكبر حجمًا.

ووجد التقرير أن معدل المطالبات بالمركبات الكهربائية ارتفع أيضًا بنسبة 45٪ في الربع الثاني، على الرغم من أن هذا أمر متوقع مع انضمام المزيد من المركبات إلى الأسطول وتحطمها حتماً. وينعكس حداثة العديد من موديلات السيارات الكهربائية أيضًا في زيادة استخدام قطع غيار OEM للإصلاحات، حيث يتم إنفاق 89% من الدولارات على قطع الغيار مقارنة بـ 65% لسيارات الاحتراق.

اختبار التصادم لمرسيدس بنز EQS SUV وEQA

تتطلب المركبات الكهربائية على الأقل أعمال إصلاح أقل للإطار، وفقًا للتقرير، وهو ما يرجع على الأرجح إلى الأوزان المرتفعة وحزم البطاريات التي يمكن أن تعمل كتعزيزات هيكلية. ومع ذلك، قضى الميكانيكيون وقتًا أطول في تقييم إصلاحات المركبات الكهربائية في الربع الثاني مقارنة بمركبات الاحتراق، بنسبة 8.18% و5.21% على التوالي.

يحتوي التقرير الجديد على نتائج مماثلة لتلك التي نشرها ميتشل في عام 2023، والتي وجدت أن متوسط ​​تكاليف إصلاح المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة كانت أعلى بـ 963 دولارًا من سيارات البنزين المماثلة. أشارت هيرتز أيضًا إلى ارتفاع تكاليف إصلاح الاصطدام باعتبارها السبب الرئيسي لإبطاء خطط السيارات الكهربائية الخاصة بها، ولا تزال تمثل عاملاً في سبب تكلفة تأمين المركبات الكهربائية أكثر من السيارات الهجينة في الوقت الحالي.