تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة الهجينة (PHEV) والمركبات الكهربائية مبيعات السيارات التي تعمل بالغاز في الصين في شهر يوليو
تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة مبيعات السيارات غير الهجينة ذات الاحتراق الداخلي في الصين – أكبر سوق للسيارات الجديدة في العالم – في يوليو، وفقًا لتقرير رويترز.
ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 37% الشهر الماضي مقارنة بنفس الفترة من العام السابق، لتصل إلى مستوى قياسي 50.7% من حصة السوقبحسب التقرير الذي يستشهد ببيانات من جمعية سيارات الركاب الصينية.
اكسبينج جي9
السيارات الكهربائية والهجينة – يشار إليها مجتمعة باسم “مركبات الطاقة الجديدة” (NEVs) في الصناعة الصينية – تم بيعها بشكل جيد على مدى العقد الماضي بسبب الحوافز الحكومية السخية، ولكن هذه المبيعات حققت قفزة أكبر إلى الأمام في الآونة الأخيرة. وتشير رويترز إلى أن سيارات الطاقة الجديدة كانت تمثل 7% فقط من إجمالي مبيعات السيارات في الصين قبل ثلاث سنوات، وعزت نمو المبيعات الأخير إلى الاستثمارات الضخمة في سلاسل توريد السيارات الكهربائية التي عززت شركات صناعة السيارات المحلية.
زيادة مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة تحدث أيضًا خلال فترة الانكماش الشامل في سوق السيارات الجديدة الصينية. وجاء نمو مبيعات يوليو بعد نمو بنسبة 28.6% في يونيو، بحسب رويترز. وشهدت السيارات الكهربائية على وجه التحديد زيادة في المبيعات بنسبة 9.9% في يونيو و14.3% في يوليو. لكن إجمالي مبيعات السيارات الصينية انخفض بنسبة 3.1% الشهر الماضي، وهو الشهر الرابع على التوالي الذي تنخفض فيه المبيعات.
2024 ذكر 007
وفي حين تحسب الصين السيارات الكهربائية بالكامل والسيارات الهجينة معا، هناك فرق مهم بين الاثنين عندما يتعلق الأمر بالتنبؤ بانبعاثات الكربون مدى الحياة. إذا لم يتم توصيل السيارات الهجينة بالكهرباء، فإنها ستضيف إلى الطلب على النفط تمامًا مثل سيارات البنزين.
وفي الوقت نفسه، شكلت المركبات الكهربائية والهجينة 18% من سوق السيارات الأمريكية في الربع الأول من عام 2024، بحسب إدارة معلومات الطاقة. تمنع التعريفات الجمركية الشديدة شركات صناعة السيارات الصينية من جلب سياراتها الكهربائية والهجينة إلى هذا السوق، وهو أمر من غير المرجح أن يتغير بغض النظر عن نتيجة الانتخابات الرئاسية هذا العام.
