بنك الاحتياطي الفيدرالي يبقي أسعار الفائدة ثابتة مرة أخرى: ماذا يعني ذلك بالنسبة لك

ستظل أسعار الفائدة مرتفعة حتى نهاية الصيف، حيث رفض بنك الاحتياطي الفيدرالي أمس إجراء تغيير. وهذا يعني أنه على الرغم من أن معظم أسعار السيارات آخذة في الانخفاض، فإن المدفوعات الشهرية للسيارة الجديدة ستظل مرتفعة بالنسبة للعديد من الأميركيين.

كيف يؤثر بنك الاحتياطي الفيدرالي على قرض السيارة الخاص بك

تحدد اللجنة الفيدرالية للسوق المفتوحة التابعة للاحتياطي الفيدرالي في الولايات المتحدة، والتي يطلق عليها عادة “الاحتياطي الفيدرالي”، سعر الفائدة على القروض لليلة واحدة بين البنوك. وينتشر سعر الفائدة هذا عبر الاقتصاد، مما يؤثر على سعر الفائدة الذي تفرضه البنوك على بطاقات الائتمان والقروض.

وقد ظل المعدل الآن عند أعلى مستوى له منذ 23 عامًا لمدة عام تقويمي كامل وسيظل هناك لمدة شهر آخر على الأقل.

ذات صلة: هل الآن هو الوقت المناسب لشراء سيارة أو بيعها أو استبدالها؟

وظلت أسعار السيارات الجديدة ثابتة نسبيًا الشهر الماضي، وظلت أقل من أسعار 2023.

انخفضت أسعار السيارات المستعملة في شهر يونيو، لتقل الآن بمقدار 1700 دولار في المتوسط ​​عن الصيف الماضي.

لكن معظم الأميركيين لا يدفعون نقداً مقابل السيارة. فهم يقترضون المال لشرائه، ثم يسددون هذا القرض تدريجياً. ولا تزال تكاليف الاقتراض مرتفعة بشكل عنيد. وقد أدى ذلك إلى جعل شراء سيارة جديدة أكثر صعوبة هذا الصيف، ودفع المقرضين إلى تشديد معاييرهم الائتمانية.

بنك الاحتياطي الفيدرالي لديه رؤية نفقية بشأن الإسكان

يقول جوناثان سموك، كبير الاقتصاديين في شركة كوكس أوتوموتيف، إن بنك الاحتياطي الفيدرالي يبقي أسعار الفائدة مرتفعة بسبب تكاليف الإسكان.

تمتلك شركة Cox Automotive كتاب Kelley Blue Book.

لكنه يحذر من أن “إبقاء أسعار الفائدة عند هذا المستوى التقييدي ينطوي على فرص مشكوك فيها لجعل الإسكان أرخص في حين أن المشكلة في الواقع ترجع في الغالب إلى عدم كفاية العرض”. ويشير إلى أن عدد السكان مستمر في النمو، وأن بناء المساكن الجديدة لا يواكب وتيرة النمو. “من المحتمل ألا يكون الانتظار هو الحل، لكن لجنة السوق المفتوحة الفيدرالية تريد الانتظار”.

تعمل أسعار الفائدة المرتفعة على تغيير عادات الشراء الصغيرة

وأثناء الانتظار، تعمل سوق الائتمان الضيقة والمكلفة على منع الأميركيين من الإنفاق ــ حتى على الإسكان والسيارات.

وبينما ينتظر بنك الاحتياطي الفيدرالي تغير سوق الإسكان، يقول سموك إن المشكلة تؤثر بشكل أعمق في الاقتصاد. “يبدو أن نفقات الفائدة على بطاقات الائتمان تؤدي إلى مزاحمة الإنفاق على السلع والخدمات ومن المرجح أن تساهم في حالات التأخر في السداد والتخلف عن سداد بطاقات الائتمان وقروض السيارات.”

ويفسر هذا جزئياً سبب استمرار المستهلكين في الإبلاغ عن مخاوفهم بشأن الاقتصاد على الرغم من مكاسب الأجور والدخل، وانخفاض معدلات البطالة، وانخفاض التضخم.

“ومع ذلك، في ظل “الاقتصاد القوي”، فإن حالات التخلف عن السداد في طريقها لأن تكون الأسوأ منذ الركود الكبير. يوضح سموك أن هذه ليست علامة جيدة. إن تكاليف الاقتراض المرتفعة تفسر المشكلة.

قد يرغب متسوقو السيارات في البحث والانتظار

أولئك الذين يفكرون في شراء سيارة جديدة قد يرغبون في الانتظار. يحذر سموك من أن “الإغاثة ليست في متناول اليد”. وقد يخفض بنك الاحتياطي الفيدرالي أسعار الفائدة في اجتماعه في سبتمبر/أيلول، ولكن “من المشكوك فيه أن تنخفض أسعار الفائدة على السيارات بسرعة بمجرد أن يبدأ بنك الاحتياطي الفيدرالي في التخفيض”.

“بمجرد أن يتجه سعر الفائدة على الأموال الفيدرالية إلى الحياد، فمن المرجح أن يصل متوسط ​​سعر الفائدة على قروض السيارات الجديدة إلى ما بين 7.5% و8%. ونظرًا لما أعلنه بنك الاحتياطي الفيدرالي اليوم، فمن غير المرجح أن تنخفض أسعار الفائدة على قروض السيارات قبل نهاية العام بكثير.

قد يكون الانتظار هو الخطوة الصحيحة للعديد من الأسر، لكنه خبر سيئ لصناعة السيارات.