أعطال نظام التعليق Tesla Model S وModel Y – توصي NHTSA الأمريكية بتوسيع نشرة الخدمة
بعد تحقيق دام أربع سنوات في أعطال التعليق التي شملت عددًا من سيارات تسلا، أوصت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) بأن تقوم الشركة المصنعة للمركبات الكهربائية بتوسيع نشرة الخدمة الخاصة بها لتشمل أي مركبة مجهزة بمكونات تحمل أرقام الأجزاء المعيبة، حسبما ورد. آرس تكنيكا.
يُقال إنها معروفة بين مجتمع تسلا باسم مشكلة “العجلة المزعجة”، وقد وجد أن المئات من حوادث فشل التعليق الأمامي أثرت على طرازي Tesla Model S وModel X، وفقًا لمكتب التحقيق في العيوب التابع للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA).
بدأ التقييم من قبل NHTSA في نوفمبر 2020 عندما تم الإبلاغ عن 43 تقريرًا عن فشل الوصلة الأمامية للتعليق الأمامي الأيسر أو الأيمن في الطراز S من 2015 إلى 2017، والطراز X من 2016 إلى 2017. جاء ذلك بعد نشرة الخدمة من Tesla في عام 2017 لاستبدال الوصلات الأمامية للتعليق الأمامي في بعض المركبات، في حالة تلف الوصلة الأمامية اليسرى أو اليمنى، أو إذا كانت السيارة في طريقها للمحاذاة.
بينما أصدرت تسلا في نهاية المطاف استدعاءً في الصين في عام 2017 بعد ضغوط من السلطات في البلاد، أبلغت شركة تصنيع السيارات الكهربائية المنظمين في الولايات المتحدة أن المشكلة كانت بسبب إساءة استخدام السائق، وفقًا لما ذكرته صحيفة “ديلي ميل” البريطانية. رويترز تقرير.
على الرغم من أن تسلا أصدرت نشرة الخدمة في عام 2017، إلا أن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة قالت إن المجموعة الفرعية من المركبات المتأثرة بالنشرة والتي تم تصنيعها بين يناير ومايو 2016 لا تشكل سوى 25٪ من الأعطال التي حددها التحقيق.
ومع ذلك، أصبحت أعطال نظام التعليق في سيارات تسلا أكثر تكرارًا بحلول عام 2020، وفقًا لوكالة النقل في أمريكا الشمالية. كتبت NHTSA إلى Tesla: “وقعت 41 حادثة (41) في آخر 18 شهرًا، بما في ذلك تسعة حوادث وقعت أثناء القيادة وجميع الحوادث الأربعة التي وقعت على سرعات الطرق السريعة”.
تمكنت الوكالة من تحديد 426 تقريرًا إما عن فشل التعليق المستمر للطراز S أو الطراز X بسبب خلل في رابط التعليق الأمامي، وتمكنت من تضييق النطاق إلى زوج من أرقام الأجزاء، كما كتب Ars Technica.
أدى فشل واحد فقط في نظام التعليق إلى حادث تصادم بسيط، في حين حدثت ثماني حالات من فشل الأجزاء بسرعة تزيد عن 40 ميلاً في الساعة (64 كم / ساعة)، الأمر الذي لم يؤدي إلى فقدان السيطرة على السائق، ومع ذلك خلصت NHTSA إلى أن “هذا لا يشكل نتيجة من قبل الوكالة بعدم وجود عيب متعلق بالسلامة؛ ستتخذ الوكالة المزيد من الإجراءات إذا اقتضت المعلومات الإضافية الواردة.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
