سيتم عرض Huawei Aito M9 في GIIAS 2024 – سيتم طرح BEV/REEV للبيع تحت شارة Seres في إندونيسيا العام المقبل
كما هو متوقع، ليس هناك نقص في العلامات التجارية الصينية في معرض Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) هذا العام، وواحدة منهم هي Seres، التي تضم Aito M9 كواحدة من سيارات العرض الخاصة بها.
لم يتم طرح سيارة الدفع الرباعي الفاخرة الكبيرة للبيع في الجمهورية بعد، ولكن تم تقديمها كـ “مفهوم” لقياس قبول المستهلك في البلاد. ومع ذلك، أشارت شركة Sokonindo Automobile، وهي مشروع مشترك بين مجموعة Sokon وKaisar Motorindo Industri، قبل شهرين إلى أنها تخطط لتقديم M9 إلى جانب شقيقتها M7 في البلاد العام المقبل.
عندما يصل، لن يتم تسويقه باسم Aito (وهي علامة تجارية مشتركة بين Huawei وSeres)، ولكن بدلاً من ذلك سيُعرف باسم Seres M9. يبدو مربكا بعض الشيء؟ ليس حقًا، فالأختصار هو أن Huawei Aito M9 وهذه هي نفس السيارة.
في سوقها المحلي، تتوفر سيارة M9 كسيارة كهربائية كاملة أو كسيارة كهربائية موسعة للنطاق (REEV)، في شكلين مختلفين لكل منهما. مثال العرض في GIIAS هو الإصدار الموسع للنطاق، ولكن أدبيات المنتج في المعرض تسلط الضوء أيضًا على BEV، لذلك من المرجح أن يتم بيع كلا الخيارين في إندونيسيا.
تتميز REEV (أو EREV، السيارة الكهربائية ذات المدى الممتد، كما تسميها الشركة) بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر يعمل كمولد لبطارية الليثيوم الثلاثية التي تأتي بقدرة طاقة تبلغ 42 أو 52 كيلووات في الساعة. تعمل البطارية على تشغيل محركين كهربائيين، وحدة بقوة 224 حصانًا (221 حصانًا أو 165 كيلوواط) ووحدة 315 نيوتن متر في الأمام، ووحدة خلفية بقوة 272 حصانًا (268 حصانًا أو 200 كيلوواط) و360 نيوتن متر.
تتضمن أرقام الأداء التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 4.9 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 200 كم/ساعة، أما بالنسبة للقدرة التشغيلية، فالزعم هو أن REEV توفر ما يصل إلى 1210 كم (بطارية 42 كيلووات في الساعة) أو 1239 كم ( بطارية بقدرة 52 كيلووات في الساعة) من نطاق تصنيف WLTC على خزان ممتلئ. ومن دون الاعتماد على موسع النطاق، يصل نطاق القيادة الكهربائي بالكامل إلى 190 كيلومترًا (بطارية 42 كيلووات في الساعة) أو 233 كيلومترًا (بطارية 52 كيلووات في الساعة)، حسب تصنيف WLTC.
أما بالنسبة للشحن، فيستغرق الأمر حوالي خمس ساعات (7 كيلو واط) أو ثلاث ساعات (11 كيلو واط) للحصول على البطارية على موسع النطاق من 20-90٪ SoC عبر مسار التيار المتردد، بينما يستغرق الشحن السريع بالتيار المستمر حوالي 30 دقيقة. الوحدة من 20-80٪ SoC، على الرغم من عدم الإشارة إلى أرقام سعة الشحن.
أما بالنسبة للسيارة BEV، فهي تتميز أيضًا بمحرك مزدوج ونظام الدفع الرباعي، على الرغم من اختلاف قوة المحركات الكهربائية. تبلغ قوة المحرك الأمامي 218 حصانًا (215 حصانًا أو 160 كيلوواط) و277 نيوتن متر، بينما يوفر المحرك الخلفي 313 حصانًا (308 حصانًا أو 230 كيلوواط) و396 نيوتن متر. السرعة القصوى مماثلة لموسع النطاق، على الرغم من أن زمن سباق القرن أقل عند 4.3 ثانية.
توفر بطارية الليثيوم الثلاثية بقدرة 100 كيلووات في الساعة نطاقًا يصل إلى CLTC يصل إلى 630 كم بشحنة واحدة. يستغرق الأمر 11.7 ساعة (7 كيلوواط) و7.5 ساعة (11 كيلوواط) للحصول على الوحدة من 20 إلى 90% SoC عبر التيار المتردد، ويستغرق الشحن السريع DC من 30-80% 15 دقيقة فقط.
لا يوجد نقص في التكنولوجيا والمستجدات وسط كل ما تم تقديمه من الفخامة، والتي تشمل سقفًا زجاجيًا بانوراميًا وأبوابًا تغلق بسلاسة للعديد من الشاشات في المقدمة، مع مجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة، وشاشة لمس مركزية للمعلومات والترفيه مقاس 15.6 بوصة و يمكن العثور على شاشة لمس للراكب الأمامي مقاس 16 بوصة. وفي مكان آخر، هناك شاشة قابلة للسحب مقاس 32 بوصة وجهاز عرض ليزر فعلي للركاب في الخلف.
لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
