تعود سيارة Audi Q5 S line TFSI e موديل 2025 لعام الطراز الجديد دون أي تغيير تقريبًا، بعد حصولها على نظام تحكم نشط أكثر تقدمًا في المسار وعجلة قيادة مُدفأة في العام الماضي. تتراوح أسعار PHEV Q5 المقسمة بين ثلاثة مستويات من القطع من 59,795 دولارًا إلى 67,995 دولارًا، بما في ذلك 1,295 دولارًا في الوجهة. يتم شراء سيارة كروس أوفر توربو 4 بخمسة مقاعد مع بطارية بقوة 17.9 كيلووات في الساعة والتي تمزج الطاقة لتصل إلى 362 حصانًا و 369 رطل قدم من عزم الدوران.
كما أنها تشتري واحدة من عدد قليل جدًا من السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) المؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي بقيمة 3,750 دولارًا.
تربط أودي سيارة الدفع الرباعي PHEV ذات الدفع الرباعي التي يبلغ وزنها 4،652 رطلاً بسرعة 0-60 ميلاً في الساعة خلال 5.0 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 130 ميلاً في الساعة.
في مراجعتنا لسيارة Audi Q5 PHEV لعام 2021، لاحظنا أن أودي خططت لما يصل إلى ثلاث سيارات PHEV في تشكيلة الولايات المتحدة – وأنه حتى في ذلك الوقت، كان النطاق الكهربائي الضئيل لـ Q5 الذي يبلغ 19 ميلًا بحاجة إلى القيام بعمل أفضل. بعد ما يقرب من أربع سنوات، تغيرت الأهداف: في حين أن السيارات الكهربائية ذات المدى الاستثنائي تغمر السوق، فإن السيارات الهجينة ذات التكلفة المنخفضة في الطريق تهدف إلى تحقيق ما يشبه 70 ميلاً من المدى الكهربائي، بمساعدة جيل جديد من البطاريات التي يمكن أن تفيد السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) بقدر ما تستفيد منه السيارات الكهربائية.
نظرًا لتخفيف قواعد وكالة حماية البيئة (EPA) الخاصة بالانبعاثات لاستيعاب زيادة أبطأ في إنتاج ومبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، فإن السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) سوف تسد الفجوات في تشكيلة بعض شركات صناعة السيارات. على سبيل المثال، خططت علامة جينيسيس التجارية التابعة لشركة هيونداي لإطلاق مجموعة من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية خلال السنوات القليلة المقبلة، في أعقاب طراز GV60 هاتشباك والإصدارات الكهربائية من سيارة G80 سيدان وGV70 SUV. الآن، يقال إن تجار جينيسيس طلبوا بيع سيارات هجينة وهجينة في الولايات المتحدة، منفصلة عن تلك المركبات الأخيرة. ولم يتم الإعلان عن أي قرار نهائي.
وبالمثل، يجب أن تتضمن مجموعة من السيارات الهجينة الجديدة من جنرال موتورز المقرر طرحها في عام 2027 إصدارات PHEV من شاحنات الشركة كاملة الحجم. كانت جنرال موتورز بدون نظام هجين إضافي منذ أن أوقفت إنتاج سيارة تشيفي فولت السابقة لصالح سيارة بولت EV هاتشباك – والتي تعود في عام 2026 باعتبارها السيارة الكهربائية الأقل تكلفة.
من المفترض أن تساعد الإضافات إلى عائلة PHEV في تعزيز الزيادة في مبيعات السيارات الهجينة المزودة بقابس في الولايات المتحدة والتي وصلت بالفعل إلى مستوى قياسي في عام 2023 بأكثر من 250.000 مبيعات – وهو ما يمثل حوالي 20٪ من إجمالي مبيعات المركبات المزودة بقابس، وفقًا لـ قسم الطاقة.
لكن في بعض العلامات التجارية، في المستقبل القريب، ستكون السيارات الهجينة القابلة للشحن بمثابة فرصة ضائعة. لقد قطعت بعض شركات السيارات شوطًا طويلًا في مجال السيارات الكهربائية بحيث لا يمكنها النظر إلى الوراء، بينما تصدر شركات أخرى منتجات مؤقتة أثناء إعادة تجهيز تشكيلاتها المستقبلية. دليل Q5 PHEV على مكان أودي في مكان ما في الفئة السابقة – على الرغم من أنه يظل درسًا موضوعيًا في الجدل الدائر حول السيارات PHEV بشكل عام: هل سيتم توصيل المكونات الهجينة واستخدامها على النحو المنشود، أم أن الطلب على النفط سيزداد على أي حال؟
