مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mustang Mach-E Rally لعام 2024: تجلب لنا أحلام WRC

تمامًا كما استفادت فورد من روح السباق الصحراوي مع سيارة F-150 رابتور، كذلك الحال مع سيارة موستانج ماك-إي رالي 2024. انظر، سائقي الرالي هم الأشخاص الأكثر جرأة (أو تشويشًا) الذين وضعوا مؤخرتهم خلف عجلة السيارة على الإطلاق. إنهم يقودون سياراتهم بسرعات لا تصدق على الطرق الضيقة حيث يقوم الملاح بإطعامهم باستمرار بوابل من التعليمات غير القابلة للفك والتي تم الحصول عليها من تمريرة رؤية واحدة فقط. من المحتمل أنك لست مجنونًا تمامًا مثل سائقي الرالي المشهورين مثل ميشيل موتون أو سيباستيان لوب، لكن هذا لا يعني أنه لا يمكنك الاستمتاع بقليل من المرح في تجربة أحدث طراز Mach-E من Ford على التراب.

يأخذ Rally سيارة Mach-E GT ويضيف بعض التعديلات لجعلها جديرة بالاهتمام. توجد ألواح رفع وانزلاق بقياس بوصة واحدة لحماية المحركات الأمامية والخلفية. تم تعديل الفاصل الأمامي بمجرد لمسة للحصول على زاوية اقتراب أفضل. يحتوي على خطاف استرداد أمامي، والألواح المتأرجحة بها واقي طلاء للحماية من أضرار الحصى. أنا حقًا أحفر المفسد الخلفي الأكبر حجمًا، والعجلات البيضاء مقاس 19 بوصة المستوحاة من سيارات الرالي هي قبلة الطهاة المطلقة.

يحصل المحركان الكهربائيان في Rally على ترقية أداء Ford، مما يدفع 480 حصانًا و700 رطل قدم من عزم الدوران شبه الفوري. كما أنها تحصل على بطارية طويلة المدى بقوة 91 كيلووات/ساعة من العصير. ومع ذلك، ستحصل على نطاق يبلغ 265 ميلاً فقط عند الشحن الكامل، مقارنةً بـ 280 ميلاً في GT أو 300 ميلاً في الطراز Premium. ومع ذلك، ليس من الجيد أن تأخذ شيئًا يمكن أن يوفر الكثير من المرح.

أحصل على بضع لفات في Mach-E Rally في مدرسة DirtFish Rally لتعليم القيادة خارج سياتل. نظرًا لكوننا شمال غرب المحيط الهادئ، فهي تمطر، ومسار الحصى/التراب عبارة عن فوضى موحلة وزلقة. وهنا تلعب الإطارات دورًا رئيسيًا. قامت فورد بتجهيز طراز Rally بمجموعة من إطارات Michelin CrossClimate2 لجميع المواسم. كإطار مخصص للسباق، لن يكون هذا بالتأكيد خياري الأول، ولكن يتعين على فورد تقسيم الفرق بين المدى والجر. هذه تنجز المهمة، لكن أولئك الذين يخططون حقًا لشحذ Mach-E Rally في الأوساخ والحصى سيريدون إطارًا خاصًا بالرالي والذي من المحتمل ألا يكون متوافقًا مع DOT.

نبدأ في مسار صغير مع السيارة في وضع الشارع الأكثر رياضية، يطلق عليه اسم Unbridled – هناك أيضًا أوضاع Whisper وEngage، ومن قام بتسميتها ربما يجب عليه إعادة تسميتها (ما المشكلة في Comfort وSport وSport Plus فقط؟). بغض النظر، في وضع Unbridled على سطح زلق، يبدأ نظام التحكم في الجر في وقت مبكر، مما يمنع الانعطاف الزائد. يبدو التوجيه فضفاضًا جدًا، كما أن عزم الدوران ليس فوريًا تمامًا كما أريده. إنه ممتع، لكنه ليس كذلك، كما تعلمون، هزار.

ننتقل إلى المسار الأكبر وقمت باختيار وضع RallySport الجديد. الآن لدي shebang الكامل تحت تصرفي. يصبح التوجيه أثقل بكثير ويوصل إحساسًا أكبر إلى اليدين. من الأسهل معرفة متى تكون الإطارات قريبة من حافة المقبض. لا يؤدي وضع RallySport إلى إيقاف تشغيل جميع المربيات، لكن التحكم في الجر هو بالتأكيد أقل ثقلاً. أوه، وليس هناك أي تجديد لفرامل الخانق. لا بد لي من استخدام الفرامل الميكانيكية لجعل هذا الوحش الذي يبلغ وزنه 5000 رطل يبطئ قبل المنعطف.

في الواقع، لا بد لي من استخدام الفرامل في وقت مبكر عند دخول الزاوية أكثر مما أريد، لأن هذه السيارة خنزيرية جدًا. لا أحتاج فقط إلى إبطاء الأمر – فالزخم يمكن أن ينهي يومك بسرعة – ولكني أحتاج أيضًا إلى نقل بعض الوزن إلى الواجهة الأمامية لمنع Mach-E من التقليل من التوجيه. لكن هذا لا يقارن بما يحدث عند مخرج الزاوية.

يعمل وضع RallySport على جلب عزم الدوران بشكل أسرع بكثير، وهو خطي للغاية. إلى جانب ناقل الحركة أحادي السرعة، فهذا يعني أن لدي دائمًا قوة تخرج من المنعطف. لا يوجد تغيير هنا، ولا تأخير في التوربو – ما عليك سوى الضغط على دواسة الوقود بسرعة، والضغط على القوة والسماح لنظام الدفع الرباعي بشق طريقه حول المنعطف. هل أحث على الإفراط في التوجيه عدة مرات؟ هيك نعم، أفعل! لكن القليل من التوجيه المضاد والصبر يمنعان Mach-E من التحرك على طول الطريق.

أنا حقًا أحب ما يفعله نظام التعليق MagneRide أيضًا. تحتوي هذه الصدمات على جزيئات مغناطيسية قليلة يمكنها تغيير لزوجة سائل الصدمة. يقوم كمبيوتر السيارة بتمرير تيار عبر السائل، مما يتسبب في تجمع تلك الجزيئات معًا. والنتيجة هي صدمة يمكن أن تكون أقوى أو أكثر ليونة بالمللي ثانية. وفي وضع RallySport، يحصلون أيضًا على مصدات إلكترونية لامتصاص أي أحداث عالية التأثير في الجزء العلوي أو السفلي من مسار الصدمات. حتى أكون في منتصف المنعطف، وأصطدم بالشبق ولا تنزعج السيارة. إنها رائعة جدًا.

الآن، لا تحصل على أي أفكار ممتعة حول كون Mach-E Rally سيارة سباق صحراوية. إنه ليس كذلك، يتوقف العثرة الإلكترونية أم لا. ليس لديها الخلوص الأرضي أو السفر المعلق للتعامل مع تحديات الصراخ أو الصخور. من المحتمل أن يكون الأمر ممتعًا جدًا على الرمال الناعمة، ولكن مرة أخرى، الحد الأدنى لخلوص الأرض هنا هو 5.8 بوصة فقط. سيكون من السهل جدًا التمركز عاليًا على الكثبان الرملية.

وبدلاً من ذلك، فهذه سيارة لأولئك الذين يريدون اصطحاب سائقهم اليومي إلى حدث الرالي كروس بين الحين والآخر. من الأفضل أن يتم قيادتها على الرصيف في وضع Unbridled، حيث أن التوجيه في RallySport ثقيل للغاية بحيث لا يمكن نحت الزاوية على الرصيف. تقوم إطارات جميع المواسم بعمل رائع على الرصيف المبلل، مما يحافظ على السيارة ثابتة وآمنة أثناء هطول الأمطار في سياتل. تعتبر المقاعد الأمامية وعجلة القيادة القياسية المدفأة لمسة لطيفة أيضًا.

أصبح التنقل أسهل بفضل الكثير من وسائل المساعدة القياسية المتقدمة للسائقين. ستحصل على مراقبة النقطة العمياء، والمساعدة في الحفاظ على المسار، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ، ونظام تثبيت السرعة التكيفي وما شابه ذلك، ولكن المشترين سيحصلون أيضًا على نسخة تجريبية مدتها 90 يومًا من معيار تقنية BlueCruise من Ford في طراز Rally الذي يسمح بالقيادة بدون استخدام اليدين وتغييرات المسار التلقائي التي يشير إليها السائق.

خلال فترة وجودي في دورة DirtFish، أستمتع كثيرًا لدرجة أنني لا أهتم حقًا بعدد الإلكترونات التي أستخدمها، ولكنك ستحتاج إلى إيلاء اهتمام وثيق إلى حد ما. يمكن أن يقبل Mach-E Rally شحنًا سريعًا للتيار المستمر بقدرة 150 كيلووات، ولكن هذا مجرد معدل الذروة – فلن تحصل على هذه السرعة طوال الجلسة. ومع ذلك، يقول فورد إن الرالي يمكن أن يشحن من 10% إلى 80% خلال 36 دقيقة. إذا كنت تقوم بالشحن في المنزل، فمن المؤكد أن الشاحن الموجود على متن الطائرة بقدرة 11.5 كيلو واط سريع بما يكفي لملء البطارية طوال الليل.

عندما يتعلق الأمر بالمنافسة، حسنًا… هناك الكثير من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في السوق الآن. من المحتمل أن يكون طراز Tesla Model Y هو أفضل منافس لها، وربما يكون مالكو Tesla هم الأشخاص الوحيدون الذين يرغبون في حشد سياراتهم. أعني، هيا – هل تعتقد أن شخصًا ما في كاديلاك ليريك سوف يتوجه إلى الغابة ليرى مدى السرعة التي يمكنهم بها التعرج عبر الأشجار؟ لا.

ومع ذلك، إذا قمت برمي مجموعة من إطارات الرالي على Hyundai Ioniq 5 N، فيمكنك الحصول على سباق مناسب، ويمكنني أيضًا رؤية Rivian R3 القادمة وهي ترمي بطاريتها في الحلبة. ستكون سلسلة سباقات الرالي الكهربائية الفعلية من OEM مذهلة، ولكن للأسف، أعتقد أننا سنكون محظوظين لرؤية حتى سيارة Mustang Mach-E Rally مع قفص كامل، جاهزة لسباق 100 Acre Wood Rally.

يبدأ سعر Mustang Mach-E Rally لعام 2024 بأقل من 62000 دولار أمريكي بما في ذلك التسليم، ولكن الخبر السار هو أنه لا يوجد الكثير من الخيارات لإضافتها باستثناء بعض ألوان الطلاء أو ثلاث سنوات من BlueCruise. والخبر الأفضل هو أن العديد من التجمعات المحلية لا تتطلب سوى خوذة وتقييد الرقبة، حتى تتمكن من الخروج والاستمتاع على الفور. أضمن لك أنه سيكون لديك ابتسامة غبية على وجهك طوال الوقت.

الفيديو ذات الصلة: