جوهرة Junkyard: 1968 Oldsmobile Delta 88 Custom Holiday Sedan

كانت نسخة 1965-1970 من منصة B كاملة الحجم من جنرال موتورز واحدة من أعظم نجاحات الجنرال، حيث دعمت ما يقرب من 13 مليون سيارة. كان لكل قسم من أقسام سيارات جنرال موتورز في السوق الأمريكية (باستثناء كاديلاك) أجسام B خاصة به خلال تلك السنوات النموذجية، بدءًا من شيفروليه بيسكين البروليتارية وصولاً إلى بويك وايلد كات الفخمة. كان ممارسة الأعمال التجارية على درجة واحدة فقط أسفل Buick في “سلم النجاح” من جنرال موتورز في عام 1968 هو قسم Oldsmobile، وكان ملك Olds B-Bodies في ذلك العام هو سيارة Delta 88 Custom Holiday Sedan ذات السقف الصلب بأربعة أبواب. تعد Junkyard Gem اليوم واحدة من تلك السيارات التي تم العثور عليها في ساحة الخدمة الذاتية في دنفر في الشتاء الماضي.

بدأت خطوط الهيبة بين أقسام جنرال موتورز تصبح ضبابية بعض الشيء بحلول أواخر الستينيات، عندما تمكن متسوقو السيارات من الحصول على سيارة تشيفي كابريس بسعر أعلى من سعر سيارة أولدز دلمونت 88 ثم اختيارها لتكلف أكثر من سيارة بويك. ليسابر. ومع ذلك، في نهاية المطاف، كان جيرانك في عام 1968 لا يزالون يعرفون أن سيارة أولدزموبيل تحمل فخامة أكثر من أشقائها من طراز تشيفي أو بونتياك، وأن مالك سيارة بويك يمكنه أن ينظر بأنفه إلى سائق من طراز أولدز.

ومع ذلك، فإن معظم سيارات جنرال موتورز في عام 1968 كانت لا تزال تعمل بمحركات صنعتها أقسامها الخاصة، في تلك الأيام الممتعة التي سبقت الدعاوى القضائية لشركة “تشيفيموبيل” (إذا كانت لديها محركات V8، على الأقل). وهذا يعني أنه عندما اشتريت سيارة Olds 88 في ذلك العام، كانت مزودة بمحرك Rocket V8 الأصلي أسفل غطاء المحرك. في هذه الحالة، المحرك عبارة عن صاروخ ضخم يعمل بنظام Quadrajet سعة 455 بوصة مكعبة (7.5 لتر) بقوة 365 حصانًا وقوة مذهلة 510 رطل قدم. بالمناسبة، جاءت سيارة Olds Toronado من طراز ’68 مزودة بـ 455 أكثر شعرًا والتي صنعت 400 حصان.

نعم، هذه هي أرقام القوة الإجمالية وليست الأرقام الصافية الأكثر واقعية التي كنا نستخدمها منذ أوائل السبعينيات، ولكن هذه كانت سيارة سريعة بشكل محترم يبلغ وزنها 4155 رطلاً في عصرها. يمكن لمشتري سيارة شيفروليه كاملة الحجم عام 1968 الحصول على محرك V8 كبير الحجم سعة 427 مكعبًا مع 425 حصانًا كخيار (مكلف للغاية)، ولكن حتى بويك 430 لم يتمكن من التغلب على عزم دوران دلتا 88 (الذي تغير بعد عامين مع طرح سيارة بويك 455 التي يبلغ وزنها 510 رطلاً).

وبطبيعة الحال، كانت هذه السيارة تتطلب بنزينًا ممتازًا وربما لم تشهد أبدًا اقتصادًا في استهلاك الوقود مكونًا من رقمين في أي وقت، لكن القليل من متسوقي أولدزموبيل اهتموا بذلك حتى وقعت أحداث جيوسياسية معينة في عام 1973. إذا اشتريت دلتا 88 عام 1968 بقاعدة ثلاثية على- ناقل الحركة اليدوي – هذا صحيح، كان عليك أن تدفع مبلغًا إضافيًا مقابل ناقل حركة أوتوماتيكي حتى على آلة أنيقة مثل هذه – يمكنك الحصول على محرك بقوة 310 حصانًا 455 يعمل بالغاز العادي.

عند الحديث عن الخيارات، تتمتع هذه السيارة بمجموعة من شأنها أن تزيد من تكلفتها الخارجية حسنًا أعلى من مشروع تجديد نظم الإدارة البالغ 3721 دولارًا (حوالي 34214 دولارًا بدولارات 2024). تبلغ تكلفة الطراز 455 ذو الأربعة براميل 57 دولارًا (524 دولارًا اليوم) ، وتكلفة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثلاثي السرعات 158 دولارًا (1453 دولارًا) ، وكان نظام التوجيه المعزز 98 دولارًا (901 دولارًا) ، وكان تكييف الهواء بطوليًا 411 دولارًا (3779 دولارًا) و … لقد فهمت الفكرة.

المشتري الأصلي لهذه السيارة أرادها محمل، لذا فهي تحتوي على نوافذ كهربائية اختيارية.

أصبحت أولدزموبيل متحمسة للغاية لاستعارة أسماء من الطائرات المقاتلة الأمريكية خلال الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، واستلهمت سلسلة دلتا من لقب الطائرة F-102 Delta Dagger. استعارت Cutlass اسمها من المقاتلة البحرية F7U Cutlass أيضًا، مع تكريم Starfire للطائرة F-94 Starfire. على ما يبدو، اختارت شركات Convair وVought وLockheed عدم إصدار أي إشارة قانونية بشأن قيام شركة سيارات بتخصيص أسماء منتجاتها لمنتجاتها، ربما لأن شركة السيارات تلك كانت واحدة من أقوى الشركات في البلاد في ذلك الوقت. على أي حال، عانت الطائرة F-102 من تجاوزات كبيرة في التكاليف أثناء تطويرها، وأصبحت الطائرة F-94 قديمة بعد وقت قصير من دخولها الخدمة، وكانت الطائرة F7U بمثابة ليمونة خطيرة ومعقدة للغاية تُعرف باسم “Gutless Cutlass”. هناك الكثير من التاريخ في ساحة الخردة، إذا كنت تعرف أين تبحث!

بالحديث عن تاريخ الطيران، تخبرنا علامة البناء أن هذه السيارة تم تصنيعها في جمعية Fairfax الأصلية لشركة GM في مدينة كانساس. هذا هو المكان الذي قامت فيه شركة North American Aviation ببناء قاذفات القنابل B-25 Mitchell خلال الحرب العالمية الثانية، وبيعتها إلى The General في عام 1945. وتم تجميع طائرات F-84F Thunderstreaks جنبًا إلى جنب مع السيارات هناك بواسطة جنرال موتورز خلال أوائل الخمسينيات من القرن الماضي.

يستحق استعادة؟ إنها ليست صدئة، لكن التصميم الداخلي سيء، وحتى الأبواب الأربعة ذات السقف الصلب في هذا العصر لا تحظى بالحب المتحمس للبابين والسيارات المكشوفة.

لدى Oldsmobile لعام 1968 شيء قديم و شاب! وبعد 38 عامًا، حصلت فرقة أولدزموبيل على الفأس.