تحقق سيارة هوندا سيفيك هايبرد 2025 اقتصادًا في استهلاك الوقود يشبه طراز بريوس

• تعتبر سيارة Honda Civic Hybrid الأحدث أسرع وأكثر هدوءًا وأكثر متعة من سيارات Civic غير الهجينة
  

• تبلغ تكلفة سيارة هوندا سيفيك هايبرد 2025 29.845 دولارًا أمريكيًا عند طرحها للبيع في 19 يونيو

• من المتوقع أن تحصل سيارة سيفيك هايبردز 2025 على تصنيفات الاقتصاد في استهلاك الوقود من وكالة حماية البيئة (EPA) بمعدل 50 ميلاً في الغالون داخل المدينة، و47 طريقًا سريعًا، و49 مجتمعة.

لم يعد المشترون الذين يبحثون عن اقتصاد ممتاز في استهلاك الوقود بحاجة إلى شراء سيارة تويوتا بريوس، وبالتأكيد لا تحتاج إلى تسوية ل كورولا هايبرد.

في حين أن سيارة بريوس الأحدث جذابة إلى حد ما، إلا أن هوندا سيفيك 2025 هايبرد تصل إلى علامة 50 ميلا في الغالون في حزمة سرية لا تصرخ، “لدي هجين”. عندما تصل إلى التجار في 19 يونيو، بتكلفة 29.845 دولارًا أمريكيًا بما في ذلك رسوم الوجهة البالغة 1.095 دولارًا أمريكيًا، ستجلس Sport Hybrid و Sport Touring Hybrid على قمة تشكيلة Civic. لن تصل سيارة الهاتشباك الهجينة إلا في وقت لاحق من هذا الصيف، وسيتم الإعلان عن الأسعار في المستقبل.

إليك ما تحتاج إلى معرفته بعد أن أمضت Green Car Reports صباحًا في قيادة نموذج أولي لسيارة Honda Civic Hybrid موديل 2025 حول مونتريال.

تعمل Civic Hybrid مثل السيارة الكهربائية نوعًا ما

تستخدم Civic Hybrid محركًا سعة 2.0 لترًا بأربعة أسطوانات على دورة أتكينسون، كجزء من نظام هوندا الهجين ثنائي المحرك، لينتج نظامًا مشتركًا يبلغ 220 حصانًا و232 رطلًا قدمًا من عزم الدوران. أحد المحركات الكهربائية مخصص للدفع ومتصل دائمًا بالعجلات، وهو متصل بمحرك البنزين عن طريق القابض، بينما الآخر متصل بالمحرك بشكل أساسي كمولد. يعمل محرك الدفع على تشغيل عجلات القيادة في الغالبية العظمى من الوقت، بينما يتمسك بمحرك البنزين في بعض ظروف القيادة اللطيفة على الطرق السريعة لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة.

تذهب القوة دائمًا إلى العجلات الأمامية، وعلى عكس تويوتا كورولا فإن الدفع الرباعي الهجين ليس خيارًا.

في جميع أنحاء المدينة، من نقطة التوقف إلى نقطة التوقف، بالكاد يعمل محرك البنزين في هوندا سيفيك، وعندما يحدث ذلك يكون هادئًا وهادئًا. وقال متحدث باسم شركة هوندا: “في مرحلة ما، أثناء الزحف، يحاكي النظام السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية”. لم يكن مخطئا، باستثناء الجزء الذي اشتعل فيه محرك الغاز.

بفضل عزم الدوران الفوري للمحركات الكهربائية، تقفز سيفيك خارج الخط كما لم تفعل سيفيك من قبل، باستثناء أولئك الذين يرتدون شارة Si أو Type R. لا يمثل الاندماج في الطريق السريع أي مشكلة على الإطلاق، وتتسارع السيارة الهجينة بإلحاح للمشاة لم تكن موجودة في الماضي.

أعطت هوندا السيارة الهجين أربعة مستويات من الكبح المتجدد، والتي يتم التحكم فيها عن طريق مبدلات الحركة المثبتة على عجلة القيادة. يضبط النظام افتراضيًا على المستوى 1، والذي يبدو وكأنه فرملة عادية للمحرك، ويتقدم كل مستوى من هناك. النموذج الأولي الخاص بي لن يتفاعل مع مستويات التجديد المختلفة. واستنادًا إلى كيفية تكوين هوندا لسيارتي CR-V Hybrid و Accord Hybrid، يجب أن تكون هذه الطرازات قادرة على الوصول إلى مستوى التجديد الذي تجده في طرازات البطاريات الكهربائية تقريبًا.

تعمل أربعة أوضاع للقيادة على تغيير شخصية Civic Hybrid من خلال مفتاح تبديل في الكونسول الوسطي. يوفر الوضع العادي الافتراضي توازنًا جيدًا للقوة، لكن يمكن أن يكون الضغط على دواسة الوقود حساسًا إذا كنت تقود ركابًا معرضين لدوار الحركة. يؤدي التبديل إلى الوضع الاقتصادي إلى كتم صوت الخانق قليلاً وتنعيم الأمور. يعمل الوضع الرياضي على رفع تعيين الخانق إلى 8، لأن هذا ليس Si أو Type R، ويساعد حقًا Hybrid على الانطلاق بعيدًا عن الخط أو عبر حركة المرور. يمكن للوضع الفردي تخصيص استجابة الخانق وصوت المحرك المركب وتصميم مجموعة القياس. سيتم تذكر الوضع الاقتصادي والعادي عند دورة المفتاح، ولكن إيقاف تشغيل السيارة في الوضع الرياضي سيؤدي إلى عودة السيارة إلى الوضع العادي عند إعادة تشغيلها.

قامت هوندا بترقية جميع سيارات Civics لعام 2025 من خلال ضبط النوابض والمخمدات المنقحة، وعززت حوامل التعليق العلوية الأمامية، وانزلقت في حوامل الإطار الفرعي الأمامي الأكثر صلابة وحوامل التعليق السفلية. أخذت التغييرات القيادة والتعامل المثيرين للإعجاب بالفعل إلى مكان أكثر دقة. على طريق مرصوف بالحصى وبسرعة أسرع مما يجب أن يقوده السائق العادي، تم التحكم في سيارة Civic وتكوينها بما يتجاوز سعرها بكثير.

هوندا سيفيك 2025 هايبرد

سيفيك هايبرد ميلا في الغالون: تتميز باحتساء الوقود

قالت هوندا إن سيفيك هايبرد تقييمات الاقتصاد في استهلاك الوقود تحقق في 50 ميلا في الغالون في المدينة، 47 الطريق السريع، و 49 مجتمعة. يمكن مقارنتها بشكل إيجابي بقاعدة Civic، التي تستخدم الآن محرك Hybrid سعة 2.0 لتر بدون المحركات الكهربائية، لتصل إلى 32/41/36.

في فترتي القصيرة جدًا من القيادة المختلطة، والتي تضمنت أيضًا فترة من الجلوس في موقف للسيارات أثناء التقاط الصور (مما أدى إلى خفض متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود)، رأيت متوسطًا محددًا يبلغ 42.9 ميلًا في الغالون على مدار 38 ميلًا، وفقًا لسيارة كان عداد المسافات بها أقل من 500 ميل.

هوندا سيفيك 2025 هايبرد

تبدو Civic Hybrid منخفضة المستوى

سوف يستغرق الأمر نظرة طويلة لإدراك أن Civic Hybrid تخفي مجموعة نقل حركة هجينة، وهذه هي النقطة. تتصدر طرازات Civic Hybrid Sport وSport Touring المجموعة فوق طرازي LX وSport الأساسيين. لا تتميز السيارات الهجينة بمظهر مميز، باستثناء شارة هجينة صغيرة على غطاء صندوق السيارة، ومرايا جانبية سوداء، ومحيط شبكي بنفس لون الهيكل وجناح شفة أمامي، ونافذة سوداء وحواف مدخل الهواء. اللمسة النهائية هي عجلات ألمنيوم مقاس 18 بوصة خاصة بالهجين.

هوندا سيفيك 2025 هايبرد

الواجهة المدنية والمساحة الداخلية

أي شخص كان في سيفيك مؤخرًا سيشعر بأنه في منزله. إن Civic Hybrid مثيرة للإعجاب ككمية معروفة، ولم يتغير الكثير، وهو أمر جيد لأن Civic هي مكان أجمل لقضاء وقت المرء من Corolla بفارق كبير. بدءًا من فتحات التهوية على شكل قرص العسل وحتى النقرة المرضية على المقابض المستديرة وأزرار التحكم في المناخ، فهي تتميز بتصميم داخلي سهل الاستخدام وجذاب بصريًا. تحصل كل سيارة سيفيك على مجموعة عدادات رقمية مقاس 7.0 بوصات وشاشة تعمل باللمس مقاس 7.0 بوصات مزودة بتقنية Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكية. تم استبدال طراز Sport Touring الذي تم تحميله بسعر 32.845 دولارًا بمجموعة قياس رقمية أكبر مقاس 10.0 بوصات وشاشة تعمل باللمس مقاس 9.0 بوصات مع خدمات Google المدمجة.

المقصورة الداخلية مريحة وهادئة، والأهم من ذلك أنها مُعبأة بشكل جيد. على ارتفاع 5 أقدام و10 بوصات، يمكنني الجلوس بشكل مريح في الخلف مع تعديل المقعد الأمامي بنفسي. الدخول والخروج من سيفيك، بغض النظر عما إذا كانت في الأمام أو الخلف، أسهل من تويوتا بريوس وأعمدةها شديدة الانحدار، والتي يمكن أن تضرب رأسك.

هوندا سيفيك 2025 هايبرد

Civic Hybrid أمر منطقي

تضع Civic Hybrid علاوة بقيمة 4500 دولارًا أمريكيًا على طراز LX الأساسي و2500 دولارًا أمريكيًا أكثر من الطراز الرياضي غير الهجين، ولكنها توفر قوة إضافية تترجم إلى تجربة قيادة أكثر هدوءًا وأكثر متعة وأكثر متعة – وسوف تؤتي ثمارها مرة أخرى توفير البنزين على مدى بضع سنوات فقط. كما أنها تكلف بشكل أساسي نفس المبلغ الذي تكلفه سيارة بريوس في حزمة أكثر عملية.

تضع Civic Hybrid سعرًا يزيد عن 5000 دولار على سيارة Toyota Corolla Hybrid، لكن تصميمها الداخلي ونظام نقل الحركة يشعران بفئة كاملة أعلى مما هو موجود في تويوتا.

ومع عودة الطراز الهجين إلى التشكيلة، أصبحت سيارة سيفيك الأفضل الآن هي الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود، والأكثر هدوءًا، والأكثر عملية. إنها سيارة عادية تمتزج، ولهذا السبب وحده فهي منطقية.

دفعت شركة هوندا تكاليف السفر ولم أنم كثيرًا حتى أقدم لك هذه المراجعة المباشرة