الرئيس التنفيذي لشركة ماكلارين يطلب من المملكة المتحدة قيادة “تصنيع خلايا البطاريات كثيفة الطاقة”

• يريد الرئيس التنفيذي لشركة ماكلارين أن تساعد حكومة المملكة المتحدة في إنشاء سلسلة توريد للبطاريات
• ستؤدي سلسلة التوريد الجديدة إلى تصنيع خلايا بطارية كثيفة الطاقة
• سيؤدي كل هذا إلى إنتاج سيارات ماكلارين الكهربائية الخارقة المستقبلية في المملكة المتحدة

يدعو مايكل ليترز، الرئيس التنفيذي لشركة ماكلارين أوتوموتيف، إلى حكومة المملكة المتحدة للاستثمار في البلاد سلسلة توريد البطاريات لتمهيد الطريق ل السيارات الخارقة الكهربائية.

“لدينا فرصة للاستثمار في الجيل التالي عالي الكثافة من الطاقة تصنيع خلايا البطارية وقال ليترز في بيان: “وضمان أن تكون المملكة المتحدة في طليعة تكنولوجيا توليد القوة في السيارات المستقبلية”.

المملكة المتحدة ليست غريبة على تصنيع المركبات الكهربائية. على سبيل المثال، قام مصنع نيسان في سندرلاند بتصنيع أكثر من 500 ألف سيارة ليف. لكن لايترز يعتقد أن سلسلة التوريد ليست جاهزة للإصدارات الكهربائية بالكامل من سيارات ماكلارين الخارقة. وقال إن سيارة ماكلارين أرتورا الهجينة تحتوي على 64٪ من المحتوى في المملكة المتحدة، لكن ذلك سيكون 13٪ فقط إذا كانت سيارة كهربائية، مضيفًا أن شركات صناعة السيارات الأصغر مثل ماكلارين تحتاج إلى مساعدة الحكومة “لتخفيف مخاطر” الاستثمارات في مجال الكهرباء.

وقال ليترز: “إن تكاليف هذا التحول التكنولوجي فلكية، خاصة بالنسبة للموردين ذوي الحجم المنخفض وذوي التخصص العالي”. ويقول أيضًا إن طلب العملاء على السيارات الكهربائية الفائقة “لا يزال منخفضًا للغاية” ولكن هذا قد يتغير مع استمرار تطور تكنولوجيا البطاريات. وبمجرد حدوث ذلك، يعتقد ليترز أن سيارة ماكلارين الكهربائية الخارقة “يمكن أن تساعد في دفع التحول نحو الكهرباء الخالصة بين عملاء السوق الشامل”.

ماكلارين أرتورا سبايدر

من غير الواضح متى سنرى سيارة ماكلارين كهربائية بالكامل. في العام الماضي، أعلن قسم McLaren Applied Technologies التابع للشركة عن شراكة مع Elaphe للزواج من تكنولوجيا السباق الخاصة بها مع المحركات الموجودة داخل العجلات. لكن قسم التقنيات التطبيقية منفصل عن قسم سيارات الطرق داخل الشركة.

وتصدر ماكلارين حاليا أكثر من 90% من سياراتها، وفقا لليتر، وبالتالي قد تحتاج إلى طرح سيارة كهربائية اعتمادا على حالة معايير الانبعاثات في أسواقها الرئيسية. وقد تحركت المملكة المتحدة نفسها لإنهاء مبيعات المركبات الجديدة ذات الاحتراق الداخلي، لكنها أخرت الحظر لمدة خمس سنوات حتى عام 2035.