رئيس جنرال موتورز: كامارو قد تعود كسيارة كهربائية منخفضة التكلفة

كان عام 2023 عامًا صعبًا بالنسبة للسيارة القوية والأشخاص الذين يحبونها. اصطحبت دودج تشالنجر التي طال أمدها إلى خارج الباب. أعلنت شيفروليه نهاية الكمارو. لقد تُرك فورد ليسيطر على الحصن بجيل جديد من موستانج.

يبدو أن عام 2024 سيكون أفضل قليلاً. قدمت دودج شاحنًا جديدًا ببابين، متاحًا أولاً كمركبة كهربائية (EV) ولكنه يأتي لاحقًا بمحرك توربيني سداسي الأسطوانات.

أكدت شيفروليه عودة كامارو. قد يمنح تقرير جديد عشاق العضلات الكلاسيكية مشاعر متضاربة، لكن إحدى السيارات التقليدية الثلاثة الكبيرة لم تختف إلى الأبد.

هدف 35000 دولار

صرح رئيس جنرال موتورز، مارك رويس، لموقع Motor Trend أنه يريد أن تعود كامارو كسيارة كهربائية – وليست سيارة كروس أوفر كهربائية – مصممة حول ديناميكيات رياضية ونقطة سعر منخفضة بدلاً من القوة الحصانية الضخمة والأداء المذهل.

يقول رويس أن سيارته الأولى كانت كامارو عام 1967، ويقول إم تي إنه يريد أن يرى الاسم “يعود إلى جذوره كسيارة صغيرة ذات جاذبية واسعة تتجاوز المتحمسين المتشددين”. وقال إنه يود استهداف سعر مشابه للطراز الأساسي الذي تبلغ قيمته 34.995 دولارًا لسيارة شيفروليه إكوينوكس EV.

في حين أن عشاق السيارات العضلية قد لا يحبون فكرة القوة الحصانية الأقل، إلا أن رويس أخبر MT أنه يريد أن تكون السيارة رياضية، والرجل يعرف تاريخ السيارات.

روح الكلاسيكيات

في بعض النواحي، لا تتوافق السيارات القوية ذات القوة الحصانية الحالية مع السيارات الكلاسيكية التي ألهمتها.

لم تتضمن صيغة السيارة العضلية الأصلية سيارات مصنعة في المصنع ذات أرقام قوة مذهلة. بدأت الصيغة بسيارات كوبيه غير مكلفة يمكن أن يعززها ميكانيكا شجرة الظل إلى أرقام قوة مذهلة.

إذا أعطت شيفروليه للعالم سيارة كوبيه رياضية منخفضة التكلفة يمكنهم تعديلها، فسيكونون قد أعادوا مفهوم سيارة العضلات إلى جذوره. قد يستخدم الموالفون في عام 2026 أجهزة الكمبيوتر المحمولة في كثير من الأحيان أكثر من مفاتيح الربط، لكنهم سيعملون بنفس الروح التي كانت تعمل بها القضبان الساخنة في السبعينيات.

إذا كنت لا تزال تحب كامارو وتريد سيارة تعمل بالغاز، فقد توقف المصنع عن تصنيعها، لكن لا يزال لدى التجار الكثير من طرازات 2024 في ساحاتهم.