تكشف وثيقة شهادة Rivian R1 لعام 2025 عن بطارية جديدة وخيارات العجلات

شخص ما في منتديات ريفيان حصلت على جزء من طلب Rivian المقدم إلى وكالة حماية البيئة الأمريكية لمجموعة طرازاتها لعام 2025. يغطي المستند الميزات الجديدة الموجهة إلى بيك اب R1T وR1S SUV، والتي يقدم بعضها التكنولوجيا التي تحدث عنها الرئيس التنفيذي لشركة Rivian RJ Scaringe قبل عامين. أحد هذه التغييرات هو وصول حزمة بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP)، والتي أدرجتها Scaringe في عمود “قريبًا” مرة أخرى في عام 2022، والمستخدمة في الحزمة القياسية للمبتدئين. تدخل بطاريات LFP في المزيد من المركبات في الآونة الأخيرة، حيث تعمل شركات صناعة السيارات على جني الأرباح من السيارات الكهربائية، حيث تعد LFP كيمياء أقل تكلفة من كيمياء ألومنيوم النيكل والكوبالت (NCA) التي تستخدمها شركة صناعة السيارات حاليًا. لكن هذه المركبات تميل إلى أن تكون أقل في نطاق الأسعار من طرازات R1، مثل شاحنات التوصيل التي تصنعها Rivian والتي تستخدم LFP بالفعل.

تُظهر الأوراق قدرة 92.5 كيلووات في الساعة. وهذا أمر مثير للاهتمام لأنه ليس فقط أصغر من 105.9 كيلووات في الساعة للحزمة الحالية، بل إن بطاريات LFP ليست كثيفة الطاقة مثل حزمة NCA ذات السعة نفسها. في العام الماضي، قالت الشركة إنها ستستخدم التثبيت من خلية إلى حزمة لوحدات LFP – وهي نفس العملية التي تستخدمها Hyundai في منصة eM الجديدة الخاصة بها – لا يبدو أن هذا هو الحال، ولكن لا يمكننا التأكد من ذلك. تقلص حجم العبوة من 562 لترًا إلى 505 لترًا (19.8 قدمًا مكعبًا إلى 17.8 مكعبًا). الحزمة الأصغر تعني وزنًا أقل، حيث تدعي مستندات وكالة حماية البيئة أن وحدة LFP الجديدة تبلغ 1602 رطلاً بدلاً من 1754 رطلاً.

لمواجهة انخفاض أداء LFP في الطقس البارد مقارنة بـ NCA، ستأتي جميع أجهزة Rivians لعام 2025 مزودة بمضخة حرارية، وهي ميزة تفاجأنا بأن Rivian استغرقت وقتًا طويلاً لإضافتها، وسخانًا مخصصًا للبطارية ذات الجهد العالي. سيكون الحد الأقصى للشحن 210 كيلووات، أي 10 كيلووات أبطأ من الحد الأقصى الحالي، ويتم توصيله بشاحن CCS الخاص بالمنصة. لن تكون منافذ Tesla NACS جاهزة في بداية عام 2025، على ما يبدو، سيحتاج المالكون إلى استخدام المحول المرفق.

هناك تغيير آخر يعتمد على النطاق يأتي في مستوى أقل عند رقعة الاتصال. ويبدو أن ريفيان ستتخلص من عجلاتها مقاس 21 بوصة، لتترك إما مقاس 20 بوصة الذي يأتي مع حزمة جميع التضاريس، أو خيارين مقاس 22 بوصة، أحدهما مصمم للأداء والآخر لكفاءة الطيران. في الوثائق، تقدم شركة صناعة السيارات نطاقًا تقديريًا لـ R1S مع حزمة LFP ونظام نقل الحركة ثنائي المحرك على عجلات مقاس 20 بوصة وإطارات لجميع التضاريس يصل إلى 258 ميلًا، ويرتفع نطاق العجلات مقاس 22 بوصة إلى 270 ميلًا.

آخر ثلاثة تغييرات ميكانيكية هي قيام المهندسين بإضافة سخان مخصص للبطارية ذات الجهد العالي، ونقل ضاغط تكييف الهواء لتقليل الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH) في المقصورة، وإضافة إطارات A/T على العجلات مقاس 20 بوصة لمزيد من الجدار الجانبي، بدءًا من 275/60 إلى 275/65.

من الناحية التجميلية، حدث مستخدم X EVguyZach على اللوحة الخارجية والخيارات الداخلية الجديدة. ومن بينها مجموعة من الألوان الأكثر تكلفة، وهي الألوان التي تكلف 1750 دولارًا وتصل الآن إلى 2500 دولار. من ناحية أخرى، ستكون تكلفة Midnight وRed Canyon أقل، حيث تنخفض من 2500 دولار إلى 1750 دولارًا. يتم نقل الجزء الداخلي من Black Mountain والجلد الأسود والجبل الأسود بخشب جديد غير مسمى مجانًا. تبلغ تكلفة Black Mountain & Ebony Ash 750 دولارًا، وتبلغ تكلفة Ocean Coast & Ebony Ash 2000 دولار، كما سيكلف اللون الداخلي الجديد المتطابق مع Ebony Ash 2000 دولار.

في فبراير من هذا العام، قدمت Rivian حزمة جديدة من القطع ليصبح المجموع أربعة: Standard وStandard+ وLarge وMax. مع اقتراب شهر يونيو الآن، لا ينبغي لنا أن ننتظر طويلاً لمعرفة ما يخبئه لنا عام 2025، وكيف سيتناسب LFP، وكيف سيتم تسعيره، وما هي تقييمات نطاقه الرسمية. تهدف شركة Rivian إلى تحقيق ربح إجمالي متواضع للعام بأكمله هذا العام، وستكون نماذج 2025 هذه جزءًا كبيرًا من النجاح.