يقول JD Power إن المخزون القوي من السيارات الجديدة يجلب حوافز أفضل والمزيد من المبيعات
أثناء الوباء وبعده مباشرة، تراجعت شركات صناعة السيارات عن الحوافز، ورفض التجار التفاوض على الأسعار حيث أصبح نقص المخزون وتأخير التسليم هو القاعدة. ولحسن الحظ، فإن هذا الوضع يتغير، على الأقل ببطء، حيث أظهر بحث JD Power الأخير أن هناك المزيد من السيارات في ساحات التجار.
وانخفضت أسعار معاملات التجزئة منذ مايو 2023 إلى 45.033 دولارًا أمريكيًا، أي بانخفاض قدره 2.3 بالمائة. ويحرص المشترون على التغيير أيضًا، حيث إنهم في طريقهم لإنفاق 50.9 مليار دولار على السيارات الجديدة هذا الشهر، أي ما يقرب من سبعة بالمائة أكثر من شهر مايو من العام الماضي وثاني أقوى شهر مبيعات لشهر مايو على الإطلاق.
وتنتعش الحوافز، على الرغم من أنها ظلت ثابتة نسبيًا منذ أبريل. ارتفع متوسط نفقات الحوافز لشركات صناعة السيارات بنسبة 48.1 بالمائة عن العام الماضي ومن المتوقع أن يصل إلى 2600 دولار لكل مركبة. وبشكل عام، يبلغ متوسط الحوافز 5.3 بالمائة من مشروع تجديد نظم الإدارة للمركبة الجديدة. وترجع هذه الزيادة جزئيًا إلى المزيد من صفقات الإيجار، حيث من المتوقع أن تنمو عقود الإيجار إلى ما يقرب من 24 بالمائة من مبيعات التجزئة الجديدة.
المزيد من مخزون السيارات الجديدة يجلب فوائد أكثر للمشترين من الصفقات الأفضل. أصبح لدى التجار عدد أقل من السيارات المباعة مسبقًا، مما يجعل من السهل جدًا السير على الأرض والعثور على الطراز المناسب. على الرغم من أن البيانات لا تتضمن ذلك، إلا أن مستويات المخزون المتزايدة يجب أن تخفف أيضًا من بعض الزيادات المتطرفة على النماذج الشائعة التي شهدناها خلال السنوات القليلة الماضية.
في حين أن كل هذه الأخبار جيدة إذا كنت تأمل في شراء سيارة جديدة، فإن الوضع ليس مجرد قوس قزح وجراء. ومن المتوقع أن يرتفع متوسط سعر الفائدة على قرض السيارة الجديدة إلى 7.1 في المائة، أي قفزة قدرها 17 نقطة أساس عن العام الماضي – ولا يزال متوسط الدفعات الشهرية للمشترين مرتفعا، رغم انخفاضه قليلا. أدى انخفاض بمقدار 3 دولارات عن مايو 2023 إلى رفع متوسط الدفع إلى 727 دولارًا فقط، ويرجع ذلك جزئيًا إلى استمرار ارتفاع أسعار الفائدة والمركبات الأكثر تكلفة مع أرصدة قروض أكبر.
