تم اختبارها: 2026 فيراري 296 Speciale A – مراجعة كاملة وسعر وميزات

فهل فتح هذه السيارة أمام العناصر يجعلها أكثر إثارة من شكل الرأس الثابت؟ إنها معادلة معقدة. من المؤكد أن The Speciale A لا يفتقر إلى الحماسة الدرامية؛ ولكن، إذا كان هناك أي شيء، فقد يكون ببساطة أكثر من اللازم بالنسبة للطرق في المملكة المتحدة. حازم جدًا، وسريع جدًا، ومتفاعل جدًا، وضال للغاية على أسفلت أقل سلاسة تمامًا.

عندما تقوم بتشغيل المحرك – تقليديًا، اللحظة التي تظهر فيها هذه السيارات الفائقة القوية أسنانها لتأثير خطير – لا تضيء Special A محيطها المباشر بالضرورة بالصوت والغضب. إنها لا تستحضر تمامًا نفس المزيج من الموقف المغري والتهديد المخيف كما فعل الكثير من سابقاتها.

حتى إذا كنت تتذكر وضع مجموعة نقل الحركة في وضع الأداء أو التأهيل أولاً (إذا لم تقم بذلك، فقد لا يبدأ محرك هذه السيارة الخارقة PHEV على الإطلاق، في البداية)، فهناك ببساطة جرس نحاسي أقل شائكًا وغاضبًا ونحاسيًا من محرك V6 ذو الزاوية الواسعة من Maranello مقارنة بالسيارات من هذا النوع على مر السنين. على الرغم من الجهود الحثيثة التي تبذلها فيراري لتعزيز حجمها وشحذ صوتها، إلا أن صوت Special A يبدو لطيفًا بعض الشيء. ليس هناك ما يكفي من جحر البيتبول حول هذا الموضوع.

ومع ذلك، فإن هذا التلميح من الوداعة لا يدوم. إن الاستجابة الهائلة لمجموعة نقل الحركة الهجينة وعزم الدوران هي السبب الأول وراء ذلك، والتي تمتزج مع تعزيز محرك V6 المزود بشاحن توربيني لجعل هذه السيارة سريعة على الفور – خاصة في التروس المنخفضة.

إذا رأيت فجوة في حركة المرور، أو كنت بحاجة إلى زيادة سريعة في السرعة، فلا داعي للتفكير في الاستيلاء عليها؛ إن سرعة النقل الجشعة لعلبة التروس ذات القابض المزدوج في السيارة (التي تم تسريعها لكل من Speciale و A) تجعل من المفيد اختيار النسب بنفسك، والحفاظ على مجموعة نقل الحركة في حالة استعداد “الزنبرك الملفوف”.

مع وجود الكثير من القوة وعزم الدوران المطلق، يصعب فهم مستوى أداء السيارة للاستفادة الكاملة منه على الطريق؛ على الرغم من أنه لا يبدو بالتأكيد أنه يحتاج إلى 7000 دورة في الدقيقة لتوصيله حقًا. على الرغم من الجهود الحثيثة التي بذلتها فيراري لتحرير السيارة V6 المتطورة، إلا أنها تظل نوعًا أكثر مرونة وتنوعًا من تجربة “الألعاب النارية المضاءة” الحقيقية. ستدور السيارة بحرية وبإرادتها، ولكن ليس بنوع من الوحشية الميكانيكية التي تتميز بها المحركات ذات الأداء الأعظم. إنه صاخب ومثير، مع الكثير من الرفرفة التوربينية وفرقعة العادم المفاجئة؛ لكن دراما الاحتراق الحقيقية للعمود الفقري، على سبيل المثال، سيارة GT3 RS’s flat six أو Revuelto’s V12 يمكن ملاحظتها بغيابها.