تم الاختبار: 2026 Morgan Supersport 400 – مراجعة كاملة وسعر وميزات

يوجد ذراع التروس الجديد هذا داخل قمرة القيادة حيث يمكنك تقديم خيار Alcantara (الممتع إلى حد ما) لأغطية الأبواب وأعلى لوحة القيادة وحافة عجلة القيادة. بخلاف ذلك، فهو إلى حد كبير كما كنت هنا: مقعدان صغيران ومساحة كافية للمرفق إذا كنت أصدقاء، مع مساحة صغيرة في الخلف، وصندوق قفازات مدمج وصندوق أمتعة جيد.

الملاءمة واللمسة النهائية بسيطة وأنيقة. هناك بعض اللمسات المريحة المعقولة مثل الأزرار المخصصة، والأقراص الدوارة متعددة الوظائف، ولوحة شحن الهاتف التي تضع هاتفك عالياً بما يكفي بحيث يمكنك قراءة خريطته بأمان وسيقان الأعمدة والمجاديف من مصادر BMW.

لا يوجد نفس المستوى من المتانة الذي تتميز به سيارة بورش 911، على سبيل المثال، التي تشبهها سيارة Supersport في السعر، ولكن هذا أمر حتمي بسبب حجمها المنخفض والمصنوع يدويًا. إذا كنت تريد حقًا الدقة والجودة القابلة للتكرار، فيجب أن يتم تصنيعها بعشرات الآلاف.

وفي حين يرغب مورغان في أن تكون سيارة Supersport قوية بما يكفي للانتقال من السيارة الثالثة أو الرابعة في مرآب شخص ما إلى السيارة الثانية، إلا أنها تظل سيارة خاصة وتشعر بذلك. علاوة على ذلك، من يصنع سيارة بهذه المواصفات وهذا التصميم؟

تقع سيارة Supersport التي يبلغ وزنها 1170 كجم في أرض تقع بين سيارات رياضية خفيفة الوزن مثل Ariel Atoms وCaterham Sevens وسيارات الطرق الثقيلة من العلامات التجارية الكبرى.

إنها تجربة فريدة سواء في الشكل الأساسي أو 400. لذا، فأنت تجلس بشكل منخفض ومريح، مع منظر مثير للذكريات خلف ماسحات الزجاج الأمامي الثلاثة وعبر غطاء المحرك الأنيق والأجنحة ومحيط الضوء. أنت في مكان جيد في الخلف في السيارة والرؤية جيدة: تتيح لك المرايا رؤية الأجنحة الخلفية والسقف الصلب، الذي أضعه اليوم بسبب الطقس المتقلب، جيد التهوية للغاية.

يبدو وضع القيادة مستقيماً للغاية وربما ستجد ساقك اليسرى تستقر بشكل طبيعي على نفق ناقل الحركة. سوف يستقر الذراع الأيمن على أعلى الباب إذا كان ذلك أكثر انبساطًا، لكنه وضع قيادة مريح وGT-ish.