20 من أفضل السيارات ذات الدفع الأمامي على الإطلاق

بيجو 205 جي تي آي

متوفر إما أ 104 حصان 1.6 لتر أو أ 130 حصان تحتوي سيارة 205 GTi بسعة 1.9 لتر على دعامات ماكفرسون الأمامية وذراع خلفي مدمج في الخلف، بالإضافة إلى التوجيه التواصلي، مما يسمح لها بمنافسة بعض السيارات الأكبر والأكثر قوة في التحكم. تم توفير تعديلات على نظام التعليق سعة 1.9 لتر لتقليل درجة الميل والتدحرج ومكافحة الانعطاف الذي يمكن العثور عليه في 1.6 سيارة سابقة. أصبحت ذات شعبية متزايدة بسبب نسبة السعر إلى الأداء ولا تزال تعتبر واحدة من أفضل السيارات ذات الدفع الأمامي في العالم حتى يومنا هذا.

فولكس فاجن جولف جي تي آي كلوب سبورت إس

كانت سيارتي Honda Civic Type R وRenaultsport Megane 275 Trophy-R متطرفتين، لكن فولكس فاجن خطت خطوة أخرى إلى الأمام عندما قامت برفع مستوى سيارة GTI وإزالة المقاعد الخلفية، مما أدى إلى تحرير المساحة 30 كجم. 306 حصانا وضبط المخمدات حسب الطلب، والمزيد من الحدبة، والإطار الفرعي الأمامي خفيف الوزن من الألومنيوم وإطارات ميشلان بايلوت سبورت كوب 2 المصممة حسب الطلب، مما يعني أن Clubsport S كانت أسرع سيارة جولف ذات دفع أمامي حتى الآن. قام الفاصل الأمامي والجناح الخلفي بتوليد قدر ضئيل من القوة السفلية التي أدت إلى تحييد 60 كجم من الرفع الذي تم إنتاجه في السابق بواسطة GTI Performance. وقد أعطى هذا توازنًا لا تشوبه شائبة للهيكل Clubsport S، كما أدى إلى تعزيز التوجيه الزائد.

فورد فوكس RS500

تمامًا كما اعتاد الجميع على Mk2 Focus RS، أضافت فورد بعد ذلك 45 حصانًا وأعادت إحياء شارة RS500 والتي، كما يوحي الاسم، تعني أنه سيتم تصنيع 500 نموذج فقط من Focus RS500. على الرغم من أن الهيكل ظل على حاله من قاعدة Focus RS، إلا أن عقار إل إس دي تم تجهيزها للمساعدة في إدارة القوة الإضافية ومخالب السيارة حول المنعطفات، بل إنها سترفع العجلة الخلفية إذا تم دفعها بقوة كافية. من خلال تحريك المكابح نحو الزاوية مع إيقاف تشغيل نظام ESP، يمكنك تشجيع الجزء الخلفي على المساعدة في ضبط خط المنعطفات.

فورد سبورت كا

منذ التسعينيات وحتى العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ازدهر سوق الهاتشباك المدمجة الساخنة، حيث حظيت سيارات مثل سوزوكي سويفت سبورت وفيات باندا 100 حصان بشعبية كبيرة. في حين أن سيارة فورد كا الأصلية كانت تفتقر إلى الأداء بمحركاتها سعة 1.0 لتر و1.3 لتر، إلا أن فورد استخرجت 94 حصان من 1.6 لتر لـ SportKa. ثم خضعت لتغييرات في الهيكل، مثل مسار أمامي أوسع بمقدار 22 ملم لتحسين الثبات على الطريق، وشجيرات صلبة، ودعامات إضافية، وانخفاض تعليق بمقدار 14 ملم، وقضيب مضاد للدوران تم تقويته بنسبة 60 في المائة. وهذا يعني أن SportKa كانت حريصة على الاستجابة لأدنى حد من المدخلات.