Sidewall-E: تعرف على كالفين، روبوت رينو الذي يقوم بتكديس الإطارات

تخيل للحظة – وابق معي هنا – تلتقط فقمة صغيرة. ليس صالون BYD ولكن الثدييات المائية. بوزن 40 كجم، فهو لاعب كبير، أليس كذلك؟

تخيل الآن أن وظيفتك هي جمع نموذج صغير من الزعنفة من صندوق ووضعه على الحزام الناقل. سوف تقوم بتجريف الأشياء السمينة الرائعة على الخط لساعات في كل مرة، مع القليل من الراحة، وربما تفعل ذلك طوال الليل. نظرًا لكونك مستديرًا ومرنًا للغاية، فمن الصعب الحصول على قبضة جيدة على فقمة صغيرة. والوزن – يا إلهي، الوزن – يجعل هذا العمل مرهقًا. غير إنسانية تقريبا.

وهذا بالطبع افتراضي. لكن هذا ليس بعيدًا عن الحقيقة بالنسبة لمجموعة من العمال في مصنع دواي التابع لشركة رينو، حيث يتم إنتاج سيارات 5 وسينيك وميجان وألباين A290 ونيسان ميكرا وميتسوبيشي إكليبس كروس بتتابع سريع. أحدث موظفيها، كالفن، يكدح في نقل الإطارات من الناقل إلى خط الإنتاج. ومن هناك، يتم ربطها بالعجلات وتثبيتها بمسامير في السيارات.

زوج من الإطارات يزن حوالي وزن فقمة صغيرة، كما ترى، ولأنها مستديرة، فمن الصعب للغاية التقاطها في مضاعفات. إن القيام بذلك أربع مرات في الدقيقة لمدة ثماني ساعات – أو رفع ما يقرب من 4000 إطار في كل نوبة عمل – يعد بالتأكيد من بين أصعب التدريبات في مكان العمل في العالم؛ لجعل مهنة منه أمر مستحيل.

ونظرًا لإدراك رينو للأضرار الناجمة عن مثل هذا العمل المضني، فقد بحثت عن طرق لتقليل الضغط. الجواب البسيط هو إزالة العنصر البشري بالكامل. لكن آلات المصانع التقليدية كان من الصعب للغاية دمجها في مثل هذه الزاوية الصغيرة من المصنع المكتظ بإحكام – وربما لا تكون فعالة مثل البشر الفعليين.

أفضل شيء تالي، إذن، هو الروبوت. ولكن بدلاً من الشراء من شركة تيسلا أو أي نوع من الشركات الصينية، ذهبت رينو إلى مصدر غير متوقع. قبل عام، وقعت صفقة مع Wandercraft، وهي شركة ناشئة تعمل على تصنيع الهياكل الخارجية التي تعمل بالطاقة للمصابين بالشلل النصفي. تشبه إلى حد ما النسخة المخففة من تلك التي ترتديها سيغورني ويفر في الكائنات الفضائية، وتهدف إلى إعادة الاستقلال لأولئك الذين قد يعتمدون على كرسي متحرك أو مقدمي الرعاية. ومع ذلك، نظرًا لكونها مصممة للأشخاص، فإنها أيضًا تمثل نسخة طبق الأصل من أحدهم.

وبعد اختبار أربعة تصميمات مختلفة خلال العام الماضي، أصبحت الآلة جاهزة أخيرًا. أدخل كالفين، الذي سمي بهذا الاسم في إشارة إلى شخصية إسحاق أسيموف سوزان كالفين. إنها – أو ينبغي أن تكون هي؟ – تم إدخاله إلى الخدمة قبل أيام قليلة من سفرنا إلى دواي لمشاهدة العملية.

يزن كالفن، الذي يشبه الإنسان بشكل مثير للقلق، 90 كيلوجرامًا ويمكنه حمل ما يصل إلى 40 كيلوجرامًا، أي ما يعادل تقريبًا فقمة صغيرة أو كلب جولدن ريتريفر سمين حقًا. تعمل كاميرتان و45 مستشعرًا على تغذية المعلومات إلى الذكاء الاصطناعي الذي يطلق العنان لأكثر من 22 محركًا عالي عزم الدوران، للقيام بكل ما هو مطلوب لإكمال مهمة محددة مسبقًا.

وعلى عكس المركبات الآلية التي تعتبر مشهدًا مألوفًا في المصانع حول العالم، فإن كالفن لا يتبع مسارًا محددًا مسبقًا عبر المصنع ولكنه يشق طريقه الخاص. يوضح جان لويس كونستانزا، المؤسس المشارك لـ Wandercraft، أنه بدلاً من توجيه تعليمات إلى كالفن للذهاب إلى النقاط A وB وC والعودة، فإنك تقول له ببساطة: “هذه هي وظيفتك، اذهب هنا وهنا، وقم بإدارة نفسك”.

المهام بسيطة – التقط هذا الصندوق وحركه هنا، ثم ارفع تلك الإطارات على الخط وما إلى ذلك – ولكنها متغيرة، حيث تكون الحمولة الثمينة عرضة للانزلاق أو السقوط. على هذا النحو، ليس لدى كالفن يد تقليدية بخمسة أصابع. هذه مفيدة جدًا للقيام بالكثير من الوظائف – يمكن للمرء أن يقول أنها مفيدة – ولكنها ليست الأفضل للأعمال الأكثر تخصصًا مثل هذا. وبدلاً من ذلك، يمتلك كالفن زوجًا من الصواني المصممة للإمساك بالشفة الداخلية للإطار أو الصندوق، مع وجود مساحة كبيرة للمناورة لتحريك الحمولة دون أن تسقط.

يبدو كل هذا مثيرًا للإعجاب على الورق، وتزداد الإثارة عندما ندخل المصنع. كالفن ليلي، لذا فهي الآن الساعة 11 مساءً. على الرغم من الوقت، فهو مكان صاخب؛ لقد ضاعفت دواي إنتاجها العام الماضي، لذا فإن النوبة الليلية تسير على قدم وساق. لقد تم تحذيرنا من عدم التفكير في مقاطعة أي من العاملين في الخطوط لإجراء محادثة، في حالة تشتيت انتباههم وارتكاب خطأ مكلف. يبدأ الهذيان عندما تطير الأبواب والأجسام والعجلات في السماء، بينما تتجول الطائرات بدون طيار عبر الأرض لتوصيل البراغي والمثبتات وما شابه ذلك في اللحظة المحددة التي تحتاجها أي سيارة معينة.

لذا تخيل دهشتي عندما وصلنا إلى الحدث الرئيسي واكتشفت أن كالفن لديه مشية جامعية حديثة بعد عدد كبير جدًا من Buzzballs. إنه يخطو بشكل متعمد، بأرجل واسعة وبطيئة تطن وتنقر فوقه على الرف. ثم يجمع زوجًا من الإطارات، ويتأرجح نحو الناقل المجاور، ويواجه حالة من الاهتزازات لم نشهدها منذ آخر مرة شاهد فيها مشجعو إنجلترا هاري كين يتقدم إلى نقطة الجزاء، ويسقط الإطارات على خط المرمى. يفصل رجل في منتصف العمر يبدو عليه الملل قليلاً بين الزوجين ويرسلهما في طريقهما.

أفترض أنه لا يبدو مصقولًا تمامًا. الرد الفوري من مشرف كالفن كان عبارة عن نظرة لا تصدق – واحدة تثير الاشمئزاز. لقد علمت بسرعة أن هذا أمر طبيعي تمامًا في الواقع، وذلك حسب التصميم: تعود الاهتزازات جزئيًا إلى أن الإطارات ثقيلة جدًا ويصعب الإمساك بها، ولكنها – والخطوة المتعرجة – هي تمامًا كما هو مقصود. إنها ببساطة الحركات المثالية لكل من التوازن والكفاءة – لا يتم إهدار أي طاقة في جعل عملية كالفن أكثر سلاسة.

كان الفرضية الأصلية لزيارتي هي في الواقع المشاركة في مواجهة بين الإنسان والآلة مع كالفن، ولكن اتضح أنه ذو قيمة كبيرة جدًا ولم يثبت أنني لا أستطيع المخاطرة بأي حماقة. لا إزعاج. في سباق مستقيم لتكديس مجموعة واحدة فقط من الإطارات على الخط، أعتقد أنني أستطيع التغلب على الكلنكر.

يقول كونستانزا إنه رغم أن هذا صحيح، إلا أنه يخطئ الهدف تمامًا. ويقول: “لا تزال نوعية الإنسان وقوته أفضل، لكن الحقيقة هي أن البشر لا يستطيعون الاستمرار في القيام بهذه المهام لفترة طويلة لأنها تؤذيهم. يمكنك أن تتخيل أنها شاقة حقا: أربع مرات في الدقيقة لمدة ثماني ساعات. هناك مليوني وظيفة شاقة في فرنسا اليوم، بالإضافة إلى 400 ألف وظيفة شاغرة؛ وفي أوروبا، هناك 15 مليون وظيفة. إنه طريق طويل لنقطعه، وهذه هي أولويتنا”.

بمعنى آخر، لو كان هناك أكثر من مجموعة واحدة من الإطارات المعنية، فسأثبت الأرنب لسلحفاة كالفن – أو أنهار في نوبة من الألم.

أعتقد أن أغرب شيء على الإطلاق هو أنني أشعر بالشفقة تجاه كالفن. من طبيعة الإنسان التجسيم، ولكن يبدو أن هناك قرابة حقيقية بين الإنسان والآلة هنا. تقارن كونستانزا الإشراف على كالفن بالإشراف على رعاية طفل صغير. وإذا سمحتم لكوني ميتا، فقد قمت مرارًا وتكرارًا بتحرير الإشارات إلى “هي” و”هي” أثناء كتابتي لهذا، لأن كالفن يشعر بأنه عضوي بشكل مدهش.

تتساءل تقريبًا عما سيحدث إذا تحرر كالفن. فعقلها عبارة عن ذكاء اصطناعي، لذا يمكنها نظريًا اتخاذ قراراتها الخاصة بشأن ما تريد فعله بالفعل. هل ستأخذ استراحة إلى الريف – وتؤدي دور بينوكيو وتحاول أن تعيش كصبي حقيقي؟ آسف يا فتاة. هل أنا مجنون؟

تقدم كونستانزا الطمأنينة: “هذا واحد من أقل الأسئلة سخافة لهذا العام، لأنه كذلك بالضبط. المشكلة هي إذا كنت تعتمد على الشبكات العصبية مثل حاملي شهادة الماجستير في القانون” [large language model AIs]لديك نفس الاحتمالية العالية للنجاح، لكنها ليست عالية بما فيه الكفاية.”

الذكاء الاصطناعي لكالفن، في الوقت الحالي، مقيد بعدد الأخطاء التي يمكن أن ترتكبها رينو وواندركرافت. تشرح كونستانزا: “نحن نبحث عن [an error rate of] مهمة أو مهمتان لكل 1000 مهمة – يقوم البشر بمهمة واحدة أكثر من 1000. إذا كنت تريد العمل في هذا المصنع، فهي مهمة واحدة لكل 2000 كحد أقصى، وهذه هي الطريقة [better than] ماجستير.”

عندها أعلنت كونستانزا الأخبار التي تفيد بأن كالفين سيتم سحبه من الخدمة قريبًا واستبداله بنموذج أكثر تقدمًا. لا يسعني إلا أن أشعر ببعض السوء، لكن الأمر يسير على ما يرام.

كالفن الذي يعمل حاليًا هو الطراز “40” فقط، وهناك نسخة أكثر تقدمًا في الطريق. لقد تم تصميمه من قبل فريق رينو الداخلي، وأتساءل عما إذا كان، بعد أن بدأ تصميم 4 و5 وTwingo، سيكون شيئًا مثل Doctor Who Cyberman أو Dalek من عصر توم بيكر.

ليس تمامًا: يُقال إنه تطوري لنموذج اليوم، مع أرداف أضيق وأقدام مختلفة، مُحسّنة لحمل أوزان أثقل. يقول كونستانزا إنه يبدو مثل Terminator إلى حد ما – “في النسخة عندما يكون لطيفًا، وليس النسخة عندما يحاول قتل الجميع”.

سيتم طرح بديل كالفن في المصانع في جميع أنحاء فرنسا وإسبانيا في الأشهر المقبلة. سيتم تشغيل 10 بحلول نهاية العام، وسيصل إلى 350 بحلول نهاية عام 2027.

بناءً على الأدلة التي رأيتها، من الصعب أن نتخيل مصنعًا يعمل به كالفينز بالكامل في المستقبل القريب. ولكن بالنظر إلى مدى سرعة طرح الروبوت وتكراره، فقد يكون له أهمية حيوية في حماية مستقبل التصنيع الأوروبي. بعد كل شيء، لا تحتاج إلى عطلة لمدة شهر في أغسطس؛ لا يمكن أن يمرض؛ فهي لا تستطيع ـ أو على الأقل لا ينبغي لها ـ أن تثور ضد رؤسائها وتضرب عن العمل. وربما تكون هذه هي الحقنة التي تحتاجها الشركات حتى تتمكن من مجاراة القوة الصناعية للصين، التي لا تلتزم بنفس القواعد الأخلاقية أو المالية التي تلتزم بها أوروبا.

ماذا عن الوظائف؟ تقترح شركة رينو أنها ستعيد تدريب العمال الذين حلت الروبوتات محلهم، ولكن ما مدى جدوى ذلك عندما تصبح الروبوتات أكثر فائدة من أي وقت مضى؟ الوقت سيخبرنا. في الوقت الحالي، هناك اضطرابات دراماتيكية قادمة، وهذه الآلة الضعيفة المظهر التي تمشي في حالة سكر هي في المقدمة.