سياسات السيارات الرئيسية التي يجب على رئيس الوزراء الجديد آندي بورنهام اتخاذ قرار بشأنها

دخل آندي بورنهام إلى المعركة بصفته رئيس وزراء المملكة المتحدة الجديد، وسيكون لإحدى خطواته الأولى في الحكومة تداعيات على سائقي السيارات في المملكة المتحدة.

وأمر بإلغاء ضريبة القيمة المضافة على فواتير الكهرباء المحلية. تم تحصيل هذا المبلغ سابقًا بنسبة 5٪، لكن تخفيضه إلى الصفر سيوفر على المنزل المتوسط ​​حوالي 45 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا، وفقًا للحكومة. ورغم أن التوفير المحتمل ضئيل، فقد لقيت هذه الخطوة ترحيباً في بعض الأوساط باعتبارها إشارة إلى التزام بورنهام بتخفيض تكاليف المعيشة ـ وقيادة السيارات معها.

قال ديفيد مارتيل، الرئيس التنفيذي لشركة Andersen، مزود صندوق الحائط المنزلي، إن التوفير لسائقي السيارات الكهربائية الذين قطعوا مسافات طويلة قد يصل إلى حوالي 40 جنيهًا إسترلينيًا. وقال مارتيل: “قد لا يبدو هذا تحويلياً في حد ذاته، ولكن ما يهم هو اتجاه السفر”.

وقال جورجيت جريوال، رئيس شركة أوكتوبوس للسيارات الكهربائية، إن التغيير يعني أن “الحالة المالية للتحول إلى السيارات الكهربائية لم تكن أقوى من أي وقت مضى”.

وفي حديثها لبرنامج اليوم على راديو بي بي سي 4، قالت وزيرة النقل هايدي ألكسندر إن قرار خفض ضريبة القيمة المضافة بالإضافة إلى فرض حد أقصى وطني على أجور الحافلات كان “إشارة نوايا لحكومة برنهام”.

على الرغم من أن تغيير ضريبة القيمة المضافة كان موضع ترحيب على نطاق واسع من قبل صناعة السيارات، إلا أن البعض دعا إلى تقديم دعم أكبر لأولئك غير القادرين على شحن سياراتهم الكهربائية في المنزل.

سيستمر السائقون الذين يعتمدون على أجهزة الشحن العامة في دفع ضريبة القيمة المضافة بنسبة 20%. وكانت “تعريفات المركبات الكهربائية” المتخصصة لشحن المنازل أرخص بكثير بالفعل من النقاط العامة، لكن الفجوة اتسعت الآن بشكل أكبر. ووفقًا لمجموعة الصناعة ChargeUK، ارتفعت أسعار الشحن العام بنسبة 38٪ منذ عام 2020.

وقالت فيكتوريا إدموندز، الرئيس التنفيذي لمجموعة الحملات EVA England، إن الانتقال إلى المركبات الكهربائية “لا يمكن أن يكون عادلاً بينما يدفع الناس أكثر بكثير ببساطة لأنهم لا يستطيعون شحنها في المنزل”.

وسلط إدموندز الضوء على “الضرائب والرسوم وتكاليف الكهرباء الكبيرة التي يواجهها مشغلو نقاط الشحن” باعتبارها عوائق رئيسية أمام خفض تكاليف الشحن العام.

وقد وصف البروفيسور ديفيد بيلي من كلية برمنغهام للأعمال ضريبة القيمة المضافة على الرسوم العامة بأنها “ضريبة على الظروف”. وأضاف أن الوقت قد حان “لإنهاء الفجوة الضريبية المتعلقة بشحن السيارات الكهربائية مرة واحدة وإلى الأبد”.

لقد أثبت خفض ضريبة القيمة المضافة على الرسوم العامة أنه أمر مثير للجدل بالفعل. في مارس/آذار، قضت محكمة ضريبية بفرض رسوم على شركة Charge My Street (CMS) بنسبة 5%، بدلا من 20%، لأنها تقع تحت عتبة المخصصات المحلية. وقد استأنفت HMRC القرار.

إن قضية ضريبة القيمة المضافة ترقى إلى مستوى العصا في وابل مدفعي من الأسئلة المتعلقة بالسيارات والتي يتعين على إدارة برنهام أن تجيب عليها. لم يعلق بعد بشكل مباشر على حالة السيارات في المملكة المتحدة، لكنه وألمح هو ووزراؤه إلى استمرارية سياسة عصر ستارمر مع إجراء تعديلات لتحسين نوعية الحياة العامة في البلاد. فيما يلي النقاط الشائكة الرئيسية التي يجب مراقبتها.